206 1.6 16v XT Prémium 3p gris iceland => FOR LIFE

La petite a fait son premier rallye cartographique, du coup je vous fais un CR sur la Ronde de Chambrille :

Nous sommes arrivés samedi soir à 23h, à l’hôtel Première Classe de NIORT-LA CRECHE. Chambre complètement défraichie, encadrement métallique de la porte bouffé à la rouille sur 10 cm (du lit on voit les pieds de celui qui se douche...), clim datant d'une autre époque...

Dimanche matin, petit déjeuné du même acabit que la chambre : que du premier prix ... bref, la prochaine fois, à 5€ de plus la nuit avec petit déjeuner, on ira à l'Ibis !

Suite à ça, on prend la route direction La Mothe St Heray, lieu du départ/arrivée du rallye ! Une fois sur place, direction le parc fermé, on va chercher les plaques puis contrôle technique : la voiture est ok !




Le parc se remplit, il y aura 64 équipages (de mémoire) !





En fignolant la voiture, Jean (un amis avec une MG B GT) me repère et me passe loupe éclairante. Il en profitera pour me donner de précieux conseils et réponses à mes questions.
En attendant le départ, on part faire le plein puis on part faire la boucle d’étalonnage avec l'application GPSTRIP 2.4 verdict, tout est bon, même pas besoin d'appliquer un coefficient !
Retour au parc fermé en attendant le départ !

Arrive le briefing, en gros : carto sans régule puisque pas eu les accords pour les prises de temps. Cependant, il y aura bien quelques pointages horaires "manuels" et de fins de parcours.
Vient enfin le départ, dans l'ordre des numéros ! On regarde les premiers concurrents partir, j'en profite pour souhaiter bonne chance à Jean et on s'installe en voiture !
Arrivée au point de départ, on nous donne le road-book, la feuille de pointage et on nous donne notre départ. Première erreur ... on oubli de noter l'heure de départ ...
La matinée se passe bien, arrive le pointage de fin de parcours on donne la feuille de pointage ... le temps de se rappeler qu'il y a un temps de passage à respecter ... 3 minutes d'avance ... c'est le métier qui rentre ...
Retour au Parc fermé.
On rend notre feuille de pointage pour correction, verdict : 0 faute, 2 minutes de retard (à 0.05 CP par minutes), puis 5 minutes d'avance (à 0.25 CP par minutes) : 1.35 : 6 ème chez les débutants (sur 21 équipages) ! On est super content !
Direction le repas, on a faim ! Très bon buffet froid de traiteur ! On sera reput !

Retour à la voiture, les premiers repartent déjà !
Point de départ, road-book, feuille de pointage : GO !
L'après-midi est plus compliquée, la carto est légèrement plus compliquée que le matin, on s'est mit la pression inutilement avec notre place du matin ... on gère les passages horaires et, à la fin, deux dernières cases du pointage de fin de parcours on arrive sur un CP humain (coup de tampon) qui déstabilise mon copi (croyant que c'était le pointage de fin de parcours), je nous amène tant bien que mal au CH (il est perdu dans le road-book, pas moi) et, par réflexe, il donne la feuille de pointage sans contrôler l'heure ... 9 minutes d'avance...
Retour au parc fermé
On rend notre feuille de pointage pour correction, verdict : 4 fautes (3 CP manqués et 1 CP en trop), 0 minutes de retard (à 0.05 CP par minutes), puis 9 minutes d'avance (à 0.25 CP par minutes) : 4.45 : 13 ème chez les débutants (sur 21 équipages) ! Un peu déçu il est vrai ....
Au général de catégorie, nous sommes 9 ème : on est content de nous quand même !

Pas de remise des prix car pas de classement (vu que pas de vrais pointages horaires) mais annonce des résultats dans l'ordre des numéros avec remise de sac contenant des spécialités locales (bûche de chèvre Soignon, saucisson et brioche "la fouace")

S'en suit un apéro dinatoire contenant les restes du midi et du très bon paté/rillette en complément. Pendant ce temps là, dehors, après le beau temps de la journée :



Il est l'heure de rentrer, on remercie tout le monde et on y va !

Conclusion :
- on reviendra (ho que oui !)
- on fera le championnat complet (ou au moins 3 manches mini obligatoires) (ho que oui !)
- on a prit un plaisir fou !

Bonus :
Extrait vidéo de la ronde, désolé pour la qualité vidéo (caméra à 25€ ) et son (coque intérieur ... mais on roulait fenêtres ouvertes ...)

