[xs-fury] la 206 XS 1.6l 16v de madame !

vendredi dernier, mon frère est venue me donner un coup de main (purée c'était pas du luxe )
voilà de la piecette


le fameux morceaux de cardan qui était resté coincé dans le palier


et sa suite avec un soufflet de cardan tout neuf (j'ai eut mal aux pouces pendant 2 jours a mettre ce foutu nouveau soufflet avec ce foutu cornet )


le nouveau kit monté, et on va tester de monter la boîte (on vois bien que y en a un qui va me saouler dans pas longtemps cardans de me**e )


on a réussi tant bien que mal a rassembler les 2 morceaux, c'est déjà çà


on jette un oeil à la butée, j'explique au frangin comment çà et çà fonctionne et je m'aperçois que ya comme un souci




c'est peut être lui la cause de tout c'est souci (vu le nombre de bille qui manquais, çà a du faire un carnage )

Puis chose sérieuse oblige, on lève la boîte, pas besoin de cric, mon frère lève avec une sangle, et je pousse en dessous......

..faut pas ce leurrer, monter une boîte avec un cardan fixe qui gène, c'est prise de tête assurée

du coup, boîte re-déssendu et 9 coup de masse en bois sur le cardan plus tard (c'est cool un frangin quand même )


le roulement du cardan qui est en contact avec le palier était littéralement souder (origine ) mais au moins là, on a le champ libre


vu le carnage de monter une boîte avec un cardan bloqué, j'ai achevé le joint spi, donc nettoyage et changement


nettoyage, graissage et repose des 2 cardans, sans souci
Du coup, la boîte fut re-hissé au bon emplacement, emboîté sans souci, et revissé avec son démarreur, sa masse, etc...

puis viens les "artifices", les biellettes de direction !!
On s'attaque à celle de gauche (qui n'est pas obligatoire de changer, mais au moins, les 2 auront le même kilométrage, et au moins, c'est fait
Puis celle de droite (que j'ai du scié) et là, c'est le drame

Aucune prise pour défaire la biellette, sur l'autre coté on a utilisé une clé plate de 12 dans une petite encoche près de la rotule,mais là, rien y fait
Bien trop bloqué pour avoir asser de prise avec une clé plate


Je me dit, qu'en dévissant l'écrou jusqu'à la rotule, on pourra surement arrivé à une butée, et finir par la dévissé


...j'ai rêvé


Un petit coup de chalumeau, de marteau plus tard ....


...toujours rien le soleil et la désydratation nous rendent fous, quand soudain, je repense au 2 seuls outils que ma tante m'a acheté ?!

Je ne sais pas comment s'appel ces clé (je les appel "clé magic de tati" )


après un grand effort des 2. Mon frère (dans le passage de roue) a super forcé pour la dé-serrer, vu que la clé à une bonne prise (génial ces "clé magic de tati" !! ), et moi (sous la voiture) j'ai galéré pour ne pas partir avec la biellette qu'il tournait

mais çà a payé, biellette dégagé (top classe quoi !)

Après tout le petit remontage de base, tout se passe nickel, je range les outils, je retourne à la 206, passe un coup de clé....


......

Les voyants s'allume, le contact, tout, je démarre, et elle, elle veux pas

j'ai penser à la batterie, mais rien y fait, même avec un coup de câble, elle repart pas

Le démarreur tourne en continu, mais rien


j'ai essayer pour voir si c'était pas une histoire de clé, et j'ai trouver çà :

Le Pec a écrit:

2 choses, soit le capteur pmh qui ce trouve qur la culasse derrière la pompe de DA, soit, et je pense plus a ca l'antivol qui est mal branché ou pas télécodé...

essaye:

tu ferme ta voiture avec la bouton de ta clé (tu reste appuyer), tu met la clé sur le contact, tu tourne au second cran, tu attend 10 sec, tu retire la clé du neiman et tu lache le bouton...

de la essaye de démarrer.

j'ai essayer, et depuis le bouton de centralisation de la clé ne fonctionne plus


Après avoir demander ici:
- 206 XS 16v de madame qui ne démarre pas

je suis parti me défouler sur circuit avec la petite 106, et en revenant, j'ai eut la même idée que Binjin (encore merci ), çà se trouve le capteur pmh est encrassé ou autre? ......


....le capteur pmh n'était pas branché tellement habitué a la 106 (pas besoin de toucher au capteur pour enlever la boîte) que j'y est pas fait attention

donc voilà, la 206 re-roule (agréable a conduire, c'est bizarre, surement l'embrayage neuf qui fait çà ) et j'ai plus qu'à me débrouiller pour ré-initialiser la clé pour que le bouton de centralisation re-fonctionne

ça aurait été bien de remonter l'embrayage avec un peu de graisse

c'est a dire ?

au niveau de la buté, l'arbre etc, mais bon boulot quand meme

ah si, çà a été fait

en effet, j'ai pas précisez (j'ai pris les photos avant d'avoir les mains pleine de graisse )

L'axe de l'arbre de boîte a été graissé pour que la butée coulisse bien dessus, et idem dans la partie centrale de l'embrayage (léger, juste pour éviter le frottement ferraille/ferraille) il y en a qui dise que çà ne sert à rien, mais bon, je préfère quand même

J'ai bien appris sur le forum que pour désacoupler le triangle, vaut mieux une petite barre qui viendra ce loger dans le "berceau" du train avant que d'une grosse barre a prendre appuis sous la caisse

dans ce cas, je n'ai rein dis concernant la graisse !!!

ya pas de mal, vaux mieux le dire, qu'on essaye pas de faire çà sans toute les indications

En tout cas çà me rassure de savoir que tu en mets aussi, quand je vois le nombre autour de moi qui me sorte que c'est pas la peine ?!

si si au taff on en met tout comme toi, ainsi que sur la fourchette au niveau des appuis sur la butée