Problème 206 CC 2.0 16v

Bonjour à tous,

Je rencontre un problème sur ma 206 cc 2.0 16v finition RG de 2002.

A froid, elle broute beaucoup mais ne cale pas. A chaud aussi mais moins fort. Du coup une secousse (vibration) à l’intérieur est émis.
J'ai passé donc mon véhicule à la valise, qui m'indique ce code défaut :

P0300 - Cylindre(s) multiple(s) - ratés d'allumage aléatoire détectés

J'ai donc commencé par changer mes bougies, ma rampe d'allumage est neuve elle a 6mois car elle était HS au début que je l'ai acheté. J'ai donc pris soin d'essayer la rampe d'allumage de mon amis qui à la même que moi et le résultat est le même nous avons même essayé ma rampe d'allumage sur la sienne aucun soucis.
Je n'ai pas de voyant allumée, pas de perte de puissance (enfin je crois)

A ce jour je ne trouve pas la panne du véhicule, qui ne m’empêche pas de rouler, mais étant donnée que je prend soin de mon véhicule j'aime résoudre les difficultés que l'on peut rencontrer.

Éventuellement j'ai effectué deux vidéos sur Youtube pour le bruit en espérant que cela peut aider les experts.





Pour information il n'y a pas de prise d'air au niveau du silencieux, c'est un échappement groupe N. (Même avec le silencieux d'origine le problème est toujours présent)

Je vous remercie d'avance pour vos réponse

Bobines et bougies neuves,te reste les câbles des bougies qui peuvent aussi merder (du vécu sur une autre auto) débranche les des bougies,tu nettoies bien les contacts quitte à resserrer un poil avec une pince à bec,un coup de graisse contact et tu testes. Pas cher à faire et facile.

Il n'y a pas de câble de bougie sur le 2.0L.

Un truc tout bête, vérifie le faisceau de la bobine, souvent il est dénudé et ça fait des faux contacts : http://www.206cclovers.com/t15729-soluce-p0300-cylindres-multiples-rates-d-allumage-aleatoire-detectes

Salut à vous,

En effet pas de cable de bougie sur cette voiture.
J'ai regardé ton lien doudou et je vérifie cela dès demain matin et vous tiens informé.
De plus amortisseur arrière qui couine à changer aussi.(hors sujet)

Je suis un boloss je voulais dire faisceau bobine.

Il n'y a pas de mal Karlito73 ^^
Je vous tiens informé

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous concernant le problème.
Je viens de vérifier l'ensemble des ca les que j'ai pu vérifier physiquement ainsi qu'un petit nettoyage au niveau des connecteurs et rien d'alarmant cable propre encore dans ces plastiques bien protégés.
Problème persiste

En effet sur la vidéo on dirait qu'il y a un cylindre en moins au niveau de l'allumage..

Donc bougies, bobines et faisceau bon (en notant que cela n'est qu'un contrôle visuel pour le faisceau). Tu as bien de l'allumage partout, en regardant si toutes les bougies font une étincelle? Tu n'aurais pas un moyen de prendre les compressions moteur histoire d'écarter un problème plus embêtant comme une soupape grillée par exemple ? Il y a quelqu'un qui pourrait te dépanne l'outil ? Le contrôle n'est pas difficile et long, il faut surtout être 2 pour que quelqu'un lance de démarreur pendant que l'autre prenne les compressions sur chaque cylindres..

J'avais fait une fiesta 1.25l essence dans mon garage, mais moi à froid elle tournait plutôt bien, sauf que rapidement avec juste un peu de chauffe moteur des ratés venaient de plus en plus, résultat : un test d'étanchéité cylindre, fuite à l'échappement sur le 3eme cylindre, après démontage, il manquait un petit bout sur une soupape d'échappement, donc forcément, mauvaise étanchéité soupape, ratés cylindre.

Bonjour Mickadu33600 et désolé du retard,

Je n'est pas la possibilité d'effectuer ta demande :/
D'après un de mes amis qui s'y connait beaucoup mieux que moi, il n'y a pas de problème au niveau des cylindres..

