[Lisandrù] 206 1.6 HDi Quiksilver

La prochaine fois qu'on s'organise un truc avec les deux potos, je te referai signe

ké ki raconte polo ?

Pour les tuyaux de graissage, oui c'est conséillé de les changer, les joint des tuyaux aussi.
Dans le principe que sa serais con de monter un turbal neuf, et qu'il y une fuite d'huile à cause d'un vieu tuyaux, et d'un flinger le turbo neuf ...

Binjin a écrit:

ké ki raconte polo ?

Pour les tuyaux de graissage, oui c'est conséillé de les changer, les joint des tuyaux aussi.
Dans le principe que sa serais con de monter un turbal neuf, et qu'il y une fuite d'huile à cause d'un vieu tuyaux, et d'un flinger le turbo neuf ...

Okay

Pourrais-tu me mettre en rouge sur la liste du devis les pièces qu'il faut absolument changer ( en partant sur un turbo neuf complet ) s'il te plait ? Après je t'embete plus

Lisandrù a écrit:

Binjin a écrit:

Tu peu peux garder t'est deux volute, celle du compresseur, et celle de la turbine.
Il te faudra acheter que la partie palier avec son axe et les deux hélice, monté/équilibré.

Car si tu commence à réparer celui-ci ça va te couter cher, en général la partie mobile peut se trouver en échange standard, ça coute bien moin cher

J'ai pas tout compris

La mécanique et moi tu sais

Je viens de retrouver le devis.. Prix TTC

Pièces :
- Filtre à huile - 16,90 €
- Crépine PPE ( ) moteur - 17,75 €
- Carter huile moteur - 101,66 €
- Elément filtre - 23,48 €
- Turbo Est - 1198,39 €
- Tuyau graissage - 32,63 €
- Vis raccord - 4,25 €
- Vis raccord - 6,63 €
- Joint - 5,76 €
- Joint de tube - 1,78 €
- Raccord retour - 21,01 €
- Tube retour H turbo - 20,33 €
- Raccord d'air - 41,14 €
- Jauge d'huile - 8,71 €
- Prod étanchéité - 34,31 €

MO :
- 581,22 €

Total : 2115,95 €

Je connais pas la moitié des pièces

T'en penses quoi ?

polo6076 a écrit:

de toute facon , lisandru , ce 1.6L reprend du tonnere de la 1er a la 5 eme vitesse donc forcément sa doit se sentir un peu plus pour ton cas. malgré quelle soit un peu faiblarde sur certaine piece , je l'aime bien cette voiture en plus elle consomme vraiment pas t'es du meme avis je pense ^^ il faudra qu'on s'organise un p'tit shoot un de ses jours entre 206

Bah t'as qu'à venir quand je te propose

Oui, malgré ces petits défauts, ce moteur est très sympa

Faut juste en prendre plus soin que les autres

J'arrive pas a comprendre pourquoi il veule te changer ton carter moteur ..

En rouge ce que je juge nescéssaire, joint neuf, turbal, tuyaux de graissage et visserie, apres le reste barré, c'est le carter d'huile, la crépine d'aspi, la jauge, pour changer un turbo, il ne faut pas changer ça enfin je pence.
Et pour le jaune, le raccord d'air. aucune idée de ce c'est.
Le prod d'étanchéité c'est certainement de la patte à joint, encore une fois, pour monter un turbo y'en a pas besoin ...

Si Guigui passe par la, lui qui travaille chez peugeot pourra t'en dire plus sur l'histoire du carter moteur ...

Voila, je pence pas pouvoir faire plus.

Merci beaucoup

pour la crepine et le carter, je pense que ç'est parce que l'huile a tendance a devenir boueuses si les vidanges ne sont pas faites correctement, meme si le carter pour se nettoyer !!

perso je n'ai jamais changé tout ça

le raccord d'air, je ne vois pas la nécessitée non plus

l'element filtre, faudrait savoir lequel il s'agit, je vois pas trop

le turbo EST me parrait un peu chere, faudrait que je regarde demain ( si lisandru passe par là, donne moi tu num de serie commencant par VF3 par MP, avant que j'aille me pieuter si possible lol)

pour le reste des pieces, je suis d'accord



par contre, ils m'ont l'air d'avoir prevu beaucoup de MO

Désolé, j'ai vu trop tard

Merci pour ton avis

:cyp:




Haaaaaa au secours il marche pas non plus celui la


Ça faisait longtemps que j'avais pas vu ta bouse

En meme temps, elle a rien d'exceptionnel

Pis elle devrait changer de chaussures dans quelques jours, retour à l'origine, touSSa..

Lisandrù a écrit:

En meme temps, elle a rien d'exceptionnel

Pis elle devrait changer de chaussures dans quelques jours, retour à l'origine, touSSa..

cette caisse

Bonjour tout le monde

Quelques news de ma bouse...

Je sais pas si je l'ai dit, mais j'ai changé le FAP. Reste maintenant le turbo, qui m'inquiète de plus en plus.. La voiture fait des accoups assez régulièrement, notamment en montée..

Donc je l'ai faite passer au diag', résultat : 7 défauts, tous liés ( capteur pression suralimentation, gaz d'échappement, touSSa )

Le garagiste qui s'en occupe pense que le turbo n'est pas en cause, et en refuserait presque de me le changer il me parle sans arret de la vanne EGR, mais j'ai jamais entendu parler de ce problème sur 1.6 HDi..

J'ai besoin de l'aide des pros du turbal

Merci

La solution est de foutre cette énorme bouze a la poubelle et d'acheter une 206 RC aden avec des RCC

la vanne EGR, c'est fort probable, surtout si tu as des accoup, c'est un signe

guillaume28 a écrit:

la vanne EGR, c'est fort probable, surtout si tu as des accoup, c'est un signe

Ah bon Ca m'étonne, mais je te fais confiance

C'est cher aussi cette merde

Merci Guillaume

apres, je ne dis pas que c'est sur à 100%, je ne suis pas mieux placé que ton mecano, mais ce qu'il te dit à propos de la vanne EGR est tout à fait plausible

Bah j'avoue que quand il me parlait de la vanne EGR, comme j'en avais jamais entendu parler sur ce moteur, j'étais un peu perplexe

Donc là, tu me donnes ta voix en sa faveur, j'ai plus tendance à y croire, tu vois ?

je vois

Bonjour, bonjour !

Savez-vous où je pourrais trouver les pièces à changer du turbo, ici en bleu et en vert sur le schéma de Binjin

Binjin a écrit:

Pour le turbo :


En rouge tu as la volute d'échappement, en jaune la volute d'admition, en bleu c'est les deux palier, et en vert toute la partie mobile avec le support de palier, et les deux hélice+l'axe.

La partie en verte et d'un bloc, quand tu le reçoit équilibré. (sinon tout ce détail mais c'est le bordel ^^).
Et les deux partie jaune et rouge ce démonte de la partie verte

Il faut que tu achette cette partie:




Voila j'aurais du mal à t'expliqué mieu ... mais bon j'ai fais de mon mieu.

Et si je fais ça, est-ce que je dois aussi changer les pièces annexes du turbo ?

Merci

vends la