fury882 - 106 xsi non cata de 100ch ! présentation p2

En attendant, je prépare l'arrivée de la nouvelle culasse, je met un coup de propre un peu partout et attends les pistons/vilebrequin pour refaire le bloc moteur comme il faut

décrassage des flasques en alu
avant:




après:


le bloc moteur et carter d'huile après dégraissage/nettoyage/décapage




et après dégraissage, nettoyage et peinture




j'ai laisser le filtre à huile car il a bien morflé dans tout les déplacement du bloc (au bout d'un moment, j'ai un peu de mal avec mes petits bras ?! ) et qu'il sera changer de toute façon

même traitement pour l'OMP




et le 4/2/1 (je suis bon pour racheter une bande thermique )




En fouillant dans mon amas de pièces, j'ai vu que j'avais les fils d'allumage de bougie, çà ira très bien en attendant

même traitement pour le support moteur


la taule anti-merdouille du volant-moteur


j'ai démonter l'alternateur d'origine, dépoussiérer l'intérieur et rafraîchi l'extérieur


j'ai racheté tout les colliers et joint pour la ligne d'échappement

J'ai ensuite continué le nettoyage

la dernière opération que je peux faire pour le bas moteur
avant :


après c'est pas trop mal:


en même temps que je réparai mon KAD, j'en ai profiter pour le refaire, il faisait trop tuning à mon goût avant


bien plus "sobre" maintenant je préfère !!



là je suis dans l'électricité pour mettre l'interrupteur pour forcer le ventilo (je l'avais fait sur l'XS, juste à le remettre sur l'XSi )

pendant ce temps là, ma nouvelle culasse c'est fait refaire une beauté

partis de çà


pour m'envoyer çà






sortie de rectif, surfaçage avec rectif des sièges et des soupapes


je reçois le tout début de semaine, des amis vont m'aider pour le déglaçage du bas moteur et sera good pour le remontage !

avec tout ce qui va avec


1 mois pile poil sans la conduire, je deviens fou là
elle me manque

en tout cas, voilà la principale raison de mon absence du fofo

encore du gros boulot tout ça ! chapeau. Faudra que je passe te voir un jour pour des petits conseils mécaniques !

sacré boulot !! respect

je me disais bien que je la connaissais

http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=67&t=21572&start=1020

oui, c'est moi

Pareil, jolie boulot touSsa, et surtout du courage

Merci, là au moins, je serai sûre d'avoir une voiture saine

rouler l'esprit tranquille pour mieux en profiter

Bon, des petites news ^^

Hier était une bonne journée pour le jour "J" !
Debout à 6h, départ à 8h de la rp avec les différentes pièces du moteur dans 3 cartons différent dans le coffre de la 206 de la miss et arrivée vers 10h chez des amis qui m'ont plus que bien aidé pour le remontage (s'il passe par là, encore merci ), mis en place de la table d'opération et début des hostilités !
Pas là pour rigoler

Nettoyage des cylindres


et déglaçage


C'est repartis avec le nettoyage et pose des paliers et des coussinets


et vérification de l'ovalisation et nettoyage du vilebrequin


après vérif, montage du vilebrequin


vérification des segmentations, pistons et bielles


vérification, pointage des bielles et de leur chapeau


mise en place dans les cylindres




mise en place des coussinets de bielles (en faisant gaffe au sens de montage des coussinet )


Avant d'aller plus loin, on a vérifier la bonne fluidité de rotation du montage vilebrequin/pistons/bielle, verdict :
nickel :rs

montage de la pompe à huile et de la taule anti-déjaugeage


mis en place des flasques de vilebrequin (avec joint neuf préalablement monté dans la semaine, histoire de gagné du temps le jour "J" !! ) et du carter d'huile


mise en place du volant moteur


mise en place du joint de culasse et de la culasse


et de la pompe à eau


changement de la poulie d'aac qui a du prendre un vilain coup dans son passé, merci encore aux amis

pige de l'aac et du volant moteur, et pose de la courroie de distribution




après vérif de la bonne rotation du vilebrequin et que les soupapes ne touche pas les pistons, réglage des culbuteurs et pose du cache culbu, çà ressemble enfin à quelque chose




