voyant stop allumé au demarrage

salut a tous

J'ai une 206 1.4hdi de 2004 et depuis 3 semaines j'ai le voyant stop qui s'allume au démarrage avec un bip sonore. Sa ce ne produit que quand je démarre la toute première fois le matin, le reste du temps sa ne le fait pas et après je roule normalement. J'ai vérifié tous les niveaux des liquides.
Merci pour vos réponses.

lamta a écrit:

salut a tous

J'ai une 206 1.4hdi de 2004 et depuis 3 semaines j'ai le voyant stop qui s'allume au démarrage avec un bip sonore. Sa ce ne produit que quand je démarre la toute première fois le matin, le reste du temps sa ne le fait pas et après je roule normalement. J'ai vérifié tous les niveaux des liquides.
Merci pour vos réponses.

c'est a cause de la porte ouverte ou mal fermer non?

ca sent la batterie faiblarde ca

zewall a écrit:

lamta a écrit:

salut a tous

J'ai une 206 1.4hdi de 2004 et depuis 3 semaines j'ai le voyant stop qui s'allume au démarrage avec un bip sonore. Sa ce ne produit que quand je démarre la toute première fois le matin, le reste du temps sa ne le fait pas et après je roule normalement. J'ai vérifié tous les niveaux des liquides.
Merci pour vos réponses.

c'est a cause de la porte ouverte ou mal fermer non?

le bip n'est pas celui de la porte ouverte . Pour la batterie j'ai vérifie la témoin de charge elle est encore verte.
Par contre j'ai remarqué que le voyant ABS restait allumé en même temps que le voyant stop, est ce que sa peut venir de la?

sa viendrais pas de la pression d'huile ?
perso je n'ai pas de temoin de pression d'huile et je supose que c'est le STOP qui en fais office ?

Je dirais comme looping.
Le témoin vert mouais , je prefere mesurer la tension de la batterie a vide .
Le bip c'est normal sur défaut .

au passage une tension veut rien dire , tu peu avoir 12 volt et avoir la batterie morte car cette dernière ne retient plus l’ampérage

juste comme sa ...... t'as pas des feux xénons sur ta voiture ???????????????

Je suis d'accord avec looping , mais je prefere une mesure, si le voltage est inf à 12,5V/12.7V à vide c'est que déjà elle n'est pas a pleine charge. Et si j'ai une tension 12V j'estime que c pas bon signe d'autant plus si je connais l'age de la batterie

il me dirais qu'il a monté des xénons sur sa voiture que sa me choquerai pas ... car depuis que j'ai les mien sa me fait exacctement la meme chose .....

fan2stunt a écrit:

juste comme sa ...... t'as pas des feux xénons sur ta voiture ???????????????

non j'ai pas des xénons
je vais essayé de changer la batterie pour voir je vais voir en même temps le capteur ABS

Avant de la changer , elle a quel age cette batterie ?

j'aurais bien envie de dire qu'elle est d'origine, soit de 2004

Oui il doit être temps de la changer

J'ai changé la mienne en début d'année car je n'arrivai plus à démarrer par grand froid. Mais il est vrai qu'au bout de 7 ans, elle donnait déjà des signes de faiblesse (d'origine la batterie, soit juin 2002)

sa veux rien dire l'age faut arrêter un peux.
la batterie de mon vieu enduro été de 1996, et elle marchais encore.

avant de dire qu'une batterie est morte, il faut la tester, tu la charge, tu la laisse reposer minimum 24 heures après la charge.
tu prend un pèse acide, et déja tu contrôle l'acidité, c'est gradué, déja tu peux voir si ta batterie et limite ou pas,
puis si jamais le test c'est avéré positif, tu la teste avec un testeur de batterie, en gros c'est une resistance, qui tire pas mal d'amperes dessus, si la tension chute pendant le test c'est pas bon, test a faire bouchon dévissé, en contrôlant qu'aucun elément boue, ouai sa fais des bulles.
S'il y a bulle, la batterie tu peux la jeter, si tout les test son ok pas la peine de la changer.

Puis en général, en garage il te la teste gratuitement, sachant que si t'est la, ya 70% de chance que ta batterie soit morte, et qu'il t'en vendent une,
Mais bon sur les 30% qui reste, sa peut t'éconnomiser 70/80 euro.
Perso pour un test comme celui ci, bah je prefaire le faire, quitte a économiser 80 euro, car c'est pas rien

Salut,

encore faudrait-il que la batterie soit 'ouvrable'
Quand tu roules 30 kms, ta batterie devrait être rechargée, après si ça redémarre pas facilement à chaud, c'est qu'elle est morte.
Puis si ça démarre tranquille avec les câbles, c'est qu'il y a quand même un problème.

Diagnostic peut être rapide, mais qui permet d'avoir une bonne idée de ce qu'il faut faire et de ne pas rester en rade.

