besoin de conseil pour changement de roulements de train arrière

Bonjour, j'ai un leger souci au niveau du train arrière, ma roue arrière droite comment à s'incliner mais très très leger... je dois donc changer les roulement du bras voir les 2 pour plus de tranquiliter, qu'elle sont les étapes à suivre pour les changer? merci

Moi je l'ai fait quand j'ai rabaissé j'ai fait comme ca :
1) Calage de la voiture (si pas de pont).
2) Démontage des amortisseurs.
3) Prendre la cote des bras pour la hauteur (pour remettre la même après l'intervention).
4) Démontage des barres de torsions.
5) Démontage de la barre anti roulis (elle passe à l’intérieur du train arrière).
6) Démontage des bras.
7) Changement des roulements et joints + graissage.
Remontage de l'ensemble dans l'ordre inverse.

J'espère que ca va t'aider

merci beaucoup, l'opération prend combien de temps environ? faut-il un ou des outils spéciaux ou tout et faisable à la mac gyver? merci

un peu de temps , c'est pas forcément difficile, mais les barres sont parfois délicates a sortir !

je ne l'ai pas fait, mais j'ai décranter l'arriere !

je dirais compte une bonne demi journée pour faire sa tranquillement !

pour les outils, aucune idée, mais il faut du torx de bonne qualité , une masse et du wd 40 , sa c'est sur

si il est pas experimenté et qu'il n'a pas trop d'outillage, il peut largement prevoir la journée

Bonjour je suis en train de préparer un tuto sur ce forum.

https://www.planete-206.com/t11855-tuto-changement-train-arriere-206-sw-freins-a-disque-amortisseurs-moyeu-et-silencieux#341059

voici mes questions
Comment positionner la pièce en alu située au centre de la tubulure sur laquelle sont fixés les bras?
Elle est entourée de rouge sur la photo jointe.
Comment régler sa position angulaire étant donné qu'elle pivote autour de la tubulure ?
Faut-il la laisser se mettre en place toute seule une fois les roues levées et les bras fixés sur les fusées ?



Merci pour votre aide

Bonjour à tous, le gars chez qui je fais mes CT me dit que c'est tres tres penible à faire, plus penible que sur une xantia ou c5 (que je fais). lui il préfère ne pas s'embeter et il prend des trains reconditionnés. ça coute 250 euros environ. il faut juste sortir de train et mettre le nouveau à la place en faisant attention à bien tout remonter.

il y a rien de compliqué ( avec un minimum d'outil ) pour changer les axes et roulements et à al différence d'un reconditionné la tu remonte tout à la graisse et tu charge au max derrière les joints spi extérieur et tu es tranquille pour au moins autant d 'année