Joint de culasse?

Bonjour à tous,

Je conduis la 206 de mon oncle. La température est passée au-dessus de 90° (on va dire 95°). Le ventilateur ne s’est pas déclenché.

Je m’arrête et dévisse le bouchon du bocal de LDR, le liquide débordait beaucoup.

Est-ce normal? Je m’attendais à de la pression mais pas un refoulement complet.

Le moteur est bien gras. Je n’ai pas dévissé le bouchon de remplissage d’huile, je vais faire ça quand le moteur sera froid.

Qu’en pensez-vous?

normal que le liquide s 'évacue quand tu ouvre le vase alors que la température avoisine les 100 ° tu as même de la chance "tu aurais pu te brulé"

dans 90 % des cas si le ventilo n se déclenche pas le soucis vient des relais : il se situe derrière la calandre ( faut la démonté ) tu as la clips a retiré et tu auras accès aux relais qui sont certainement oxydés

pour l'instant vu ce que tu à fais, aucune raison que ce soit du à un joint de culasse

c'est normal qu'en ouvrant le bocal moteur chaud le liquide sorte, puisqu'il est sous pression, il ne faut jamais l'ouvrir chaud

et 95° ce n'est pas exceptionnel non plus, les ventilo s'allume vers 95 ou 100°, à tester à l'arret de faire chauffer le moteur et si à 100° ils ne se sont pas allumé c'est qu'ils ont un probleme (mais rien à voir avec le joint de culasse, juste sonde ou ventilo HS)


on se poserait la question du joint de culasse si il y avait encore de la pression dans le bocal moteur froid (apres une nuit sans tourner)

si y'avais de l'huile dans le liquide de refroidissement creant de la mayo, et inversement dans l'huile

une consomation d'eau, et de la fumé blanche au pot d'echappement importante (pas uniquement apres demarrage c'est juste la condensation)

et le tous associé à une surchauffe vraiment excessive, 95° c'est pas exceptionnel du tous

Ok bien compris merci pour vos messages

salut à tous, petite anecdote qui m'est arrivée, surchauffe moteur due à la pompe à eau, les ailettes ont fini en miette, du coup, plus de refroidissement mais joint de culasse intact. Pas facile à détecter hormis un démontage.

salut !
il faut régler un problème après l'autre essaye de shunter le capteur T° d'eau sur le radiateur c'est lui qui demande au ventilateur de fonctionner donc si il tourne c'est que la sonde est HS

Si la voiture a la clim la BSI va commander les ventilos en même temps que le compresseur, ça permet de savoir si ils fonctionnent.

Ne jamais dévisser le bouchon moteur chaud, c'est un coup à mettre le LDR en ébullition dans la culasse, et à y créer une poche d'air.