Sympa tout ca.
T'as du acheter une licence a la journée?

Non, c'est organisé sous la FFVE : on a payé 85 € pour 2 personnes, 160 km, repas du midi et du soir inclus !
Normalement c'est 120 € pour 220 km dans la journée avec les balises pour les contrôles temps mais ça n'a pas pu être possible d'avoir les autorisations avec le COVID !

Ok, ca va, c'est honnête 85€.
Le "VE" de FFVE, cela signifie quoi? Véhicule encien?

Véhicule d'Epoque, c'est l'organisme qui gère les attestations pour passer en cartes grises collection !

Ah ok, merci pour l'info.
Il y a plusieurs évènements comme celui là par an?

Personnellement, on va participer au TCCO (Trophée Classic Centre Ouest), cette année (hors chamboulement COVID), il y a 5 manches ! Après il y a des organisations un peu partout ! Et même des nationaux je crois ! Mais dans la quasi totalité des cas, il faut un véhicule ancien (au moins 25 ans). Le TCCO a une catégorie pour les véhicules "récents" comme la 206. A noter que pour les classement, il y a un facteur de correction suivant l'âge ! Ex : une voiture de 1940 c'est 1.4, une voiture de 2010 c'est 2.1, etc

Ok, c'est pas mal ca, il faudrait que je me renseigne pour savoir si il y a ce genre de chose dans ma région.

Du côté de metz, tu as le challenge TRACE : http://challengetrace.e-monsite.com/pages/les-epreuves.html

Mais c'est que sur 1 journée à chaque fois !

Le TCCO que je fais à une épreuve de 1 journée et les autres c'est 2 jour et parfois de nuit ! Par contre ce sont les même tarifs : 100/120€ la journée (et 195€ pour 2 jours)

Quelques photos en dynamique :

3 dernières photos :

Casque pas obligatoire?

Respect du code de la route, c'est sur routes ouvertes !

Ah ouai, j'avais pas compris ca comme ca.

Après, je ne te cache pas qu'il y a parfois quelques bourres avec d'autres concurrents

Pas étonnant, ca ne serrait pas rigolo sinon. ^^

Petit équipement de Noël pour la voiture, enfin plus pour le copi      



Et pour ceux qui ne connaitraient pas :





Loupe de rallye carto, DON BARROW : 140€ en modèle de base avec option lumière sur prise allume cigare

https://donbarrow.co.uk/map_magnifiers/

J'imagine que tu as la boite courte sur ta voiture. À l'occasion tu pourras me dire à combien de tr/min tu es en 5ème à 130?

Merci d'avance

Même pas, c'est une XT PREMIUM donc j'ai la boîte longue, tellement longue que je n'arrive pas à prendre beaucoup plus en 5 qu'en 4 (en gros ça monte à 170 en 4 et ça monte difficilement à 190 en 5 avec une marge énorme avant le régime max. Je crois qu'en 5 à 130 je suis à 4000 tr/min !

Salut, tu as monté quoi comme silencieux sport. Dans un de tes vieux messages tu avais l'air de dire que moins de chicanes = moins de perte de puissance, l'as-tu senti?

Alors je suis en intermédiaire SUPERSPRINT sans silencieux et silencieux final OMP sport sans chicanes ( donc avec tube intérieur percé avec de l'isolant laine). Je suis également en catalyseur vidé !
Clairement le moteur est beaucoup plus rageur dans les tours mais il y a peut-être une légère perte de couple à très bas régime !
Pour le couple, moi je n'ai rien ressenti mais en théorie il devrait y en avoir une (perte).

Pour info, tout est en acier et a été monté en hiver (silencieux) et été (intermédiaire) 2013, voiture qui dort dehors (malheureusement ) dans un milieu salin (bord de mer) et elle est toujours là sans perte aux raccords ! donc ça a bientôt 8 ans !

Merci pour ton message.

As-tu conservé le collecteur d'échappement d'origine?

Ça ne fait pas trop de barouf? Sur tes vidéos on a du mal à se rendre compte.

Oui, c'est le collecteur d'origine avec la cartouche retirée !
Non, c'est juste comme il faut !

Balles neuves !



Et para, verdict :

les valeurs de ton essieu arrière    (  on voit pas très bien  sur la photo )   il demanderais  pas  à pivoté  un peu pour équilibré     car tu pinces sur un coté et tu ouvres sur l autre