[206 HDi 1.4 70cv] embrayage qui patine et accoup / bruit alors que seulement 50000km...

Bonjour,

J'ai acheté une 206 HDi 1.4 à 41000km de mars 2006 (anciennement société Orange en LLD dans le 92). Je suis passé par un garage qui me la faite à 5400€ avec clim et en parfait état (mais en apparence seulement... je souconne une maltratance de la mécanique...).

Aujourd'hui, elle a 52000km et j'ai deux problèmes sur l'embrayage :
- patinage lors des accélérations (même lorsque j'accélère moyennement) et plutôt dans les rapports 3,4 et 5 vers les 2000trs/min
- vibration bizarre lorsque je suis en sous-régime, c'est à dire que je roule sur le ralenti (dans tous les rapports) et ca, ca le fait depuis l'achat

A priori, c'est clair que l'embrayage a été absolument maltraité par le commercial qui avait la 206 car forcément elle ne lui appartenait pas et en plus elle a roulé en banlieue parisienne. Ca me dégoute ce comportement...

Donc, je post pour savoir si à votre avis c'est bien ca car bon, elle n'a quand même que 50000km et même pas 4 ans !
Et enfin, vu que j'ai absolument pas d'argent en ce moment, y a t'il un risque de casse soudaine (tout en conduisant souple bien sur).
Si tel n'est pas le cas, est ce que ca peut attendre environ 5000km lorsque j'aurai de l'argent ?

Merci bien.

PS : si qqun connait un site ou il y a un tuto pour embrayage de 206 HDi 1.4, ca m'intéresse car je ne trouve pas de tuto sur le forum pour cette cylindrée.
PS2 : super pratique la page des prix constatés pour les réparations. J'ai vu 600€ environ chez Peugeot pour l'embrayage sur la page.

BlackBlast' a écrit:

Moi je ne pense pas qu'il puisse y avoir une casse... (a part si tu entends des bruits de frottement ou autre qui laisseraient présager un embrayage HS)

Pour les prix c'est donner chez peugeot... si tu le fais toi-même ça te couteras beaucoups moin cher.. (ou par une conaissance a toi aussi!)

Oui je suis du même avis, je pense pas à une casse brutale.
Mais simplement, comment estimer l'usure, savoir si on est dans les derniers 100km de l'embrayage histoire de pas tomber en panne n'importe où.

Oui je voudrais le faire moi même mais je n'ai pas de fosse ou de pont et de chèvre.
Donc j'espère que ca sera pas trop chaud de se débrouiller.
Et je n'ai que le week end pour le faire (et à 300km de chez moi chez mes parents) donc c'est pour ca que je demandais si ca pouvait attendre 5000km encore ou vraiment pas.

En attendant, j'ai demandé une assistance juridique à mon assurance pour savoir si je pouvais faire expertiser et attaquer le vendeur car flinguer un embrayage en 45000km, c'est pas normal je trouve !

On verra bien ce qu'ils répondent.

Merci pour d'autres avis ou faits réels.

++

Savez vous quel est la référence du moteur 1.4 HDi 70CV (chassis société 2 places) ?

C'est pour chercher éventuellement des tutos se rapportant au même moteur (sur C2 par exemple car il me semble que PSA a une gamme de moteur adaptable à différentes marques et modèles).

Merci.

c'est un moteur DV4

guillaume28 a écrit:

c'est un moteur DV4

Oui, je viens de trouver la RTA version CD dispo online sur le net si ca vous interesse.

Ca me parait bien tendu à faire quand même !

Pour les vibration j'ai connue sur une Focus c'est le volant moteur qui étai HS mais bisart c'est plus tôt le 110 qui est connue pour sa.

pas de probleme de volant moteur sur le DV4

guillaume28 a écrit:

pas de probleme de volant moteur sur le DV4

déjà une bonne nouvelle

un pote me propose de l'aide et ses compétences pour le changer sur son parking. Ca vous semble risqué de faire ca sur un parking ?

si tu es sure de ses compétance... pourquoi pas

mais fais gaffe, la mecanique sur un parking je sais pas si c'est top, par rapport au gendarmes, il peuvent dire que c'est de la mécanique sauvage

compétences ca va, ca serait plutot galère d'outils qui pourrait bloquer la situation.

parking privé bien sur, parking collectif d'immeuble, et couvert.

mais bon, finalement je vais plutot le faire chez mon grand pere qui connait bien mais bon c'est à 300 bornes.

sinon, je me suis peut etre alarmé trop vite sur l'usure.