Voilà pour l'instant

Le moteur est dans le coffre de la miss (206xs de 210cv pour le coup ), purée c'est lourd

Je me demandais pendant qu'on le chargeai, comment j'avais fais pour le porté seul ce moteur, ben je sais, y avait la culasse en moins !!
Parce que là, je garantie que j'y touche pas tout seul

Merci encore à mes amis pour l'accueil, et tout les pti conseils
J'étais à la base partis pour le déglaçage et une aide pour rentrer les pistons, alors là je suis aux anges


Mais bien content de ma journée d'hier


le plus dure est fait

Heureusement que j'ai pas à faire tout çà sur la 206

Sacré travail, chapeau

Alexis a écrit:

Sacré travail, chapeau

sacrée taf la vache , j'aimerais en faire les 1/3

merci

perso, c'est la première voiture que je restore

Mais je suis plus pour la politique : "si çà marche bien comme çà, j'y touche pas ?!!"

çà marche pour la 206, mais pas avec la 106 vu son ancien proprio apparemment


Sinon, je lutte depuis une semaine pour ne pas choper la crève de ma copine, mais dimanche j'étais mort de mort


Après un bon repos, et des antibiotiques

j'ai décidé qu'aujourd'hui, je serai en forme

Je sort les tong, je descend jusqu'à la 206 de madame, et j'ouvre le coffre sans aucune hésitation
(genre "chui un ouf !!") !!!



genre je suis tout seul (minute de solitude là quand même )


pas le temps de réfléchir, on fléchis les genoux et c'est partis (ce pu**** de coffre est profond en plus d'être super haut ?!!)

......

mais, moteur soulevé et posé à terre j'ai plus de force que je ne pensais (j'appel çà la force du désespoir )



j'ai remis le support moteur, embrayage, etc...


Après une galère monstrueuse pour placé le bloc moteur droit sans qu'il tombe et sans l'abîmer, la boîte est posé également !!





bien entendu, fallait bien qu'il me manque une vis


j'irai choper çà à la casse parce que de mémoire, je ne me souviens plus comment c'est foutu

j'y suis presque

mise en place du faisceau moteur, alternateur, etc ....


ce jeudi matin, la 106 est retournée sur chandelle, démontage de la face avant et du radiateur


une fois tout de prêt, mise en place du "bébé" avec une aide très précieuse (j'aurai galéré là au cric )




Pose du collecteur (toujours aussi galère la vis du bas/gauche sur les raceland ?! )


et de la ligne complète, il était temps de changer le joint du collecteur








l'OCT a trouvé çà place également




Et le voilà enfin à sa place et terminé



Petit niveau des liquides, petit tour de clé sans la bobine d'alluamge pour amorcer la pompe à huile.
Après quelque minutes, je rebranche la bobine d'allumage, un tour de clé et "Brooooap" !!!

elle a démarré direct, pas un pet de travers, ralenti stable.

Après 4 fois une demi heure a tourné sur place, j'ai été faire les premiers tours, embrayage souple, quickshift, pas de DA, le grand kiff
un petit tour au lavage histoire d'enlever tout le pollen accumulé sur la voiture en presque 2 mois d'inactivité



et me revoilà heureux
plus que 1200 km de rodage !!

Jolie quand même

respect pour tous le boulot accomplie dessus

Merci (en retard, mais merci quand même )

Depuis la petite 106 roule bien, un peu plus de 20 000km de fait depuis que le moteur a été refait, et tout est nickel !

Petit tour sur circuit également, histoire d'apprendre un peu mieux a la connaître

Mais a cause du passé de la petite, je doit changer de caisse