Problème de demarrage 206 hdi 1.4

Bonjour,

Voila j'ai fait faire ma révision des 60000 km par mon père (ma voiture à 67000 km). Il a donc changer le filtre à air, à huile et gasoil plus la vidange.
Une fois fini, il s'est rendu compte que ma voiture avais du mal de démarrer. Il faut insister pour la faire démarrer alors qu'elle a toujours démarré comme au premier jour.
Serai ce de l'air coincé dans le filtre à gasoil?

D'autre part, je me suis aperçu que lorsque je mets le contact, elle fait un petit bruit électronique et au bout de 30 seconde, le bruit s'emplifit vers le filtre à air comme un bourdonnement.

Auriez vous une idée?

Merci

le 1.4hdi est chiant à redemarrer une fois qu'il s'est désamorcé

apres si ça persiste, ça peut etre la pieuvre d'alimentation en gazole qui est persé et donc qui fait une prise d'air

Apparemment il y a toujours de l'air dans le tuyau d'arrivé de gazoil.
Est ce que ca peut partir tout seul? faut il purger? ou repompé avec la poire?
Quand on change le filtre à gasoil (la cloche noire entière), faut t'il changer les joint ou autre? car mon pere a changé que la cloche.

Merci pour votre aide.

ça te le fait à chaque fois que tu veux demarrer ??

c'est depuis que tu as fait la vidance ??

pour le filtre à gazole, non il n'y a pas de joint

Oui ca le fait a chaque fois que je veux démarrer, autrement en roulant je ne sens pas de problème, pas de baisse de régime, de perte de puissance ou autre.
C'est effectivement depuis qu'on a fait la vidange, changé filtre à huile, gasoil et a air.

je suis sur a 95% que c'est la pieuvre d'alimentation en gazole, qui passe sous la boite à air

dit à ton pere qu'il redemonte la boite à air entiere, et qu'il regarde les tuyaux qui passe en dessous, sur la gauche (juste avant le cache distribution), le tuyaux fait un coude, et il frotte sur le cache culasse en plastique, et il se creuse jusqua se percer

en general ça apparait juste apres avoir changé le filtre à air car on bouge la boite à air

D'ou peut etre le bruit que j'entend (enfin ca n'a peut etre rien a voir), quand je met le contact, j'entend un bourdonnement au bout de 30 seconde qui à l'air de venir d'en dessous le filtre à air.
Sinon ca coute cher une pieuvre, c'est facile à changer?

Merci pour ton aide Guillaume. C'est un peu la panique car mes parents sont censé rentrer chez eux dans le sud aujourd'hui.

faudrait etre sur que c'est bien elle avant de la changer

pour ça, il faudrait que ton pere fasse ce que j'ai dit plus haut

Il y a un moyen de testé s'il est bel et bien Percé?
Mon pere va regardé ca cet apres midi. Il en était venu a la meme conclusion que toi mais n'a pas encore démonté la boite à air.

En tout cas, je te remercie beaucoup pour ton aide, c'est vraiment sympa

qu'est ce que c'est bon d'avoir des gars de chez peugeot sur le forum !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

pour savoir si il y a une prise d'air, avant tout demarrage, pompe sur la poire d'ammorcage, si elle demarre au quart de tour, il y a donc une prise d'ai

de ma propre experience, à chaque fois qu'on fait une revision des 60 000km, on controle le tuyau, et souvent il est bien bouffé

avant on ne controlait pas, et souvent 2j apres, la voiture ne demarrait plus le matin

c'est quoi comme tuyaux car la mienne elle n'a pu 60 000km ... et je ne sais pas sil a deja été revu ...

c'est les tuyaux qui passe sous la boite à air

ils vont sur la pompe HP, sur le filtre a gazole, au dessus du carter distrib etc etc

ok

Mon père a effectivement touvé un tuyau pincé et surement troué, il est parti à l'ARS pour voir ce qu'il fallait changer.

Encore merci, tu m'as sauvé la mise

Bon, j'ai des infos toutes fraiche. Mon pere est donc allé chez peugeot car il a trouvé exactement d'ou venait le problème. Cela vient d'un tuyau de la pieuvre qui est guidé à 3 endroits et qui fait un angle droit (c'est ce que m'a expliquer mon père par téléphone, il va m'envoyer une photo) D'ou le faite qu'il y ai une entrée d'air, car avec cet angle droit, les vibrations, et le fait d'avoir un peu tirer sur le tuyau en réamorçant le filtre à gasoil, cela a formé un minuscule trou.

Donc chez Peugeot, mon père voulait savoir s'il était possible de changé que le tuyau. Réponse du gars, non faut changer toute la pieuvre, ca vous fera 109€.
Du coup mon père a refusé, a essayé de faire passé ca pour un défaut de construction. Réponse, ils accepte de faire un geste commerciale, 20% de réduc à une seule condition, que ca soit eux qui fasse le changement, ca vous fera 185€.
Du coup mon père a gueulé car ce n'est pas normal que la pieuvre soit installé comme ca, que tous les 60000km, faudrait changer cette pieuvre.... Du coup il va faire une réparation maison.

