Décata un HDI ?

Bonsoir all, voila je voulais savoir ce que vous pensez de la dé-catalisation d'un moteur HDI, j'entends par là de laisser juste l'enveloppe pour le contrôle technique. J'ai aussi entendue dire qu'il servait juste pour garder plus les suit de mazout , foutaise ?

Alors qu'en pensez-vous de tout ça ?

Qu'est ce que tu veux dire par "enveloppe"?

Si je dis pas de connerie le cata est en debut de ligne d'echap' juste apres le collecteur?
Ce qui m'inquieterai plus ca serait le controle pollution, et aussi les sondes ou differents capteurs pouvant etre present et qui t'apporteraient un defaut electronique...
(qui plus est moi sans cata, avec repro...coté fumée, c'est la cata )

moi j'ai décata la mienne et j'ai aucun problème au niveau électronique et niveau fumée c pareil ca fume pas tant que ca !!!

Et t'as senti une difference au niveau peche?

un petit peu plus d'accélération mais moi en plus je l'ai carrément viré et mis un tube a la place

Cata enlevé , tu perds a bas régime et tu gagne un peu plus a haut régime

Moué avec la repro je sais pas trop ce que ca changerait ^^'

J'aimerai surtout eviter d'encrasser le moteur, qu'il soit sain au maximum...

Bender33 a écrit:

Moué avec la repro je sais pas trop ce que ca changerait ^^'

J'aimerai surtout eviter d'encrasser le moteur, qu'il soit sain au maximum...

Bah cata/egr + filtre a air kn ou green , je vois pas ce que tu peux faire de plus pour le faire bien respirer .

Je vois pas non plus

Pour l'EGR je vais pas tarder a le faire, avec une petite cure de produit Winn's ou Mecacyle traitement injecteurs et pollution

Sinon pour le decata il faut passer par ou?
D'ailleurs au CT ca pose pas de probleme?

Donc faut enlever le cata et l'EGR pour faire respirer le moteur, et que pensez-vous de l'admission Dynamique ?

BomB a écrit:

Donc faut enlever le cata et l'EGR pour faire respirer le moteur, et que pensez-vous de l'admission Dynamique ?

Inutile sur hdi l' adm dynamique

Au contraire tu ne fera qu' aspirer de l' air chaud et diminuer les perfs ...

T'es sur que je vais aspirer de l'air chaud en le mettant au niveau de la grille ?

Après sa dépend je m' y connais pas trop sa dépend ou tu mon ton KAD , je suis pas le mieux pour en parler ...

Qui pourrait m'en parler ? Pourquoi fabriquer des KADynamique pour HDI Si ils ne sont pas utile ?

j'ai passer mon controle technique avec le cata vide aucun probleme

Oui ça je sais que si on le vide le CT voit rien .

Mais l'admission dynamique sert forcément sinon ils ne les vendraient pas ???

BomB a écrit:

Qui pourrait m'en parler ? Pourquoi fabriquer des KADynamique pour HDI Si ils ne sont pas utile ?

T'as le Kit Admission Dynamique qui vient chercher l'air chaud pour une meilleure sonorisation mais moins de perf (et a eviter si tu veux pas d'emmerde sur un HDi)

Et il existe aussi le Kit Admission Direct qui lui se pose en facade pour recuperer l'air frais et avoir a l'inverse de meilleures perfo car l'air frais est plus riche et plus dense, cependant, je pense qu'il reste preferable de n'avoir qu'un filtre a air coton sport et pas de KAD...


Donc pour le decata comment qu'il faut faire?

pour le décata soit tu ouvre ton cata , tu le vide et tu resoude soit tu coupe des 2 côtés et tu mets un tube à la place ( comme moi , voir photo ) ou encore mieux t'achète une ligne direct !!!

Bender33 a écrit:

BomB a écrit:

Qui pourrait m'en parler ? Pourquoi fabriquer des KADynamique pour HDI Si ils ne sont pas utile ?

T'as le Kit Admission Dynamique qui vient chercher l'air chaud pour une meilleure sonorisation mais moins de perf (et a eviter si tu veux pas d'emmerde sur un HDi)

Et il existe aussi le Kit Admission Direct qui lui se pose en facade pour recuperer l'air frais et avoir a l'inverse de meilleures perfo car l'air frais est plus riche et plus dense, cependant, je pense qu'il reste preferable de n'avoir qu'un filtre a air coton sport et pas de KAD...


Donc pour le decata comment qu'il faut faire?

Bender, je crois que c'est l'inverse enfait

Roh ca va heing! ^^'

Je confonds tout le temps

Sinon j'aimerai me payer une ligne directe inox Seb, mais bon ca coute un bras


Et toi Gui ton avis sur le decata?

j'ai pas beaucoup de retour d'experience la dessus

mais à mon, deja, ça va dependre de l'etat d'encrassement du cat au moment ou tu le vire

si il etait bien crade, voire bouché, la tu va sentir une difference, mais si il etait bien propre, je sais pas si tu sent une si grande difference

Bender33 a écrit:

Roh ca va heing! ^^'

Je confonds tout le temps

Sinon j'aimerai me payer une ligne directe inox Seb, mais bon ca coute un bras


Et toi Gui ton avis sur le decata?

t'inquiète pas moi aussi je préfèrerais mais pour l'instant en faisant comme j'ai fais ce m'a rien couté

Bon alors ce kit, je le met ou pas ??

Le KAD?

On t'a dit non, pti' con
Un filtre a air coton sport, type Green ou K&N ca va amplement sur ces motorisations