206 SW Quiksilver 2.0 HDi by Récif-80 → FIN PAGE 35

CT OK, mais il y a quelques trucs à corriger, et une chose en particulier ...



Au niveau du train arrière, il y a une bague ou je sais pas quoi qui est complètement grippée, j'ai demandé au contrôleur si il était encore temps de sauver le train, il m'a dit que oui, en changement les bagues ou les roulements je sais plus quoi. Du coup ça sera le prochain truc à réparer avant que ça s'aggrave.

Aucune remarque sur les vitres teintées, ni sur les leds, ou les ampoules effet Xénon, donc c'est parfait. ^^

le train arriere c' est inévitable sur 206 malheureusement

super pour les vitres ça aurais était dommage de devoir les enlever ^^

Nickel, c'est reparti pour 2 ans!!! Le problème c'est que le train arrière même si c'est juste les roulements faut entièrement le démonter pour réparer

C'est vrai que ça m'aurait fait mal de devoir enlever les vitres teintées ! ^^

Oui le train arrière, grande maladie des 206 ... j'aurais aimer passer à coter ...

@ Valentin : Sérieux ?! Juste pour changer une petite pièce faut tout démonter ? Du coup ça va coûter hyper cher rien qu'en main d'œuvre, et probablement que quelques euros de pièces ?

Bon bah impeccable alors tu es tomber sur un contrôleur sympa
Oue fait vite ton train arrière qu'il s'aggrave pas comme sa tu sera tranquil !

Et je vois aussi pneumatique ta pas un parallélisme a faire ou ta pas un triangle de suspension (maladie des 206 aussi) qui commence a etre usé ?!

Aucune remarque sur les triangles de suspension ... sur l'ancienne 206 j'en avais fait changé un, mais sur celle ci apparemment ils sont encore bien.

Au début du mois, j'ai fait changer la rotule de direction coté conducteur, en même temps le garagiste à refait un para (donc si problème de para il y avait, il doit être résolu). ^^

Pour l'usure irrégulière, on m'avait dit un coup que sur l'AVD c'était "normal" à cause des ronds points.

Pour le train arrière  , se qu 'il appelle les bagues de train  c'est  les roulements de demie bras .
avec un peu de chance ta rien  juste a démonter  -> regraisser le tout et remonter .
pense a changer les joints psy  ( ils empêche l'eau de rentrer )

Merci pour tes précisions Mike, c'est bon à savoir.

Je confierais cette tâche au garagiste comme d'habitude, il connais bien ma 206 à force ...

Visiblement les roulements coûtent "pas trop cher" si il s'agit bien de ceci, le pire sera la MO ...

206hdi16 a écrit:

le train arriere c' est inévitable sur 206 malheureusement

Les s16 sont moins touchés, mon ex 16 n'as jamais eu de problème de ce côté là, para et géométrie ont été faits avant la vente et toujours au top.

Il est de quelle année le sport wagon ? Combien de kms ?

Normalement les S16 ont le même train "pourris" que les 206 classiques, seules les RC et SW ont un train renforcé (c'est ce que j'avais lu sur le net), donc tu as probablement eut de la chance sur la ta S16 Playboy. ^^

Elle est de 2005, 162000 bornes, elle est loin d'être en fin de vie la grosse !

honnêtement vu le prix pour rénover un train arrière et sachant qu'il peut recommencer 6 mois après autant attendre qu'il soit complétement hs et en remettre un nouveau sur la 205 de mon père on a roulé au moins 3ans après les premiers signes de fatigues du train arrière

sur sw ils sont plus chére que sur les berlines je pense

valentin14 a écrit:

honnêtement vu le prix pour rénover un train arrière et sachant qu'il peut recommencer 6 mois après autant attendre qu'il soit complétement hs et en remettre un nouveau sur la 205 de mon père on a roulé au moins 3ans après les premiers signes de fatigues du train arrière

Tu crois ? J'ai pas envie qu'elle me pète dans les pattes quoi. ^^

C'est increvable une 205 de toute façon !

il faut quand meme faire attention, a un certain moment avec le train hs l' arriere ne tient plus la route ( ont sent la roue bouger en virage )

206hdi16 a écrit:

il faut quand meme faire attention, a un certain moment avec le train hs l' arriere ne tient plus la route ( ont sent la roue bouger en virage )

Chaud ! Surtout vu ma conduite, je risquerais de me planter ...

Tu peux toujours te renseigner pour changer les bagues d'étanchéité et les roulements mais je pense que ce n'est pas donné quand même

Merci des conseils en tout cas, tu as peut être pas tord ... réparer un truc qui est bientôt HS ça sert pas à grand chose ... j'irais faire un devis au garage, mais à mon avis, vu toute la MO nécessaire, changer le train complet serait plus rentable, même si la pièce coûte bien plus cher ...

dans un garage tu risque de payé chére, mais c' est mieux de remonter un train renové surtout a ce kilometrage

Oui je me doute qu'en garage ça va couter cher ... mais ça sera mon petit garage habituel, pas en concession Peugeot.
Mais pas le choix que de passer en garage, j'ai pas le matériel, ni les connaissances, ni la patience pour faire ça ...

c' est dommage tu aurais fait beaucoups economies sur la MO

Oui je me doute ...

Salut les gars !

Pas de nouveautés sur la grosse, juste quelques photos faites en ballade. ^^








Et pour le concours "Votre 206 vue de loin", j'ai fait celles ci (je pensais mettre la 3, vous en pensez quoi ? ^^)

Très belles photos  

Pour le concours, j'hésite entre 3 et 1.
La 3 est très sympa car on est tout de suite attiré par la 206, qui est bien mise en valeur même si elle apparaît loin.
Mais la 1 est chouette car le fond est plus varié, et la 206 est encore suffisamment "en vue".
J'éliminerais la 2 car elle me donne l'impression de moins regarder la voiture et davantage ce qu'il y a autour.

Mais dans les 3 cas, c'est plutôt bien pensé

jolie photos