Question 206 hdi 110ch

Salut a tous.

J'ai eu un accident avec la mienne du coup je pense acheter une 110hdi. Je sais que ce moteur n'est pas très fiable mais ca ne me pose pas de problème de changer des pièces

Quel sont les points faible et les points fort ?
Et les options que l'on peut avoir ?
Les aides à la conduite ? et si on peut les desactiver ?
Si elle marche bien ou pas ?

Merci a vous

Le HDI 110 est le plus puissant et le plus coupleux diesel disponible (de mémoire, il y a 40Nm d'écart entre le 2.0 HDI et le 1.6 HDI 60 si on compte l'overboost). Donc les reprises ne sont qu'une formalité (le 2.0 HDI est loin de se traîner sur ce point). Les accélérations sont équivalentes voire meilleures qu'avec un TU5JP4. Le 1.6 HDI consomme moins que le 2.0 (normal il est de conception plus récente).

Pour l'équipement, à part le régulateur-limiteur de vitesse (peut-être pas impossible à avoir mais extrêmement compliqué, d'autres pourront compléter/confirmer) tu peux tout avoir (clim auto, vitres électriques, allumage auto des feux et essuie-glaces, Kit JBL, GPS RT3).

Mais la fiabilité sur ce moteur est catastrophique. (source largus : http://www.largus.fr/actualite-automobile/diesel-la-liste-des-pannes-recurrentes-5287380_p_2.html)

1.6 HDi 16V 90/110 (jusqu’en 2010)

• Grippage du turbo de 2004 à juillet 2008 (2)
• Fuite des injecteurs (rondelles).
• Oxydation de la courroie de distribution : galets et
• Bruit au ralenti : volant moteur bimasse.
• Destruction de la butée d’embrayage de janvier 2007 à janvier 2010 (3).

Ouai j'ai vu tout les probleme sur ce moteur mais bon je l'ai pas trop chère la voiture puis changer les pièces ne me pose pas de problème.

il y l'esp deconnectable sur certain modèles ?

Salut
Alors le bloc en lui meme reste quand meme fiable.. on a des entreprises au garage qui arrive a 250 000 sans trop de soucis, en leur bourinant la gueule meme a froid... mdrrr
après les points faibles de ce moteur ou plutôt des organes périphériques sont, la vanne egr... qui est une belle merde sur ces modèles. .. mais facilement deconnectable electroniquement et physiquement par la suite
Le FAP...le volant moteur bi masse.. et aussi les joints d injecteurs qui fuit, si le problème n'est pas réglé cela peut te boucher ta crépine qui par la suite va te fusiller le turbo...

Les gros points faibles pour moi sont cela..

Les points forts ? Tu as deja une 206 cest pareil avec un hdi 110 sans rire, il reste efficace pour une utilisation normale, consomme pas des masses, et possède pas mal de couple pour doubler en sécurité

Les options, cest les mêmes sur toutes les 206, enfin je crois que sur ce modèle tu peux avoir l esp, et deconnectable en plus
Tu peux aussi avoir le modèle hdi 110 s16 très sympathique avec ces rétros noir laqué,  les jantes ouragan... etc

Je pense avoir repondu a tes questions attends l'avis d'autre personne

Mais a choisir, ce n'ai biensur que mon point du vue je prendrais un hdi 90 t'as des modèles sympa aussi avec mas mal d'options pour des performances, quasi similaires...

Va falloir que je vérifie tout ca a l'achat alors pour ne pas tout bousiller quand meme !

Au bout de combien de Km les plus gros probleme arrivent ?

Puis en conduite sportive il se comporte comment (pour un hdi) ?

Oui l'esp c'est bien mais pour rouler fort il faut le deconnecter car certain reflex et l'esp ne sont pas compatible mdr

oui je pensais prendre le s16 mais je posait la question niveau chassis c'est le meme que la griffe ?

Il me semble qu'à partir du moment où la 206 a l'ESP, il est déconnectable. Le bouton est à gauche du volant, à coté de la désactivation de l'airbag passager.

d'accord c'est l'essentiel de pouvoir le deconnecter

Oui il est deconnectable
Après meme en version "s16" le train arrière des 206 est très joueur...
après beaucoup en disent du mal, le chassis reste pas trop deguelasse, il faut savoir trouver les limites de la caisse, et elles sont rarement atteinte. .. quoi que l'ont puisse dire tu as quand meme sur routes ouvertes donc fait gaffes...
après en arssouillant tu en surprendra plus d'un
La 206 aussi a tendance a tanguer un peu...)

Après le volant moteur est verifiable par son bruit au ralenti, ou au tremblement lors des accelerations les joints d injecteurs pareil, si tu ouvre le capot et que tu entends pschiit pschiit pschiit tu peux etre sur que c'est ca !
Si ce n'est pas le cas tu peux le constater aussi en regardant au niveau des injecteurs, a leur base si il y epa une genre de suie noire.. tu peux dire aussi que les joints sont morts

florian206 a écrit:

Au bout de combien de Km les plus gros probleme arrivent ?  

C'est la loterie. Tu peux avoir des problèmes à 20000km ou à 150000km voire aucuns problèmes du tout.

florian206 a écrit:

Puis en conduite sportive il se comporte comment (pour un hdi) ?

Pour ça, il faut attendre ceux qui l'ont conduit. ^^

florian206 a écrit:

oui je pensais prendre le s16 mais je posait la question niveau chassis c'est le meme que la griffe ?

Il faut attendre d'autres personnes mais il me semble que le 1.6 HDI S16 a les mêmes réglages châssis que le 2.0 138cv S16.

ouai je sais qu'il est joueur ! mais j'ai une 1.4i et je sais que meme niveau chassis elle est bien meme si l'effet bateau est pas top mais du au amortho ...
oui je sais que je suis sur des routes ouvertes
le tanguage je connais !
elle marche bien en "arsouillant" comme tu dis mdr :p
Le chassis est le meme de la s16 a la griffe ? quelle est la difference entre les deux ?

John R51 a écrit:

florian206 a écrit:

oui je pensais prendre le s16 mais je posait la question niveau chassis c'est le meme que la griffe ?

Il faut attendre d'autres personnes mais il me semble que le 1.6 HDI S16 a les mêmes réglages châssis que le 2.0 138cv S16.

ca serait plutot une bonne chose

Niveau chassis entre griffe et s16 je ne saurais te dire...

J'espere que le s16 est plus "sportif" que le griffe

Jai une 206 hdi 90 griffe, elle n'a rien de sportif
Après sur la hdi 110, je ne sais pas s'il ont mis le train arrière a disques etc...

oui sur la 110 il me semble qu'il y a les disques derrière