Je ne trouve pas la solution bizarre ..

as tu essayer d’échanger les injecteurs ( autant tout essayer ) avec quelqu'un qui a un 2 L .
la consommation est correct ou est anormalement haute ?
"mon hypothèse" il suffirait qu'un injecteur soit partiellement bouché et donne moins d'essence et ton moteur tourne sur "3 pattes" .

attention je ne dit pas que sa viens de la je lance une possible piste simple a vérifier

Bonjour mike86,

Non je n'ai jamais essayé d'échanger les injecteurs avec quelqu'un d'autre, je ne suis pas assez compètent.

Après te dire que la consommation est haute non je ne pense pas en roulant normalement 50km/jours mon plein me fait du Lundi au Mercredi de la semaine d'après donc bon..

kmille76 a écrit:

Après te dire que la consommation est haute non je ne pense pas en roulant normalement 50km/jours mon plein me fait du Lundi au Mercredi de la semaine d'après donc bon..

ca ne donne absolument pas une idée de la consomation !!!

si en 9 jours tu fait 700 bornes, la conso est plus que correct
si tu fait 200 bornes, c'est trop


combien de bornes avec un plein complet ? quel conso exactement ?

faut faire deux plein complet d'affiler pour calculer

faire le plein (jusqu'au clac du pistolet, pas plus)
mettre le compteur journalier à zero
rouler jusqu'a ce que le voyant de reserve s'allume
refaire le plein jusqu'au clac

relever le nombre de litres remis, et le kilometrage du journalier (à remettre à zero pour les prochaine plein)

ensuite calcul: (Litres / kilometrage) x 100

exemple pour un plein de 43L (c'est la quantité que je remet au clac du pistolet quand le voyant s'allume) et 500 kms parcouru (je les fait rarement )

(43 / 500) x 100 = 8.6L/100km

c'est une conso normal pour le 2L 16V
perso je suis plus souvent aux alentour de 10L

Salut chtit,

Ok désolé pour la précision mais tu viens de répondre à ma place je suis exactement comme toi.. mon record est de 530kms parcourcu.
Conso moyenne 8.6L/100km

kmille76 a écrit:

D'après un de mes amis qui s'y connait beaucoup mieux que moi, il n'y a pas de problème au niveau des cylindres

comment peut-il dire ça sans meme avoir pris les compressions ?

ça peut tres bien etre une soupape grillée ou un poussoirs hydraulique qui déconne

des ratées d'allumage, avec tous les éléments de l'allumage en bon état de fonctionnement, ça oriente vers un problème mécanique...

je commencerait aussi par la base la prise des compression avant de tout changer au hasard

Et si il n'y a mas d'anomalies alors la tu pourras essayer différents organes

Bonjour à tous,

je reviens vers vous concernant mon problème.
Désolé je n'ai pas encore pu effectué un test de compression surement Samedi.
Mais j'ai vue un amis qui a une valise plus professionnel et voici les codes défauts trouvés :

- Code défaut butée de direction assistée
- Code défaut clim sonde de temperature exterieur
- Code defaut vitesse du vehicule valeur reçue incorrecte
- Code defaut absence de plus permanent
- Code defaut P0553 (capteur/pressostat de direction assistée - valeur d'entrée trop haut)

Si quelqu'un connais ces codes et peut m'éclairé je suis preneur

Merci à vous

kmille76 a écrit:

Bonjour à tous,

je reviens vers vous concernant mon problème.
Désolé je n'ai pas encore pu effectué un test de compression surement Samedi.
Mais j'ai vue un amis qui a une valise plus professionnel et voici les codes défauts trouvés :

- Code défaut butée de direction assistée (Le capteur est certainement plein d'huile, il est sous la pipe d'admission. Il est de couleur bleu)
- Code défaut clim sonde de temperature exterieur (Capteur du rétro, tu as bien la température d'affichée sur l'afficheur central ? Si oui c'est un défaut fugitif, pas grave)
- Code defaut vitesse du vehicule valeur reçue incorrecte (Je pense à un défaut fugitif sinon tu n'aurais pas la bonne vitesse sur le compteur en roulant)

- Code defaut absence de plus permanent (Tu as débranché la batterie il y'a pas longtemps ? Si oui le défaut est normal)
- Code defaut P0553 (capteur/pressostat de direction assistée - valeur d'entrée trop haut) (Idem que le 1er défaut)

Si quelqu'un connais ces codes et peut m'éclairé je suis preneur

Merci à vous

Bon malheureusement ça nous aide pas, bizarre qu'il n'y est pas de défaut moteur

kmille76 a écrit:

Bonjour Mickadu33600 et désolé du retard,

Je n'est pas la possibilité d'effectuer ta demande :/
D'après un de mes amis qui s'y connait beaucoup mieux que moi, il n'y a pas de problème au niveau des cylindres..

