[V-six] 206 1.6 16v Quicksilver // Petite nouvelle p.8

Jolie les feux meme si je prefere ceux comme les miens

Ptidave a écrit:

Comment t'as fais pour avoir ton supersprint aussi bien placé?

Sinon tu sais que la vidange de boite n'est pas obligatoir, +1 popur le photo reportagee sur 1.6 16v tout au long de la vie du véhicule mais c clair ca ne peut pas lui faire de mal, +1 pour le photo reportage

Alors pour le silencieux, un j'ai simplement tordu les pattes sur la caisse (avec un bon bras de levier ça va tout seul). Pour ce qui est de la vidange de la boîte, pour moi elle est obligatoire. Les boîtes Peugeot sont bien connu pour être très fragiles! Quand j'ai vu que sur mon 1.9D à 180000kms y'avait plus qu'un litre dans la boîte, j'ai pris peur !

Le tuto arrive très bientôt, le temps que je retouche un poil les photos

Pour vidanger une boîte de vitesse de 206 1.6 16v, il faut :


- Un bidon de 2L d'huile 75w80 (préconisation constructeur) => 10€
- Un ou deux (selon l'année) joints ⌀16 => 1€
- Une clé carré de 8mm
- Un entonnoir
- Un bout de tuyau souple (attention ne prenez pas trop gros, ça risque de ne pas rentrer dans la boîte) => 6€
- Un cric
- Une chandelle
- [Optionnel] Un flacon de Mecacyl HY => 29€

L'huile de boîte étant très visqueuse, il est préférable de réaliser cette opération à chaud.

Voici tout d'abord le schéma de la boîte MA :

[1] Bouchon de vidange
[2] Bouchon de remplissage

Ce qu'il faut savoir : La boîte de type MA a évolué au fil des années, il se peut donc que l'orifice de remplissage ne se trouve pas au même endroit que sur le schéma. C'est le cas sur ma voiture!

Commencez par lever la voiture côté conducteur. Enlevez la roue toujours du même côté (c'est mieux ).
Rapprochez-vous de la boîte et commencez a repérer les orifices :


Vous avez trouver le bouchon de vidange
De plus près :


Ensuite partons à la recherche du bouchon de remplissage. Comme je l'ai dit précédemment, sur les boîtes MA, le bouchon de remplissage peut avoir deux positions différentes :

1) Sur le carter de la boîte [1] :

(Image prise sur forum307)

2) Ou comme moi, le bouchon est placé sur la face supérieure de la boîte de vitesse. On y accède sous le capot en passant sa main entre la batterie et le bloc moteur :


Sur ce nouveau modèle de boîte le bouchon est donc en plastique, ne cherchez pas un bouchon métallique.
On enlève le capuchon.


Repassons en dessous de la voiture. Il vous suffit ici d'enlever le bouchon de vidange à l'aide la clé carré de 8mm :


Attention : Les 2L d'huile s'écoulent très vite, n'hésitez pas à mettre une grosse bassine dessous, le jet est impressionnant .

Gardez votre nez bouché, une huile de boîte ça sent très mauvais neuf, alors je vous laisse imaginer après 100000kms de macération...
Laissez couler autant que possible, rebouchez en changeant le joint du bouchon :


Ensuite, nous pouvons repasser sous le capot. On met le tuyau souple dans l'orifice de remplissage.


Il suffit d'ajouter un entonnoir au bout et d'avoir à disposition deux bras de plus (il vaut mieux, tenir l'entonnoir tout en remplissant, c'est galère ).


La capacité de remplissage d'une boîte MA est de 2L tout juste.
[Optionnel] Avant de remplir votre boîte, mélangez votre additif avec l'huile. Pour cela videz votre flacon d'additif dans le bidon d'huile puis secouez.
Videz donc votre bidon d'huile dans la boîte puis rebouchez l'orifice de remplissage.
Vérifiez l'étanchéité de votre bouchon de vidange et profitez-en pour nettoyer un peu dessous .

Il ne reste plus qu'à remettre la roue et enlever la chandelle.
Afin de bien répartir l'huile avant de démarrer le moteur, n'hésiter pas à remuer le levier et à passer chaque vitesse.

L'opération est terminé, vous pouvez maintenant repartir avec une boîte souple et une marche arrière qui s'enclenche du premier coup!

Jolie ta carlingue !!

Sympa le tuto vidange !

A mettre direct dans les tuto, nickel

et c'est clair ca change la vie (enfin le passage de vitesse !!!)

Bien vu le reportage nikel

Je vais le faire aussi car c pas complexe et si les vitesses passent mieux

pour le 2L HDI c'est le même procédé ??

Oui, mais je crois que nous c'est coté conducteur que ça se passe, enfin je dis ptete une connerie ..

junior2386 a écrit:

pour le 2L HDI c'est le même procédé ??

Alors c'est exactement le même mode opératoire mais si je ne me trompe pas, sur les 2L HDI tu as une boîte de vitesse type BE (MA => tous les moteurs TU). Un petit schéma qui pourrait t'aider si jamais tu veux te lancer :

[1] Bouchon de vidange
[2] Bouchon de remplissage

Kana-Biitch a écrit:

Oui, mais je crois que nous c'est coté conducteur que ça se passe, enfin je dis ptete une connerie ..

