Problème de freinage

Bonjour à tous. Voilà le tout récent problème rencontré avec ma titine. En allant acheter de la bouffe hier soir, j'ai voulu freiner et hooooooooooooooooooooo ! ben ça freine pas des masses bon sang ! Pas de panique, on tombe les vitesses, on ralentit, et un léger coup de frein à main. Nous voilà arrêté. Voilà le symptôme : la pédale de frein s'enfonce bien mais c'est comme si elle rencontrait un obstacle, comme si une tige métallique raclait le bitume avec un son bizarre. Et, voilà que le voyant de l'ABS reste allumé. Aie !
Ce matin, démontage des roues, disques et plaquettes ok, nettoyage des capteurs à l'avant avec un p'tit coup de brosses à dents, mais ..... le capteur reste allumé et toujours ce souci de freinage.
Y a t-il lien de cause à effet ? Ces 2 éléments sont-ils liés ? Merci de vos avis éclairés.

Je précise que ce souci est apparu après 4 à 5 petits freinages, histoire de ralentir pour rentrer dans un rond-point. Problème mastervac ?

bonjour,

Je pencherai pour ton maître cylindre.

Mon maitre-cylindre ? Mince. Quel problème pourrait-il y avoir dessus ? Si ce n'est que ça tant mieux, c'est ballot à changer mais pourrais-tu m'éclairer ? Merci ;-)

s'il y a une fuite interne, la pression que tu exerce sur le piston de se fait pas vers l’extérieur mais le liquide revient à l’intérieur.

D’où cette sensation d'enfoncement de ton pieds sans que les freins ne fonctionnent.

Ça m'est déjà arrivé avec une 2CV à l'époque et en plus à un carrefour.

Il a fallut que je pompe pour freiner.

Et changer le maitre-cylindre suffirait ? Pas besoin de toucher au mastervac ?

Si c'est ton maître cylindre, il n'est pas nécessaire de changer le master.

Sauf si la pédale est trop dure et qu'il n'y a pas d'assistance au freinage.
Mais là c'est un autre problème.

pour tester ton mastervac c'est facile et rapide, ca permettra de l'elliminer deja

- moteur coupé, pompe sur la pedale de frein jusqu'a ce qu'elle devienne dure
- reste appuyé dessus, et demarre le moteur

- si la pedale devient molle, mastervac ok
- si la pedale reste dur, mastervac HS, ou simplement sa durite qui est percé


pour ton soucis de frein, regarder ton niveau de liquide de frein deja, c'est la premiere chose à controler

si le niveau est bas, regarde si tu n'a pas une fuite quelque part, au cylindre de roue arriere par exemple


si pas de fuite nul part, frein en bon etat, mastervac ok, il ne reste plus que le MC qui est HS

Voilà, donc pédale devient molle au démarrage. Liquide de frein ok, donc il ne me reste plus que le MC. Il me reste le voyant ABS qui est toujours allumé. Si je change mon MC, va t-il s'éteindre ? Est-ce que ça vaudrait le coup de faire une purge du système après changement du MC ?
Merci encore pour votre aide les gars !   

Bien évidement que si tu changes ton MC tu as intérêt à changer ton liquide de frein.

Tant que tu y es autant le faire. Tu redémarrera avec du neuf.

et une lecture du defaut enregistré dans l'ABS, ça vaudrait le coup de savoir ce qu'il dit...

Pièce commandée ce matin, je vous fait un retour dès la semaine prochaine, le temps pour moi de recevoir les pièces et de jouer au mécano sous ce splendide soleil !!! Merci encore !

Grimrod a écrit:

Est-ce que ça vaudrait le coup de faire une purge du système après changement du MC ?

cette question ne se pose meme pas, puisque pour le changer tu est obligé de vider le bocal, les durites vont avoir des bulle d'air, et donc la purge est obligatoire

Merki   

Attention, comme le dit à juste titre Guillaume28, il faut voir à quoi correspond le message d'erreur.

Bonjour à tous ! Je reviens donner des nouvelles de ma titine. Comme elle n'avait plus trop de frein, vous comprenez bien que je l'ai refilé à ma femme    . Et OH ! Suprise, le voyant ABS s'est éteint et ne se rallume plus, elle freine sans problème ET plus de PSCHIIIIIIIIT sous la pédale de frein quand on la relache. J'en reste coi ...... Mes pièces arrivent demain matin, je pense tout de même faire les réparations et la purge, ça ne lui fera pas de mal.

personnellement c'est ce que je ferais. Ne pas prendre de risque avec les personnes qui montent dans la voiture.

Le freinage est essentiel.

le pschiiit à la pédale de frein, ça ressemble + à un mastervac qui fuit !!

Je le note, merci Guillaume ;-)

Si le MC fuit, alors la pédale doit rester dur.

Or il dit que la pédale s'enfonce.

Il se peut que se soit alors les deux ?

Bijour à tous ! et toutes (au cas ou)    Merci pour les conseils, Maitre Cylindre changé hier sous la pluie, c'est assez simple (heureusement). Réservoir remonté et rempli. Maintenant, opération purge des freins. Dois-je la faire moteur tournant ou non ? En ce qui concerne les tambours à l'arrière, je dois les ouvrir ? Merci de vos retours, je vais chercher de mon coté pendant ce temps. Et bon dimanche à tous.

purge moteur eteint

et les tambours arriere non tu ne les ouvres pas, tu à une vis de purge dessus aussi

moteur tournant, pas nécessaire

purge les 4 roues, sans démonter les tambours, il y a une vis de purge sur le cylindre de roue par derrière

Messieurs, je vous aime !    Merci à vous

il existe un petit tuyau avec clapet anti retour vendu à norauto .

Il ne coute pas cher.

Tu places le tuyau sur la vis de purge et l'autre bout dans un bocal.

Tu desserres la vis et tu appuies quelques coup sur la pédale.

Tu vérifies qu'il n'y a plus de bulles dans le tuyau et que ton vase n'est pas vide.

Tout seul tu peux le faire et tu purges de la roue la plus éloignée du MC vers la plus proche.