pensez vous que ca peut plutot etre la butée plastique valéo qui s'ovalise ou se brise, ou encore de l'huile sur le volant ou le disque ?
car a 50000km dans l'hypothese ou l'ancien proprio ne l'est pas violentée + le bruit / accoup dans les sous régime (quand je roule sur le ralenti, probleme déja présent à l'achat, je pensais a un cardan usé a l'époque) ca m'interpelle.

en gros, si en fait le disque n'est pas vraiment usé, pensez vous que je puisse tenir au moins 1000km ? je précise que pour le moment, pas de patinage en 1ere et 2eme, et patinage leger en 3 4 5. Contrairement à beaucoup, dans mon cas, la vitesse monte qd meme lors du patinage et rattrape les tours moteur. Ca fait un peu comme les vario / embrayage de scoot ou les boite auto, ca cire un peu sur environ 1 seconde.

pour le moment, j'en suis la.

je vais refaire un test à vitesse nulle (en 3eme). Hier je l'ai fais, le moteur cale après avoir tousser un peu (un peu moins d'une seconde). Je vais faire une video cet aprem.

++

j'ai roulé 10000 km avec une golf 3 et un embrayage demoli , dés que le turbo ce lancé l'embrayage patiné

en gros fou rouler cool sans trop demander de puissance et sans trop demander de couple


par contre ATTENTION ne fais pas l'erreur que j'ai faite avec ma golf , c'est a dire oublier l'embrayage mort et tenter le depassement d'un poid lourd , en plein milieu du depassement un gars arriva en face , quend j'ai voulu accelerer pour depasser le camion mon embrayage a patiné et je me suis retrouvé coincé a moitier a coté du camion sur la mauvaise file avec l'impossibilité de doubler , c'est vraiment passé juste , heureusement le gars du camion a levé le pied pour me faciliter le passage sinon j'etait HS je pense

looping a écrit:

j'ai roulé 10000 km avec une golf 3 et un embrayage demoli , dés que le turbo ce lancé l'embrayage patiné

en gros fou rouler cool sans trop demander de puissance et sans trop demander de couple


par contre ATTENTION ne fais pas l'erreur que j'ai faite avec ma golf , c'est a dire oublier l'embrayage mort et tenter le depassement d'un poid lourd , en plein milieu du depassement un gars arriva en face , quend j'ai voulu accelerer pour depasser le camion mon embrayage a patiné et je me suis retrouvé coincé a moitier a coté du camion sur la mauvaise file avec l'impossibilité de doubler , c'est vraiment passé juste , heureusement le gars du camion a levé le pied pour me faciliter le passage sinon j'etait HS je pense

looping a écrit:

j'ai roulé 10000 km avec une golf 3 et un embrayage demoli , dés que le turbo ce lancé l'embrayage patiné

en gros fou rouler cool sans trop demander de puissance et sans trop demander de couple


par contre ATTENTION ne fais pas l'erreur que j'ai faite avec ma golf , c'est a dire oublier l'embrayage mort et tenter le depassement d'un poid lourd , en plein milieu du depassement un gars arriva en face , quend j'ai voulu accelerer pour depasser le camion mon embrayage a patiné et je me suis retrouvé coincé a moitier a coté du camion sur la mauvaise file avec l'impossibilité de doubler , c'est vraiment passé juste , heureusement le gars du camion a levé le pied pour me faciliter le passage sinon j'etait HS je pense

lol oki tu me rassures.
j'ai refais un test, ca va ca patine vraiment que quand j'accélère moyen en 3 4 5
et encore c'est léger et la voiture accélère qd meme
l'embrayage est soit graisseux, soit bouffé
à suivre bientot
en attendant, je vais conduire en papi (ca me permettra de voir si la conso s'en ressent, actuellement 850km avec un plein en 50% ville, 50% vois rapide).

pour les dépassements, j'en aurais pas à faire vu que la nationale est en 2x2 ou 3 voies.
en plus, pas de risque, j'ai l'oeil rivé sur le compte tour pour détecter les patinages.

en tout cas, trop lol pour ton aventure avec le camion. Ca doit être bien flippant et pour le camion aussi !

bon ba merci les gars, je vais essayer de tenir le temps de récolter l'argent, passer commande et avoir le temps et le lieur pour réparer.

qqun peut il me faire une liste des pieces à prévoir sans abuser.
j'ai vu dans les feedback sur le forum que peugeot changeait plein de truc :