Pour celle-ci aussi (enfin c'est corrigé sur le tuto )

oui ca m'intéresse mes vitesse sont assez dur à passé ... faut bien débrayer ou avoir une vitesse correct ou encore mettre un petit cou d'accélérateur pour passé correctement.

mais bon ca peux venir aussi d'autre chose

junior2386 a écrit:

oui ca m'intéresse mes vitesse sont assez dur à passé ... faut bien débrayer ou avoir une vitesse correct ou encore mettre un petit cou d'accélérateur pour passé correctement.

mais bon ca peux venir aussi d'autre chose

En général, ne cherche pas plus loin, la vidange de boîte te permettra de régler ce problème. Le soucis c'est que les boîtes PSA ont une fâcheuse tendance à fuir... Au bout d'un moment si la vidange et le niveau n'est pas fait (merci Peugeot de nous indiquer qu'une vidange de boîte est inutile...) tu te retrouve avec trop peu d'huile pour utiliser correctement ta boîte.
Je te conseille d'essayer, ça ne coûte pas grand chose en plus (si tu n'achète pas d'additif).

j'ai toujours eu l'habitude de faire mon entretien moi même et perso c'est la première fois que je vais faire l'huile de boite ... mais je pense qu'après ca sera plus régulier.

l’additif est consigné tu crois ??

junior2386 a écrit:

j'ai toujours eu l'habitude de faire mon entretien moi même et perso c'est la première fois que je vais faire l'huile de boite ... mais je pense qu'après ca sera plus régulier.

l’additif est consigné tu crois ??

La vidange de boîte n'a pas de périodicité comme une vidange normale. Peugeot préconise même de ne jamais la changer! Cependant une vidange de boîte ne fait de mal à personne et pour ma part, sur toutes mes voitures, la vidange de boîte a été faite autour des 100000kms. Il n'est pas nécessaire de la faire régulièrement.

Pour l'additif, c'est comme tu le sens! Moi je me dis seulement que la vidange de boîte c'est en général une fois sur la vie du véhicule alors autant y mettre le paquet

Vraiment bien les explications

Beau tuto, bien foutu!

Merci

Vivement ces ouragans, j'en ai marre de ces sirroco, en plus elles sont toutes rayés... Merci à l'ancienne propriétaire !
C'est nul d'être étudiant, en plus de pas avoir de tunes, on est tout le temps en cours

Énorme Seb sur la Photo. Tu lui passera le bonjour. Pour les ouragan je l ai est acheté 400€. Elles sont nickels avec 2 Michelin PS3 neuf et 2 goodyear F1 quasi neuf. En plus j avais vendu les sirocco 350.

Si je pouvais en trouver des niquels déjà ça serait pas mal parce que sur leboncoin... C'est abusé y'en a pas un seul lot qui mérite pas une peinture sauf si je me déplace à 300kms!

Mes sirocco je les garde, j'ai un train neige et un train pluie, pratique pour l'hiver

Bon j'ai finalement un petit doute sur l'achat des ouragans... Même si elle doit être minime, il doit y avoir une petite perte de performance...

Donc je suis de plus en plus en train de penser à refaire mes sirocco, monter des cales de 16mm à l'arrière et 10mm à l'avant au lieu d'acheter des ouragans.

Qu'est-ce que vous en pensez?

Euh les ouragan pour moi ces mieux ... Le calle peuvent attendre et Niveau perf tu perdra pas des masse voir rien . Jimmy la fait sur la même voiture que toi et tu peux lui demandé.
Et niveau look les sirocco je peux plu les voir lol mais la ces perso

Le petit soucis qui me chagrine c'est surtout le prix... Refaire mes siroccos j'en ai pour le prix de la peinture, acheter des ouragans + pneus j'en ai pour facile 350-400€.

Moi j'aime bien les siroccos surtout que y'aurait certainement un petit gris anthracite dessus

V-six a écrit:

Bon j'ai finalement un petit doute sur l'achat des ouragans... Même si elle doit être minime, il doit y avoir une petite perte de performance...

Donc je suis de plus en plus en train de penser à refaire mes sirocco, monter des cales de 16mm à l'arrière et 10mm à l'avant au lieu d'acheter des ouragans.

Qu'est-ce que vous en pensez?

Met des foudres tu gagneras en perf ou passe en tôle la c'est radical mais le look

Pour tes cales évite le 16mm derriere déjà ça passe pas et en plus tu vas fragiliser le train.

Si tu aime les sirocco ca change tout.
Par contre pas fan non plus des sirocco anthracite décidément ont a pas les même goût.

et pour les ouragans oui faut un petit budget quand même.
Sauf super occase comme certains grrr

fonsy a écrit:

Met des foudres tu gagneras en perf ou passe en tôle la c'est radical mais le look

Pour tes cales évite le 16mm derriere déjà ça passe pas et en plus tu vas fragiliser le train.

Pour les cales ok, tu conseilles quoi pour élargir un peu? 10~12mm?
Pour ce qui est des foudres elles sont si légère par rapport aux ouragans et aux sirocco?

junior2386 a écrit:

Si tu aime les sirocco ca change tout.
Par contre pas fan non plus des sirocco anthracite décidément ont a pas les même goût.

et pour les ouragans oui faut un petit budget quand même.
Sauf super occase comme certains grrr

On verra, de toute façon rien est fait encore, ce sont juste des suppositions

Quand j'ai pris ma S16, l'ancien proprio avaient mis des Ouragan en 205 45 R16, j'ai remis d'origine en foudre et j'ai senti direct une difference

Pas les mêmes relances, direction + souple.....