PB étanchéité de boite de vitesse

Au CT en 2015 et évidemment encore le CT de cette année, la mention "étanchéité boite de vitesse" figure sur mes rapports.

L'embrayage a été changé par Peugeot en 2013

Ne voulant pas laisser trainer l'affaire plus longtemps, j'ai pris une photo sous la voiture, en effet c'est gras. D'où est-ce que cela peut provenir? Joint spi de l'arbre primaire?

Il y a de fortes chances ouai, moi dès que j'ai l'occasion je refais tous les joints de la boite !

vérifie si l'huile provient du moteur ou de la boite , couche toi dessous et prend "une goutte d'huile sur ton doigt" , ( rien cas l 'odeur , tu sauras si c'est de l 'huile moteur ou de boite ) .


ensuite te restera à chercher une fuite éventuelle extérieur ( si l' huile provient du moteur ) --> cache couvre culasse , joint de culasse . si rien te restera la possibilité du joint spi de vilebrequin ( derrière le volant moteur .

Lors 'un changement d'embrayage est-ce que Peugeot changerai le joint? Ca serait bête (et coûteux) de devoir retomber la boite si c'était ça.

Je regarde la source du suintement ce weekend.

Eu le meme soucis sur 307 1.6, la boite n'etait pas assez serrée au milieu (toutes les vis du bas), va savoir pourquoi... J'ai pas trouver de couples sur la RTA, j'ai resserer sans trop forcer, la boite ne fuit plus depuis.

System01.54 a écrit:

Eu le meme soucis sur 307 1.6, la boite n'etait pas assez serrée au milieu (toutes les vis du bas), va savoir pourquoi... J'ai pas trouver de couples sur la RTA, j'ai resserer sans trop forcer, la boite ne fuit plus depuis.

De quelle année ta 307? Car ma 206 1.6 16v a aussi une fuite au niveau de la boite... J'ai fais une vidange il y a 6 mois et j'avais tout nettoyé. Bouchon bien serré avec joint neuf. Surprenant cette histoire je vais moi aussi jeter un coup d'œil la dessus...

2002 ou 2004, je confonds toujours avec l'ancienne  c'est une 1.6 16 aussi, la boite était noire en dessous + tache dans le garage, j'ai vidangé la boite, nettoyé le dessous et resserer les vis de 10 sur le bas, depuis plus rien

Je suis allé voir sous la voiture.

La bonne nouvelle c'est qu'il n'y a pas de flaque d'huile au sol depuis que je l'ai garé la semaine dernière.

Les mauvaises nouvelles:
- La partie la plus noire sur la photo de la boite de vitesse présente du liquide, donc il y a bien une fuite
- L'huile n'a pas d'odeur, donc j'ai peur que ce soit de l'huile moteur

Il va falloir que je la mette sur un pont ou la dépose chez mon garagiste (il fait des devis gratuits)

En cherchant un peu sur le net, ça pourrait être une fuite de direction assistée qui serait endommagée.

C'est vrai qu'il y a quelques jours j'ai trouvé que la direction était un peu dure pour garer la voiture.

Possible que ça soit une conduite qui fuite aussi, ça vaut le coup de controler ton niveau de DA

De nouveau retourné à la voiture avec des photos supplémentaires, désolé pour la qualité excécrable, le parking est mal éclairé et c'est pris au flash de mon téléphone.

Pour commencer, j'ai l'impression que le niveau d'huile est trop haut, mais avec ces foutues jauges c'est dur à dire:


La fuite a l'air de venir de cette durite située sur le couvercle de culasse (quelle est cette durite?). Tout autour du couvercle de culasse c'est gras également:


A priori ça concorderait avec le chemin que suit l'huile pour descendre vers la boite de vitesse:

System01.54 a écrit:

2002 ou 2004, je confonds toujours avec l'ancienne  c'est une 1.6 16 aussi, la boite était noire en dessous + tache dans le garage, j'ai vidangé la boite, nettoyé le dessous et resserer les vis de 10 sur le bas, depuis plus rien

D'acc merci, je vais regarder ça de près

J'ai trouvé dans servicebox, c'est le raccord de vapeur d'huile:


Réf:
• 1192Q7 Raccord de vapeur d'huile
• 1574C4 Raccord caoutchouc (vers le papillon)
• 698297 x2 Colliers métalliques

Oui c'est c'est le tuyau de récupération des vapeurs d'huile.

Moi je penserais plutôt à ton joint de cache culbuteurs ou joint de couvre culasse suivant comment tu l'appelles. C'est assez fréquent les fuites à cet endroit. Le joint sèche, se fissure et laisse passer l'huile.

Ok, je vais nettoyer le moteur, changer le joint du cache et le récupérateur d'huile et voir si la fuite s'arrête.

Nettoie déjà tout correctement, change ton joint et attend de voir si il y a une re-fuite avant de changer le tuyau.

Autant y aller petit à petit histoire de pas changer tout pour rien

J'ai remplacé le joint de cache-culbuteur mais je dois aussi remplacer le tuyau de retour d'huile car il y a une fissure:

Il est bizarre ton tuyau on dirait qu'il a été bricolé ou réparé car normalement il est tout en plastique rigide et flexible. Le caoutchouc fissuré a du être rajouté pour réparer une fissure qui avait été faite avant.
Enfin bref dans tous les cas c'est bien de le changer ça t'éviteras d'avoir le moteur tout gras

D'accord il y a déjà eu un rafistolage. J'ai commandé la pièce, je répare ce weekend.

Nouveau tuyau reçu, montage samedi matin.

Le suintement d’huile continuant, j’en ai conclu qu’il y avait trop d’huile dans le moteur et donc une surpression qui faisait pisser l’huile par les joints. J’ai sorti près de 500mL pour revenir au marqueur maxi de la jauge! Pour info c’était un concessionaire Peugeot qui avait fait la vidange.

Aspirer un trop-plein se fait bien en passant par le tuyau de la jauge, une seringue, un tuyau d’aquarium, et un peu de patience; je l’ai fait à froid donc l’huile était plus visqueuse.

Ben j'espère que le concessionnaire à changer le filtre car généralement il faut 500ml d'huile en plus avec un remplacement de la cartouche.

Je vais faire la vidange moi-même prochainement, comme ça plus de doute.