{Laetit26} Présentation 206 2.0 HDI XS récife [ Photos p72 ]

laory a écrit:

Et pourquoi pas un couple court (comme sur ma 206) dans ta boite? c'est ce que je fais en general ou carrement refaire une boite comme tu le sens (fais sur ma 205 GTI)

Tu peux m'expliquer un peut en quoi ca consiste, comment faire, etc.. stp? car je connais pas trop ça moi

là on s'éloigne du sujet. elle en est pas là, elle veux juste trouver une sollution à son problème d'anomalie antipollution.


Pour revenir au sujet tu peux tenter d'aller voir chez peugeot pour qu'il te passe la voiture a la balise, pour voir les défaux qui ressortent.

RCiste_15 a écrit:

Snyper-formance a écrit:

mdr , le bloc d'un 2L est costaud , bref ce n'ai que ton avis ^^

mais quand tu dit met des piéces site moi s'en quelques pieces sur mazout qui pourra apporté de la patates

c'est sure que bien entretenu ce moteur est vraiment fiable et résistant.
effectivement appart une nouvelle gestion des temps d'injections (nouvelle carto), rien a faire pour donner des cheveaux en plus a ce moteur. c'est pas un essence ou tu peux modifier la ligne, filtre a air..

c'est pour cela je dit toujours il faut pas confondre une gestion mazout , Atmo , et Turbo Essence ...



aprés comme tout moteur il y a moyen de gratter des hp avec des pieces , mais pieces = nouvelle gestion forcément sinon je voit pas l'intéret :/ simple avis ...

oui on verra ca plus tard. Bon je demanderai à mon frère de passer ma 2.6 à la balise.
Sinon toujours pas d'idée pour le pshiit dont je parlé?

laory a écrit:

Et pourquoi pas un couple court (comme sur ma 206) dans ta boite? c'est ce que je fais en general ou carrement refaire une boite comme tu le sens (fais sur ma 205 GTI)

avant de mettre un couple court sur Hdi , il y a d'autre piéces en priorité , à la rigueur un "quickshift"

Snyper-formance a écrit:

c'est pour cela je dit toujours il faut pas confondre une gestion mazout , Atmo , et Turbo Essence ...



aprés comme tout moteur il y a moyen de gratter des hp avec des pieces , mais pieces = nouvelle gestion forcément sinon je voit pas l'intéret :/ simple avis ...

c'est comme si je changais l'échangeur de ma megane, une ligne décata, sans nouvelle gestion pas grand intérêt.

un couple court sur un HDi
sur une RC oui mais là.

vérifie tes durites admission d'air ensuite la durite de ton turbo

RCiste_15 a écrit:

Snyper-formance a écrit:

c'est pour cela je dit toujours il faut pas confondre une gestion mazout , Atmo , et Turbo Essence ...



aprés comme tout moteur il y a moyen de gratter des hp avec des pieces , mais pieces = nouvelle gestion forcément sinon je voit pas l'intéret :/ simple avis ...

c'est comme si je changais l'échangeur de ma megane, une ligne décata, sans nouvelle gestion pas grand intérêt.

c'est claire , sauf pour le décata + tube

Snyper-formance a écrit:

vérifie tes durites admission d'air ensuite la durite de ton turbo

oui je vois que ça! mais il devrait avoir un sifflement plus fort en permanence si cela venai de la durite du turbal.

Ok merci les amis.
Comment je procède pour vérifier les durites d'admission d'air et la durite du turbo?

la durite du turbo est visible en passant sous la voiture. un gros tuyau en plastique noir. il est assez fréquent qu'elle se déboite sur les moteur 2l hdi. mais pas facile d'y accéder d'après mes souvenirs.