Je ne trouve pas la solution bizarre ..

Je veux bien pour ton ami, mais cela ne se devine pas sans contrôle.

Ensuite pour tes codes défauts, en effet nous c'est les défauts de gestions moteur qui seraient bien, mais si il n'y en a pas, il n'y en a pas, les autres codes n’induisent pas la gestion de l'allumage en tout cas.. Tu sais ce qu'il te reste à faire.. compressions y'a plus le choix, surtout que cela incriminera, ou éliminera le plus gros coté moteur.

Il peut en effet aussi y avoir un injecteur qui pisse et qui injecte trop ou pas assez si bouché comme dit précédemment oui.. sachant qu'il n'y a pas de codes de ratés cylindres, pourquoi il n'y aurait pas de code de débit d'injecteur aussi, mais c'est vraiment bizarre qu'il n'y ait pas de code de gestion..

Il n'y a pas le code P0300 car le voyant moteur et la voiture n'a pas brouté comme pas possible et il ne l'a pas garde en défaut. Mais il y a toujours un broutement sans le défaut..

Doudou a écrit:

kmille76 a écrit:

Bonjour à tous,

je reviens vers vous concernant mon problème.
Désolé je n'ai pas encore pu effectué un test de compression surement Samedi.
Mais j'ai vue un amis qui a une valise plus professionnel et voici les codes défauts trouvés :

- Code défaut butée de direction assistée (Le capteur est certainement plein d'huile, il est sous la pipe d'admission. Il est de couleur bleu) Je vais contrôler ça en effet
- Code défaut clim sonde de temperature exterieur (Capteur du rétro, tu as bien la température d'affichée sur l'afficheur central ? Si oui c'est un défaut fugitif, pas grave) Oui tous fonctionne normalement
- Code defaut vitesse du vehicule valeur reçue incorrecte (Je pense à un défaut fugitif sinon tu n'aurais pas la bonne vitesse sur le compteur en roulant) Vitesse bien correcte bizarre qu'il apparaisse
- Code defaut absence de plus permanent (Tu as débranché la batterie il y'a pas longtemps ? Si oui le défaut est normal) Oui pour réinitialiser le calculateur
- Code defaut P0553 (capteur/pressostat de direction assistée - valeur d'entrée trop haut) (Idem que le 1er défaut) Je ne suis pas sur pour celui ci, il indique et vise l'injection.. Mais peut-être, en tout cas c'est le seul code défaut qui n'est pas partit..

Si quelqu'un connais ces codes et peut m'éclairé je suis preneur

Merci à vous

Bon malheureusement ça nous aide pas, bizarre qu'il n'y est pas de défaut moteur

Merci pour les renseignements.

ta bien mis de l'essence au moins ?

Oui toujours jamais la réserve

Bonjour à tous,

Je reviens vers vous concernant mon problème du code défaut P0300.
Donc je n'ai pas pu attendre Samedi pour contrôler la pressions des cylindres, elle est actuellement au garage car elle s'est mise à tourner sur 3 pattes... voici la vidéo :



Je vous tiens informé du problème dès que mon garagiste me rappel...

Le défaut c'est cylindre numéro 2 alors soit c'est le cylindre en lui même qui ai fatigue et du coup autant changer le moteur, ou soit c'est l'injecteur qui gere se cylindre qui faut changer. J'attend qu'elle redeconne et la on rediagnotisquera pour être sur. Savez vous comment contrôler un injecteur ? Sa peut mettra peut être de savoir plus vite ...

marrant je serais tenté de dire que tu as un injecteur HS ou alors qu'il et crado !!!!

tente un nettoyage au ultrason , le moteur que tu as et réputé increvable ...

je verrais bien un suintement sur un injecteur .