D'autant plus que pendant mon absence sur le forum, j'ai du faire changé un injecteur à 47000km, qui m'a couté 280€, et qu'il n'ont rien voulu savoir alors que c'est hyper rare et que ca aurait du etre pris pour un défaut constructeur!! Bref, je sens que je vais vite changer de voiture si ca continu, et je vais changer carrément de marque!

j'en etais sur que c'etait celui là, comment va t-il s'y prendre pour reparer le tuyau ??

les nouvelles pieuvre ont été modifiée et renforcée

miss nut' a écrit:

Bon, j'ai des infos toutes fraiche. Mon pere est donc allé chez peugeot car il a trouvé exactement d'ou venait le problème. Cela vient d'un tuyau de la pieuvre qui est guidé à 3 endroits et qui fait un angle droit (c'est ce que m'a expliquer mon père par téléphone, il va m'envoyer une photo) D'ou le faite qu'il y ai une entrée d'air, car avec cet angle droit, les vibrations, et le fait d'avoir un peu tirer sur le tuyau en réamorçant le filtre à gasoil, cela a formé un minuscule trou.

Donc chez Peugeot, mon père voulait savoir s'il était possible de changé que le tuyau. Réponse du gars, non faut changer toute la pieuvre, ca vous fera 109€.
Du coup mon père a refusé, a essayé de faire passé ca pour un défaut de construction. Réponse, ils accepte de faire un geste commerciale, 20% de réduc à une seule condition, que ca soit eux qui fasse le changement, ca vous fera 185€.
Du coup mon père a gueulé car ce n'est pas normal que la pieuvre soit installé comme ca, que tous les 60000km, faudrait changer cette pieuvre.... Du coup il va faire une réparation maison.

D'autant plus que pendant mon absence sur le forum, j'ai du faire changé un injecteur à 47000km, qui m'a couté 280€, et qu'il n'ont rien voulu savoir alors que c'est hyper rare et que ca aurait du etre pris pour un défaut constructeur!! Bref, je sens que je vais vite changer de voiture si ca continu, et je vais changer carrément de marque!

Si ta voiture avait été entretenue régulièrement dans le réseau Peugeot, tu aurais bénéficié de prise en charge partielle ou complète par la marque sinon tu paies la grosse facture. Pour ton problème de pieuvre j'ai une amie qui eu ce problème sur une C2 1.4HDi mais comme toujours entretenu dans le réseau, citroën a pris en charge la réparation à hauteur de 50% sur une voiture de 90 000km.

Une voiture régulièrement entretenue dans le réseau bénéficie des rappels constructeurs car ils ont les coordonnées du propriétaire du véhicule.

guillaume28 a écrit:

j'en etais sur que c'etait celui là, comment va t-il s'y prendre pour reparer le tuyau ??

les nouvelles pieuvre ont été modifiée et renforcée

Ah bin le gars n'a pas l'air au courant qu'il y a eu une modification, car mon pere lui a demandé ce qu'il font pour pas que ca recommence, il lui a dit "rien". Il avait l'air de dire que mon problème n'arrivais jamais.
Donc la pieuvre qu'il voulait nous vendre est renforcée?

Mon pere cherche une idée, style avec du scotch pour durite, de la colle ou un autre tuyau avec un raccordement special.

Citation :

Si ta voiture avait été entretenue régulièrement dans le réseau Peugeot, tu aurais bénéficié de prise en charge partielle ou complète par la marque sinon tu paies la grosse facture. Pour ton problème de pieuvre j'ai une amie qui eu ce problème sur une C2 1.4HDi mais comme toujours entretenu dans le réseau, citroën a pris en charge la réparation à hauteur de 50% sur une voiture de 90 000km.

Une voiture régulièrement entretenue dans le réseau bénéficie des rappels constructeurs car ils ont les coordonnées du propriétaire du véhicule.

Oui c'est la raison pour laquelle ils ont refusé de participé pour l'injecteur. Mais c'est dégueulasse car j'ai qu'en même acheter ma voiture neuve chez eux.

VOila des photos

c'est exatement à l'endroit que je te parlais

cette pieuvre est l'ancien model, la nouvelle à une protection dessus

Connaitrais tu un moyen de réparer sans changer la pieuvre? Car avec le gasoil qui est corrosif, il faut pas mettre n'importe quoi?

ba perso j'ai toujours remplacé la pieuvre, donc je sais pas trop quoi y faire, mais en tout cas faut que se soit bien etanche, car l'air ça passe tres facilement

Bon, j'ai récupérer ma voiture.
Mon père a donc mit une colle loctite, du scotch à durite et il a coupé les pattes pour éviter tout autre frottement.
Elle démarre de nouveau très bien, a voir si ca va tenir a la longue.
Peut être qu'on changera la pieuvre plus tard, est ce facile a changé?

si ton pere est mecano, il aura pas trop de probleme, c'est juste des tuyaux à déconecter, et reconnecter les neuf