Nonsense Électrique total ... Aide SVP

Salut à toutes et à tous !

Hier, en partant au travail, je monte dans ma 206 1.1i 60 Ch 3 portes de 2002... Qui fonctionnait à merveille jusque là.

Alors très pressé, en tournant la clé pour démarrer, je n'attends pas que tous les voyants et les circuits s'initialisent, le démarreur part, et par erreur je relâche la clé trop tôt avant que le moteur ne démarre. Je renclenche aussi tôt avant même que le moteur ne s'arette totalement de tourner et là plus rien, plus de démarreur ( ni clac ni moteur électrique donc pas forcément de solénoïde à mettre en cause )

J'attend un peu, ré-essaye, pareil, tout électriquement fonctionne comme avant ( phares, essuis glaces, voyants, radio ... ) sauf que quand je tourne en position démarreur il ne se passe rien...

J'attends encore un peu, puis là il ne se passe carrément plus rien... plus de démarreur, ni voyants, ni vitres, ni ouverture centralisée etc... comme s'il n'y avait plus de jus du tout quoi !

Je check donc les différents fusibles, câbles ( très mauvais accès ). Les cosses de la batterie sont nickelles et la batterie elle même est en bon état, chargée et ne montrait aucun signes de faiblesses auparavant.

La voiture fut ensuite dépannée chez Peugeot Garages, qui après diagnostique n'a justement rien pu diagnostiquer, ils m'ont dit de venir récupérer la voiture pour l’emmener à la casse ... Leur ordinateur de diagnostic ne trouvait apparemment rien du tout et ils n'arrivaient pas à en tirer quoique ce soit...

Après quelques coups de téléphone à d'autres garagistes Peugeot, on m'a dit que cela pouvait venir du calculateur BSI qui venait de rendre l'âme. Quelques jours plus tôt, j'avais déjà perdu la fonction de lève vitre droit sans préavis. Ou bien d'une certaine bobine... cela vous parle-t'il ?

La 206 a 15 ans et a toujours vécut en Guyane, dans un environnement difficile ( fortes humidité et/ou fortes chaleurs, elle a passé aussi un an dehors.

Auriez vous des pistes ?

Merci beaucoup !
Hueyman :hap:

les mecano de maintenant ... si rien ne sort à la valise, voiture bonne pour la casse, non mais franchement ce qu'il ne faut pas lire/entendre ... :?
un bon moyen pour te faire croire que t "vieille" voiture est morte et qu'il faut en acheter une neuve chez eux pour pas avoir de soucis...
je suis sur que la panne avec un peu de recherche n'est pas compliqué et ne coutera pas grand chose à reparer (au pire avec de la piece d'occasion)


commence deja par verifier la tension de la batterie avec un multimetre

essaye de demarer avec une autre batterie ou bien avec des pinces ou un booster

regarde l'etat des fusible, ceux dans la platine sous le volant, et aussi ceux dans le compartiment moteur

débranche ta batterie 15 minutes et rebranche la , si ça ce trouve elle a bugué

+1 avec les deux dernier avis.
Commence par un contrôle de ta batterie
A+

chtit a écrit:

les mecano de maintenant ... si rien ne sort à la valise, voiture bonne pour la casse, non mais franchement ce qu'il ne faut pas lire/entendre ... :?
un bon moyen pour te faire croire que t "vieille" voiture est morte et qu'il faut en acheter une neuve chez eux pour pas avoir de soucis...
je suis sur que la panne avec un peu de recherche n'est pas compliqué et ne coutera pas grand chose à reparer (au pire avec de la piece d'occasion)

Entièrement, à 100% d'accord avec ces trois assertions!
Courage, c'est de la mécanique, et pas compliquée, tu vas forcément trouver.

Ce qu'il te faut, c'est un protocole de test qui te permet d'aller au bout d'un diagnostic précis et fiable.
Ensuite, je suis certain que la panne ne peut pas être terrible quand c'est aussi soudain que ça.
C'est pitoyable que des professionnels ne soient pas capables de faire ce travail de nos jours!

A+
Jean-Louis

les "pro" si ca ne sort rien à la valise maintenant ils ne savent plus faire grand chose maintenant ...

un cas je crois sur le forum, 206 qui avait du mal à demarrer voir pas du tous,  phares qui changeaient d'intensité avec le regime moteur
symptome classique d'un probleme sur le circuit de charge quel n'importe quel mecano aurait du detecter

diag chez peugeot, aucun defaut ne sort à la valise, voiture rendu toujours en panne sans faire d'autre recherche car "panne aleatoire et incomprehensible" !!!!

avec mes conseil il à suffit de 2 test avec un multimetre (à 10€ en mag de bricolage) position 20V sur la batterie (tension moteur coupé et moteur tournant) pour trouver que le probleme venait tous simplement de l'alternateur (qui ne rechargeai plus suffisamment la batterie)

un alterno en echange standard, une courroie à 10€, et hop la voiture est reparer et fonctionne parfaitement
et encore si on avait pousser le bricolage/reparation à moindre coup plus loins, si ca se trouve l'alternateur etait reparable soit meme (pont de diode ou charbon et roulement à changer)

Coucou,

Merci à tous pour votre soutien rapide !

Et bien d'accord pour la batterie, mais ça me semble étrange qu'une batterie ne montrant aucun signe de faiblesse ( y compris au démarrage, plus grande demande de courant d'un véhicule ), ne délivre soudainement plus rien.

Pareil pour l'alternateur, j'ai déjà subit un alternateur HS sur un autre véhicule et on le voit venir, la charge décroit progressivement et pas de 13.8V à zéro...

Je n'ai aucun outils ( en Guyane pour le boulot, tout mon matos est en métropole ) et vais profiter de récupérer la voiture chez Peugeot pour qu'ils me testent la batterie ( ils doivent au moins être en mesure de faire cela nan ? )

Je vous tient au courant.

Sinon, auriez vous des schémas ou autre expliquant simplement le réseau électrique de cette 206 ( 2002 ) et les possibles causes de la " bobine " ou du BSI ?

Merci !

Tu n'a pas un magasin de bricolage pour trouver un multimetre ?

Sinon la bobine empecherais juste de demarrer, plus d'allumage, mais pas d'autre panne

La bsi c'est beaucoup plus aléatoire

Voir aussi les masse de la batterie et du moteur

Une batterie peut très bien être HS du jour au lendemain sans aucun signe avant coureur, surtout avec les multiplex ou les calculos ont besoin de tension plus stable qu’auparavant.
Comme dit plus haut, un multimètre à 10€ en mag de bricolage et tu seras fixé au moins sur la batterie.

En effet, le spécialiste électricité auto chez qui je l'ai emmené a rapidement conclu a une panne du régulateur de tension de l'Alternateur, qui a engendré une destruction de la batterie... il me propose pour 370 € une réparation de l'alternateur + changement batterie... trop cher pour mon budget je vais sûrement le faire moi-même avec des équipements en casse.

Pensez vous que d'autres éléments électroniques auraient pu être endommagés ?

Merci

Non, panne classique, c'est ce que je pensais (mecano incapable)
alternateur en ES ou occase, batterie neuve, et roule

Ok je vais faire ça et vous tient au jus !

En tout cas chapeau pour la réactivité et l’accueil sur ce forum, c'est fort agréable