206 1.6 16v XT Prémium 3p gris iceland => FOR LIFE

Quel plaisir de reprendre les rallyes



Avec une belle liste d'engagés quand même (et même une deuxième 206 )



Je tâcherai de vous faire un CR comme la dernière fois ... en 2020

Hello, petit déterrage, mais j'aurais une question a poser à dedeno1.

Sur les premières images de ce post (2011), tu as montré une photo de l'intérieur de ta 206.
Etant possesseur d'une 306 ET d'une 206, j'aime beaucoup le pommeau de vitesse de ma 306 (qui est le même que sur la photo que tu as posté en 2011) et je souhaite donc mettre le même sur ma 206.

Aurais-tu une ref ou un nom a me donner pour ce pommeau please?

Merci d'avance,

Malheureusement, je n'ai aucune ref ou nom à ma connaissance, désolé !

J'ai recherché sur le net pour te trouver ça mais il faut croire que ce n'est pas un pommeau recherché

Merci de ta réponse,

J'ai aussi pas mal cherché sur internet mais je n'ai RIEN trouvé.

A bientôt

Slt a la comu 206.
J'ai une petite question j'ai u un accident avec cette dernière 206 1.4 hdi que je finis de remonte aujourd'hui remontage du ventilateur et lors du remontage je me suis aperçu que cosse était manquantes et que emplus je ne savais pas du tous ou elle se connecte la cosse en question c celle de couleur mauve avant les deux contacteur vitesse du ventilateur.
Donc se dernier ne démarre ts simplement pas ds l'attente merci d'avance.

C'est parti pour mon CR :

On est donc arrivé comme d'habitude la veille au soir (samedi) à l'hôtel à Niort, clé, resto,retour hôtel et ultimes révisions des techniques de navigation.

Dodo

Réveil à 7h, p'tit déj puis direction La Mothe Saint Héray.

Arrivée vers 8h15

Vérifications administratives et techniques = CT ok







Ensuite on part faire le tour d'étalonnage du tripmaster, bon c'est un tripmaster GPS donc pas besoin mais comme il faut suivre un mini road-book ça permettra de faire une mise en jambe.

Retour au parking

9h25 briefing de départ puis les premiers départs à 9h45 dans l'ordre des numéros ... 58, on a le temps, on regarde les premiers partir ... et j'en profite pour recharger le trip master que j'ai oublié de recharger la veille ...

C'est bientôt à nous, le trip est chargé à 98%, plus que suffisant.

Départ à 11h36 pour l'étape du matin.

Entre le CH1 et le CH2 on fera 2 erreurs ... : Passer à un TIP avec 2 min d'avance ... et pointer au CH2 avec 3 minutes de retard (dont 2 avec pénalités).

Entre le CH3 et le CH4, 0 problème.

On arrive à la pause du midi, bilan : 0 faute, 2 min d'avance et 2 minutes de retard pénalisé, soit 130 points ce qui nous place 3 ème chez les modernes avant coefficient d'âge et 205 point ce qui nous place 3 ème après coef. S'il y avait un classement scratch anciennes/modernes ça nous aurait placé 5 ème avant coef et 7 ème après coef.







Les départs pour l'étape de l'après midi se font à partir de 13h30 dans l'ordre des numéros toujours donc on a le temps.

Départ à 14h21

Entre le CH5 et le CH6, 0 problèmes mais on passera un TIP avec 3 minutes de retard. Par contre, à l'arrivée du CH6, on voit qu'on a 16 minutes d'avances, incroyable ! Alors on attend avant de pointer ... c'est long ... mais on voit aussi les concurrents avec les numéros 60 et plus pointer ... mais pas nous, ni la voiture 57 ! On badge à l'heure puis on discute avec l'équipage 57 et on se rend compte que l'orga nous a filé les planches de l'étape du matin ... On va voir les commissaires qui reconnaissent tout de suite le problème. Nous aurions du avoir 1h13 pour réaliser CH5 -> CH6 (ce qui nous aurait fait 4 minutes à attendre à l'arrivée du CH6, plus cohérent) mais il n'y aura pas de pénalité, nous avons pointé à l'heure de ce qui était marqué sur nos feuilles, par contre ils corrigent manuellement pour CH7 -> CH8.

Entre CH7 et CH8, 0 problèmes mais on passera un TIP avec 1 minutes d'avance...

On relie l'arrivée et le verdict tombe rapidement : 0 faute, pas d'avance, pas de retard, soit 195 points ce qui nous place 2 ème chez les modernes avant coefficient d'âge et 305 point ce qui nous place 1 er après coef ! S'il y avait un classement scratch anciennes/modernes ça nous aurait placé 2 ème avant coef et 2 ème aussi après coef.

Première victoire donc en rallye de navigation











Des photos suivront quand les photographes les auront publiées :allright:

Félicitations !