RCiste_15 a écrit:

Snyper-formance a écrit:

vérifie tes durites admission d'air ensuite la durite de ton turbo

oui je vois que ça! mais il devrait avoir un sifflement plus fort en permanence si cela venai de la durite du turbal.

mais souvent les 2L ont tendance à sifflé un peu à pleine charge , mais vérifie tes durites quand même mais je pense pas que ce soit un problème grave , hélas si tu pouvais avoir une vidéo

je peux essayer de vous filmer le TDB demain comme ça vous verrez les tr/mins et entendrai peut-être le bruit que je vous disais.

Snyper-formance a écrit:

c'est claire , sauf pour le décata + tube

a bé là ça libère un peu la bête.

RCiste_15 a écrit:

Snyper-formance a écrit:

c'est claire , sauf pour le décata + tube

a bé là ça libère un peu la bête.

lol.
Bon demain j'irai décrassé ma titine puis on verra ce que cela donne.

attention au radar.

On va faire en sorte d'y faire attention lol

laetit26 a écrit:

raphael39 a écrit:

Ces une 2 l HDI , meme moteur que moi.
Par contre une repromme je trouve que celas sert a rien , ces des petite voiture , pourquoi leur donner des ch en plus ?
dans tout les cas sur la route tu peut rouler au max a 130 et en etranger plus , mettre des sous dans une chose qui te sert a avoir plus de patate.

Sinon moi je pense que ta 90 Cv et surment plus nerveuse car tu a moin de kilometre.

Une reprog pour lui donner un petit coup de pied au cul! Je dois dis que j'ai une conduite plutôt sportive donc j'aimerai que ma 2.6 soit plus coupleuse.

RCiste_15 a écrit:

durite de décompression percé!!!???

Comment savoir si c'est ça?

Je te ferais voir mon banc d'essai par Mp de mon Epave de Sirocco

raphael39 a écrit:

laetit26 a écrit:

raphael39 a écrit:

Ces une 2 l HDI , meme moteur que moi.
Par contre une repromme je trouve que celas sert a rien , ces des petite voiture , pourquoi leur donner des ch en plus ?
dans tout les cas sur la route tu peut rouler au max a 130 et en etranger plus , mettre des sous dans une chose qui te sert a avoir plus de patate.

Sinon moi je pense que ta 90 Cv et surment plus nerveuse car tu a moin de kilometre.

Une reprog pour lui donner un petit coup de pied au cul! Je dois dis que j'ai une conduite plutôt sportive donc j'aimerai que ma 2.6 soit plus coupleuse.

RCiste_15 a écrit:

durite de décompression percé!!!???

Comment savoir si c'est ça?

Je te ferais voir mon banc d'essai par Mp de mon Epave de Sirocco

Ok, j'attends ton Mp alors ^^

Voila je remets mon post à jour.

Je n'ai plus de voyant ni d'anomalie qui s'affiche. Par contre maintenant il me reste à résoudre le mystère de ce fameux "pshiit".
En ce qui concerne mon comodo pour l'ODB, ce soir j'essayerai de changer mon COM 2000 car c'est la commande sur la manette qui est cassée.

Pourrais tu faire une vidéo pour qu''on entende le psitt ? Tu n'attends pas de sifflement anormal ou trop prononcer ?

tChad990 a écrit:

Pourrais tu faire une vidéo pour qu''on entende le psitt ? Tu n'attends pas de sifflement anormal ou trop prononcer ?

Alors j'ai fais une vidéo mais j'ai pas l'impression qu'on entend grand chose dessus a part le bruit du moteur donc c'est pas top :/

Met la toujours, on verra bien ^^

pour info, sur la mienne aussi quand je pousse les rapports au dessus de 4000 tr/min, au moment ou j'embraye pour passer ma vitesse, ça fait un petit psitt, un peu style dump valve

voila tchad c'est exactement ça .. style dump valve.
Par contre maintenant ça le fais aussi lorsque j'embraye dès 2000 tr.
Sinon j'ai une prise d'air lorsque j'appuie sur l'accélérateur => Confirmé par mon frère mécano chez Peugeot.
Je sens que je vais bien m'amuser à la chercher.

P.S: Je mettrai la vidéo quand même ce soir.