Rien n'empêche effectivement d'aller voir un garage, mais il va te vendre la batterie 30% plus chère qu'en prenant le temps de comparer les prix.

Après, je veux bien que l'âge ne soit pas le critère principale, mais il a quand même sont mot à dire quand elle est sollicité tout au long de l'année, surtout sur un diesel ou les ampérages sont forts (voir très fort comparé à un enduro)

il n'y a pas de temoin de decharge baterrie sur une voiture . moi elle m'a laché sans me prevenir mais bon je savais qu'elle été nase mais quand elle m'a lacher je n'est eu aucun message stop ou autre bip sauf le truc de l'airbag qui été neutralisé donc oui , verifie ta baterrie comme tu dis que le temoin d'airbag est allumé moi sa ma fais la meme

pour peser l'aciditer d'une batterie faudrait il encore que c'est dernière soit a bouchon comme les ancienne , car maintenant l'entretient et de zéro sur une batterie

impossible de tester l'acidité il y a pas de bouchon pour voir. j'ai pu tester mon démarrage avec une autre batterie, et il y a une grosse différence, avec la mienne mettait plus de temps pour démarrer en plus j'avais plus le témoin airbag allumé(commence a rendre l'âme la mienne elle est d'origine).

Sinon pour le témoin ABS je pense que j'ai du touché le capteur de l'ABS quand j'ai changé le joint spy de la boite à vitesse et en plus je viens de remarquer que j'avais un bruit (bruit de casserole) quand je passe sur les petite bosse a faible vitesse. Vais essayer de voir tout sa demain s'il fait beau

J'ai fait quelques test de freinage aujourd'hui. et j'ai un gros souci l'ABS ne s'enclenche plus ou presque ( c'est enclenché 1 fois sur 10 essai de freinage d'urgence).
Une idée d'où sa peut venir le défaut?

p206sw a écrit:

Salut,

encore faudrait-il que la batterie soit 'ouvrable'
Quand tu roules 30 kms, ta batterie devrait être rechargée, après si ça redémarre pas facilement à chaud, c'est qu'elle est morte.
Puis si ça démarre tranquille avec les câbles, c'est qu'il y a quand même un problème.

Diagnostic peut être rapide, mais qui permet d'avoir une bonne idée de ce qu'il faut faire et de ne pas rester en rade.

Rien n'empêche effectivement d'aller voir un garage, mais il va te vendre la batterie 30% plus chère qu'en prenant le temps de comparer les prix.

Après, je veux bien que l'âge ne soit pas le critère principale, mais il a quand même sont mot à dire quand elle est sollicité tout au long de l'année, surtout sur un diesel ou les ampérages sont forts (voir très fort comparé à un enduro)

C'est une fois de plus peut être pas la batterie !!
Si ton alternateur ne charge plus, pas assez, ou trop, tu aura beau rouler, avec une batterie neuve, tu aura toujours le même problème.
Puis une fois de plus avant de dire que la batterie ne tien pas la charge, contrôler le courant de fuite, s'il y en a un, une fois de plus, la batterie neuve sera vidé le lendemain.

Apres pour quelques test simple a faire, si sa peux m'économiser 80 euro de batterie ... La vie est assez chere comme ça.

Et au passage la garagiste qui vend une batterie 30% plus cher en ayant contrôler l'ancienne, c'est tout simplement un voleur, sa fais le 3eme garage ou je travaille, j'ai jamais fais payé le contrôle

lamta a écrit:

J'ai fait quelques test de freinage aujourd'hui. et j'ai un gros souci l'ABS ne s'enclenche plus ou presque ( c'est enclenché 1 fois sur 10 essai de freinage d'urgence).
Une idée d'où sa peut venir le défaut?

exactement pareil que moi sauf que ma batterie marche niquel et l'abs pareil je l'ai une fois sur 10 et c'est mes xénons qui faut que j'isole .... toi je ne sais pas
et tu n'a pas le voyant d'airbag qui s'allume aussi ???

Reprennons depuis le début
Au depart : pb au demarrage + ABS +intervention joint spi BV .

2) As tu verifié le capteur ABS apres ton intervention , sa position et l'état du cable ?

si un capteur est mal positionner ou cable defaillant le systeme ABS ne peut traiter correctement l'info.

piwi59b a écrit:

Reprennons depuis le début
Au depart : pb au demarrage + ABS +intervention joint spi BV .

2) As tu verifié le capteur ABS apres ton intervention , sa position et l'état du cable ?

si un capteur est mal positionner ou câble défaillant le système ABS ne peut traiter correctement l'info.

tout d'abord j'avais une fuite au niveau de la boite a vitesse donc j'ai changé le joint spy. tout était nikel mais la depuis 3 semaine j'ai un bip au démarrage avec le voyant stop et ABS qui s'enclenche au démarrage. Hier j'ai vérifier les câbles des capteurs ils étaient bon.
Je pense pas que la batterie a une influence sur l'ABS et peugeot veulent me faire payer 90€ pour branché le diag