Merci

Une seule photo de potable, pas très bons les photographes cette année ...

hello,
ça ne change rien bien sûr, mais pour la couleur, ce n'est pas gris, c'est bleu iceland (j'ai la même en 5 portes)

Bien essayé, le code couleur de ma 206 est le EYLC référencé chez Peugeot comme "gris iceland", ci-dessous la plaquette commerciale de la 206 :

C'est vrai que le iceland se veut bleu à l'oeil mais c'est bien un gris

C'est comme la c5 de mon grand pere qui tire à un espece de mauve clair, mais c'est du gris aussi

Petite réflexion "tuning" ces derniers temps :

Ma ligne devrait bientôt rendre l'âme (bon je dis ça depuis 10 ans, c'est costaud les aftermarket tuning acier : inter supersprint et silencieux final OMP), plus que du bosal origine

Bref, j'avais demandé un devis à un pro (accessoirement il fait des lignes pour des petites écuries LMP2 et du DAKAR series) pour un remplacement "à l'identique" (à comprendre suivre le cheminement d'origine) mais les années passant ... une sortie latérale (côté conducteur bien évidemment ) me donne de plus en plus envie, quitte à devoir remettre une ligne d'origine tous les 2 ans pour le CT !

Je n'arrive pas à trouver une photo vue de dessous d'une (vraie) 206 ... du coup voilà à quoi ça ressemblerait : (le silencieux serait à la place du silencieux intermédiaire qui n'existe plus aujourd'hui)


Et si ça peut donner une ordre d'idée du réel :


Kévin vous remercie de vos remarques

Un silencieux en moins, donc plus de bruit.

C'est déjà le cas actuellement hein (mon inter supersprint est sans silencieux intermédiaire et le silencieux final est juste un tube droit percé qui donne sur une cartourche avec de l'isolant autour) et je dirai pas non à plus de bruit

NOTA : elle a même été décata entre CT (pour le plus grand bien du moteur) avec une sonorité parfaite mais l'odeur était chiante ...

Ah ok, a voir juste alors niveau hauteur de caisse, histoire de ne pas frotter la ligne au moindre dos d'ane. ^^

La ligne devrai sortir juste avant la roue arrière, ça devrait limiter les frottements

si c'est full tube ça devrais toujours être plus haut que le silencieux  

par contre t'as pas des cables qui passent par la sur le coté du tunnel? je sais que devant si, du moins sur la 2.0, je ne sais pas ou ils vont

Il y aura bien un seul silencieux comme actuellement mais il sera sous la voiture, à la place du silencieux intermédiaire (qui n'existe plus aujourd'hui).

Pour les câbles, ils sont loin, peut être un bout de pare chaleur pour le réservoir par contre ?

Photo prise à l'instant :

Mama, qu'elle est belle! Le gris Iceland avec les jantes blanches ça rends super!

Merci, même si ça fait bien longtemps qu'elle n'a plus les jantes blanches

Ah ouais, extension du pare chaleur ça serait bienvenue

Un beau chiffre !



Avec la vague de froid mamie m'a fait une p'tite ampoule de rétro éclairage d'afficheur de ventilation/clim !

Faut que je retrouve comment la changer et quel type d'ampoule c'est ! (probablement comme celle du compteur ?)



... et ça va pouvoir attendre qu'il fasse plus chaud

C'est reparti pour un tour

Je n'avais pas prévenu ici mais ... :

Ça fait plusieurs jours qu'ils pleut chez nous, du coup les routes commencent à être inondées par endroit.

Ce matin je roule sur une petite route et à un moment il y a 5/10 cm d'eau sur quoi 10 à 20 m, rien de bien méchant, je me met en 2 au ralenti, ce qui me fait rouler à quoi 10/15 km/h et là un beau SUV arrive en face à 70/80 et m'envoie une belle gerbe d'eau en plein dans le radiateur avec une vague qui monte jusqu'au capot... Je vous laisse imaginer la suite... La voiture a calé, impossible à redémarrer (démarreur qui ne tourne plus mais on l'entend en prise) ... Bref ça sent l'eau dans les cylindres... (ma boîte à air d'origine à son aspiration qui a été modifiée pour aspirer en façade)

Du coup je suis content    j'espère que le moteur ne sera pas HS  

Heureusement plus de peur que de mal, aspiration de l'eau présente dans les 4 cylindres, vidange et filtre à huile et elle tourne comme une horloge

Jeudi elle a rendez vous pour la vidange qui va être refaite histoire de supprimer tout risque de traces d'eau et donc de mayonnaise, le CT et 2 pneus TOYO TR1 (remplaçant des T1R qui étaient bons sur le sec mais horrible sur le mouillé, on verra bien ce que ça donne)



Ensuite elle sera prête pour le rallye historique de Loire-Atlantique pour le dernier week end du mois