Tarif TTC le 18/06/2007 incluant les pièces
Devis changement embrayage sur 206 1.9D
Huile 15,67€ référence :973641
Vis rotule avant :2,72€ x2 référence :352243
Ecrou frein :2,18€ x2référence :362230
Ecrou : 5,86€ x2référence :4010C1
Câble d’ embrayage :37,55€ référence :2150X4
Joint à lèvre :11,11€ référence :312144
Joint à lèvre :13,07€ référence : 312146
Douille guide :13,13€ référence : 210535
Kit pro embrayage : 292,60€ référence :205291
Fourchette : 31,29€ référence :211758
6heures x 79€(Tarif horaire)=474€
Total=900€ TTC pièces et main d'oeuvre

un ami m'a dit de ne pas oublier les joints spi de cardans aussi (ca correspond aux joints à lèvre ?).
PS : mon moteur a 51000km et 3ans1/2 donc peut être que tout n'est pas mort !

bye

je dirais que tu peu oublier le cable d'embrayage a 50000 km , mais bona toi de voir , tant que tu es penché dessous il et peu etre preferable de repartir avec que du neuf au moin tu es tranquille



je vien de penser a un truc , ce serais pas ton ratrapage automatique de cable qui deconnerais et qui ne laisserais pas l'embrayage assez revenir ???? ca peu arriver , et si le gars te dit qu'il a pas fait le sauvage c'est etrange de flingué un embrayage avec si peu de KM , a verifier serieusement avant de tout demonter

looping a écrit:

je dirais que tu peu oublier le cable d'embrayage a 50000 km , mais bona toi de voir , tant que tu es penché dessous il et peu etre preferable de repartir avec que du neuf au moin tu es tranquille



je vien de penser a un truc , ce serais pas ton ratrapage automatique de cable qui deconnerais et qui ne laisserais pas l'embrayage assez revenir ???? ca peu arriver , et si le gars te dit qu'il a pas fait le sauvage c'est etrange de flingué un embrayage avec si peu de KM , a verifier serieusement avant de tout demonter

je ne pourrai pas demander au gar car ya un garage intermediaire
et c etait de la lld pour orange
idem flingue le disque en 46000 km c est etrange
il faut vraiment le faire expres

comment verifier le rattrapage d usure ?
A noter que je trouve la pedale normale et plutot sensible
pas besoin de beaucoup appuyer pour passer les vitesses

est ce quil est possible de la detendre sans qu il n y ai de risque si jamais la cause du patinage de vient pas du rattrapeur
je vais faire un reportage foto pour le forum si tu veux bien m explique comment verifier

tchao

pour etre franc vue que c'est automatique et situé sur le cable d'embrayage tu ne peu pas le regler toi meme

maintenant il y a la methode ou tu sort la gaine d'embrayge de sont emplacement "au niveaux de la boite " et tu regarde si le levier d'embrayage " sur la boite" demnde a revenir tout seul en avant

si il revient tout seul en avant c'est que ton disque d'embrayage demande a coller plus




en 1 tu a le tendeur automatique

en 2 tu a le caoutchouc qui et simplement le bout de cable qui permet de tirer sur le levier

en gros si tu arrive a virer ce caoutchouc , " donc desolidarisé le cable du levier " est ce que ton levier vas vers l'avant , aide le a la main pour voir

en 1 ce n'est pas du tout le "tendeur automatique", c'est juste un arret de gaine c'est tout

le ratrapage automatique est au niveau du souflet en caoutchouc, sous le mastervac, et je peu te dire que c'est une sacrée mission pour deboiter le cable de sur la fouchette ( pour le remettre c'est la meme...)

autant pour moi

dire que je graissé a cette nedroit moi mdr

bref rien ne change au probleme ou il devrais essayer de virer le cable pour voir si le levier reviens bien

moi j'essaierais de changer le cable en 1er lieu

ok

C'est bien sur 206 1.4 HDi la foto que tu as postée ?

non c'est une 206 mais je ne sais pas laquelle , j'ai rien trouvé d'autre pour te montrer

looping a écrit:

non c'est une 206 mais je ne sais pas laquelle , j'ai rien trouvé d'autre pour te montrer

d'accord car j'ai choper la RTA mais pas de bol, c'est seul modèle pour lequel il ne détaille pas avec les fotos.

car j'ai ouvert le capot et je vois pas vraiment ou la commande se situe, le compartiment est bien rempli :

http://leopardiscus.over-blog.com/

par le dessous, il y a le cache moteur plastique.

Par ou chercher ?

cherche en dessous du tuyeau d'admission