problème 206 1.4 HDI

Salut, le début de l'histoire ici :
https://www.planete-206.com/t8122-hello-d-un-nouveau#263300
Le réservoir de cette auto diesel à été rempli avec du SP95 et je vais donc vidanger le circuit. En démontant ce qui couvre le moteur je me suis aperçu qu'il y a une espèce de tortillon en plastique dans le boitier sur lequel est maqué "HDI" est-ce normal? Etant donné que ce boitier est entre le turbo et la vanne EGR, ça aurait plustôt tendance à réduire le débit d'air :

il y a également sur la culasse un "trou" qui pourrait-être un emplacement pour une vis ou quelque chose dans le genre :

Qu'est-ce qui pourrait bien aller à cet emplacement?
Connaissez-vous une ressource pour avoir des renseignements techniques? Eclatés, manuels. J'amerais bien connaitre le circuit de carburant avant de démonter

slt,

Pour le boitier HDI, je peux te répondre, c'est pour la diminution des bruits d'air il me semble, y a de la méca flux derrière, j'ai vu ça en TP moteur.

pour le trou, en effet c'est bizarre, pour les éclatés, il y a service box et la RTA

La pièce que tu tiens en main c'est le résonateur en sortie du turbo, je ne peux pas te dire à quoi il sert en réalité, peut être réduire le bruit du turbo, je ne sais pas...

sinon pour des données techniques, il y à la RTA,

je peux éventuellement te faire quelques print screen des éclatés de pièces sur le service box
(circuit alimentation air/carburant, suralimentation, ...)

Pour le trou, je pense qu'il n'y a rien qui y va, j'ai un ami qui a une 207 en 1.4hdi, et de mémoire je pense que le trou est libre...

perrrin a écrit:

slt,

Pour le boitier HDI, je peux te répondre, c'est pour la diminution des bruits d'air il me semble, y a de la méca flux derrière, j'ai vu ça en TP moteur.

pour le trou, en effet c'est bizarre, pour les éclatés, il y a service box et la RTA

Qu'est-ce que c'est la "meca flux"?

J'ai trouvé de la doc ici :

http://www.forum-peugeot.com/Forum/forum-peugeot/Peugeot-206/Entretien-6/documentation-technique-complete-sujet_32472_4.htm

ça va jusqu'à 2002 mais c'est déjà pas mal!

benoitfp a écrit:

Qu'est-ce que c'est la "meca flux"?

c'est un abrégé de Mécanique des Fluides,
la partie de la science qui régie les flux et les écoulements de matière

Dans la pièce que tu tiens, un flux d'air   

le trou c'est pour mettre un centreur quand on remonte le haut de culasse

ah ben comme quoi on en apprend tout les jours...   

 

Bon, c'est fait :
Démontage du cache "culbuteur" pipe d'admission  de tous les tuyaus et du filtre à G-O. Vidange du réservoir par le "pick-up" sur l'ensemble filte/jauge : heureusement il n'y avait que 5 litres! Souflage de tous les tuyaux, remontage et...ça marche!
Enfin il me reste le "check engine" allumé. peut-être un code défaut à éliminer. Est-ce possible sans lecteur de code défauts? L'icone "entretien" reste allumé, peut-on l'éteindre et comment? J'ai également bouché l'EGR, peut-être ça qui m'allume le défaut. Enfin il reste un peu de travail avant que tout fonctionne bien.

ça y est, la 206 est passée au contrôle, refusée la première fois à cause du numéro de série mal refrappé par...Peugeot à la suite d'une réparation de l'arrière, les phares "angel eyes" qui n'éclairent pas assez et le silencieux tout pourri. Après réparation tout est passé correctement, on va pouvoir rouler un  peu.
Question à 2 balles, ou se trouve le thermocontact qui met en route le ventilateur sur le 1.4 HDI? je suis pas sûr qu'il fonctionne correctement...