bruit embrayage

Bonjour voila mon petit souci ,j ai un petit bruit quand j appuis sur ma pédale d embrayage ca fait comme un petit sifflement trés leger que ca soit a chaud ou a froid et le bruit et la quand je passe mes vitesses,hors quand ma pédale et relacher plus de buit .je vois beaucoup de sujet avec un probléme de buté est ce le cas pour moi.ma voiture et une 206 1.1 de 2002.

merci pour vos reponses

c'est certainement la buté d'embrayage

rien de bien dangereux, la changer necessite de deposer la boite, autant le faire quand l'embrayage sera à changer en meme temps

Ok .je te remercie pour cette reponse .

Ok .je te remercie pour cette reponse .

Effectivement, fort probable que ce soit la butée

Y-a t'il un moyen d'y remédier à ce bruit ? une astuce ? en attendant que j'achète la butée quoi ^^ et c'est sur que c'est la butée ? moi on m'as dis que ça pourrait être le disque d'embrayage.

non, le seul moyen c'est de changer la butée

Ah ok ^^ et j'ai vu que si on change la butée , il est conseillé de changer l'embrayage ? C'est obligé ?

non, c'est juste que pour changer la butée, il faut deposer la boite et l'embrayage, donc quite à tous demonter et si l'embrayage à deja pas mal de bornes, autant tous changer d'un coup comme ca tu n'y reviendra pas si l'embrayage se met à patiner 10 000 bornes plus tard

Ouais mais après faire un achat d'une vingtaine d'euros pour une butée ou de 600 euros pour l’embrayage c'est quand même une sacrée différence ^^

Y'en a pas pour 600€ l'embrayage, enfin avec la mo du garage oui
Si tu fais changer la butée par un garrage, compte 200€ de MO environ

L'embrayage doit coûter envron 150/200€ max, va voir sur oscaro

C'est le disque d'embrayage c'est ça ? Pour moi ça vaut 74€ ^^

Du nouveau ! enfin mauvaise nouvelle je pense :/ je viens d'aller faire un tour ( environ 20 bornes ) et au fur et à mesure j'ai eu l'impression que la pédale d'embrayage devenait plus dur, meme que pendant un petit moment , la pédale vibrait ??

206lover5 a écrit:

C'est le disque d'embrayage c'est ça ? Pour moi ça vaut 74€ ^^

oui, mais autant changer le mecanisme aussi

206lover5 a écrit:

Du nouveau ! enfin mauvaise nouvelle je pense :/ je viens d'aller faire un tour ( environ 20 bornes ) et au fur et à mesure j'ai eu l'impression que la pédale d'embrayage devenait plus dur, meme que pendant un petit moment , la pédale vibrait ??

cable qui à besoin d'etre graissé/tendu

ou mecanisme HS

Ah dac ^^ en faite mon embrayage part tout en couille d'un coup quoi ^^

de toute façon, tu dépose la BV pour changer la butée, ba tu change l'embrayage complet pendant que tu y es, comme ça tu es tranquille...

c'est comme si en changeant mon moteur j'avais remis mon embrayage qui avait 180 000km.... ba non !!

tu n'a peut etre pas tous l'embrayage qui part en couille, mais quitte à demonter, si ca à deja pas mal de bornes, autant tous changer, tu n'y reviendra pas plus tard (et donc re-depense et re-perte de temps)

A l'époque, on changait aussi le joint spy par precaution.

Ouais j'avoue que je serais tranquille ^^ je pense que je vais tout acheter ! Mais sur Oscaro l'embrayage est en plusieurs pièces. Je prend lesquels ?

tu prend un kit qui comprend mecanisme, friction et butée

Genre celui la : http://www.webdealauto.com/fr/kit-d-embrayage/sachs-3000951972.479.1206142.16270.html#montage ? Je prend un kit renforcé parce que je vais pas tarder à faire une reprog ^^ Mais comme je le commande , vous pourrez m'expliquez changer l'embrayage ?

oui ce kit là par exemple est bien

par contre pour le demontage je ne sais pas, je ne l'ai fais que sur TU

fallait desacouplé les bras de suspension pour retirer les cardans (donc vidanger la boite avant)
defaire le support moteur au dessus de la boite (prevoir 2 cric, un pour soutenir le moteur, l'autre pour la boite)
defaire les vis qui tiennent la boite au moteur, et la boite descend
ensuite le mecanisme est vissé à la boite, le disque d'embrayage est derriere, et la butée
à savoir aussi qu'il faut un outils de centrage du disque d'embrayage pour le monté, ca ressemble à une douille en plastique qui se met au centre du disque et mecanisme le temps de les fixer, et qui se retire ensuite

remontage en sens inverse, repose des cardans, bras de suspension, remplir la boite d'huile, et voila

berger a écrit:

A l'époque, on changait aussi le joint spy par precaution.

les spy de cardans sont à changer à chaque demontage des cardans de toute façon, et c'est pas pour le prix que sa coute

Chauuuuuuuuuud ça doit prendre du temps tout ça ^^ mais bon j'ai un pont donc ça devrait faciliter les choses

oui ca facilitera grandement les choses

quand j'ai fais le mien sur la 205, c'etait ma toute ,premiere operation mecanique bagnole, j'ai fais ca sur 2 jours histoire de prendre mon temps pour ne pas faire de connerie (enfin une aprem et le lendemain matin)

Ah bah ça va alors =) ah quand meme lol