TRIANGLE DE SUSPENSION (REMPLACEMENT)

en désaccouplant les biellettes de direction et de la barre stab on peut manœuvrer plus facilement l'etrier et la biellette barre stab ne gene pas , j'ai pas eu besoin du marteau pour la dépose et repose

J'ai reperé en retirant le triangle le passage qui va bien, c'est juste mais ca passe sans pb



Ensuite pour la rotule du triangle sur l'etrier ,
le burin pour écarter l'attache support de rotule triangle


là encore le fait que les biellettes soient désaccouplées ca aide énormément. Mais faire gaffe cote gauche à pas déboiter le cardan de la boite de vitesse ( et pas mettre des doigts entre les pièces sinon à l'emboitement aie aie aie direction les urgences)


on la positionne de la sorte , puis on replace le disque frein dans l'axe du vehicule , en poussant vers le moteur ca se place tout seul. Enfin j'ai fais les 2 cotes et en faisant comme ca pas de pb.

Sinon si c'est percé , on peut avoir le boudin + les 2 attaches chez peugeot

Encore Merci pour ce tuto qui m'a bien servi .

salut les amie,
je profite de ce post super utile pour évité d'en creer un.je doit changer mon triangle coté droit(he oui,on me les a flinguer au garage en me montant les ammorto,des branquignolles.je pouvais pas faire marcher la garantie car il était trop tard).par contre le coté conducteur est bon.j'aurais voulu savoir si ca un impact en changeant que un triangle sur les deux.
en vous remerciant par avance pour vos réponse apporté.

mes salutations.

salut, si l' autre coté et en bon etat ( rotule et silents blocs ) tu n' as pas besoin de le changé, personnellement je trouve que les triangles que l' ont achete partout ne tiennent pas comparé a ceux d' origines

Ne change que celui HS.

206hdi16 a écrit:

salut, si l' autre coté et en bon etat ( rotule et silents blocs ) tu n' as pas besoin de le changé, personnellement je trouve que les triangles que l' ont achete partout ne tiennent pas comparé a ceux d' origines

salut,
merci a toi pour ta reponse.je suis d'accord avec toi car les anciens ont tenue plus de 200 000km sans étre changé auparavant.beaucoup de pieces douteuse.

piwi59b a écrit:

Ne change que celui HS.

merci a toi pour ta réponse.

Peugeot m'a monté des Eurorépar ... de la vrai merde, 25 000 km plus tard, il étaient rincés de chez rincés et la voiture tirait à gauche ...

Les TRW sont pas mal, par contre le MAPCO m'a durée 12 000 kms

perso je déconseille les marques moog et delphi

Selon leur état ,je conseille également de remplacer la vis et l’écrou .
3522 43 :VIS DE ROTULE PIVOT FUSEE AV 10X150-58
3622 30 (MUL) ECROU AUTOFREINE
Perso j'ai remplacé les 2 cotes en TRW (suite au CT )
mais sur un parcours de 25 km dont la majorité des routes étaient en travaux(durée 3 ans ), le cote droit n'a pas tenu.La vis faisait la gueule.

pour les vis, j' ai du lmes changé le filletage etait devenus trop fragile, elles coutent 11 euros les 2 vis + 2 ecrous chez peugeot si je ne me trompe pas

piwi59b a écrit:

Selon leur état ,je conseille également de remplacer la vis et l’écrou .
3522 43 :VIS DE ROTULE PIVOT FUSEE AV 10X150-58
3622 30 (MUL) ECROU AUTOFREINE
Perso j'ai remplacé les 2 cotes en TRW (suite au CT )
mais sur un parcours de 25 km dont la majorité des routes étaient en travaux(durée  3 ans ), le cote droit n'a pas tenu.La vis faisait la gueule.

merci a toi piwi59b pour ce petit detail qui peut faire beaucoup(fallait le savoir).j'irais voir des demain chez peugeot.

Bonjour,

TRW 2 ans, je vais essayer dans une autre marque.

De tout façon il ne faut pas chercher plus loin, si on veut qu'il tiennent >100 000 kms il faut mettre du Peugeot.

Doudou a écrit:

De tout façon il ne faut pas chercher plus loin, si on veut qu'il tiennent >100 000 kms il faut mettre du Peugeot.

oui tout a fait,ceux qui ont tenu 200 000km,c'était du origine peugeot.aprés es ce que leur piéces sont toujour aussi fiable?je n'achete jamais de grosse piéces chez eux.