[206 hdi]

mais je reste sur la 2.0 Hdi

Snyper-formance a écrit:

mais je reste sur la 2.0 Hdi

c'est du costo

ben les 110 m'intéresse pas du tout

et refaire une prépa me tente bien , et refaire quelque chose de sobre tranquille

faut rester sur du bloc eprouve et solide

oué on verra bien de toute

c'est sur je te dirais pas le contraire, très bon bloc le hdi90. Mais depuis que j'ai gouté au tdi, au debut tdi130 après tdi160(actuellement) C'est Sympa niveau gains, ibiza cupra en restant a 1b75. @207 450nm décatalisé.
Le soucy du hdi90 c'est que pour t'amusé a tapoter au dessus de 160cv tu doit changer le turbo et mettre un échangeur. Celui qui est bon mécano c'est bon, mais monsieur tout le monde...

Après faut penser qu'un 206 c'est light niveau poid et sa c'est très bon

florianpsprog a écrit:

c'est sur je te dirais pas le contraire, très bon bloc le hdi90. Mais depuis que j'ai gouté au tdi, au debut tdi130 après tdi160(actuellement) C'est Sympa niveau gains, ibiza cupra en restant a 1b75. @207 450nm décatalisé.
Le soucy du hdi90 c'est que pour t'amusé a tapoter au dessus de 160cv tu doit changer le turbo et mettre un échangeur. Celui qui est bon mécano c'est bon, mais monsieur tout le monde...

Après faut penser qu'un 206 c'est light niveau poid et sa c'est très bon

aprés Hdi sa reste Hdi et tdi tdi quoi , la différence ce voit de suite avec les over etc bref mais bon un hdi bien préparé certain tdi vont morflé quand même aprés tout dépend de la prépa de la hdi et de la Tdi ...et vice versa ...

aprés pour les ibiza 130-160 c'est sur que c'est autre choses comparé a une full stock de 206 hdi 90 , avec le IHI on 'a déja arrivé a 169cv sur banc jusqu'a présent il tourne rond pas de jeux ni de fuite rien ( comparé au 3K & garrette il ont lachés & c'est bien normal lOl )

on 'a des cupra prépa a 2.5B avec turbo non full stock et sa marche super fort et bien sur avec d'autre pieces etc ...

Mais bientot je re passe en Tdi mais lequel je verrai les occaz

Dommage que vous vous lancez pas dans la prépa d'un Turbo Essence , ça serait drolement plus jouissif ...

Personne a tenter un Swap de THP sur une 206 ??

SparcOM™ a écrit:

Dommage que vous vous lancez pas dans la prépa d'un Turbo Essence , ça serait drolement plus jouissif ...

Personne a tenter un Swap de THP sur une 206 ??

sisi j'ai fait aussi des T.E sub Gt 211cv , la seat cupra Mk3 20 VT , Leon Cupra R 225 cv ... mais comme c'est un fofo de 206 je vais pas parlé de sa ici

certain membres ici le sache déja pour les T.E

Pour le swap de la 207 non j'ai pas encore songé a le faire , mais swap de moteur d'une Cupra dans une caisse lupo Oui aprés pas mal de motif .....

pour le swap vaut mieux le THP 175 que le 150



mais ca doit etre faisable et bien jouissif

S16 black a écrit:

pour le swap vaut mieux le THP 175 que le 150



mais ca doit etre faisable et bien jouissif

j'ai déja testé la 150 mais pas encore la 175

En réflexion pas mal de propo pour ma voiture je pense pas me pouvoir de me séparé de ma lionne lOol

Snyper-formance a écrit:

S16 black a écrit:

pour le swap vaut mieux le THP 175 que le 150



mais ca doit etre faisable et bien jouissif

j'ai déja testé la 150 mais pas encore la 175

la 150 est bien mais peu fiable en cause le galet tendeur de la chaine de distri



le 175 est un peu moins touche

j'ai deja vu un THP 175 dans une 206 de circuit, elle vait un calculo de 207 spyder, elle sortait environ 210cv pour 850kg environ

guillaume28 a écrit:

j'ai deja vu un THP 175 dans une 206 de circuit, elle vait un calculo de 207 spyder, elle sortait environ 210cv pour 850kg environ

Pour circuit sa m'étonne pas qu'elle fait 850kg aprés un swap c'est bien mais si on ce fait choper

210cv ça va pour 850kg

oui, avec la boite courte, elle marchait pas mal

ca doit etre sacrement efficace avec un tel RPP

imagine toi mon ancien collegue: FORD sierra COSWORTH 4X4, 350cv, entre 900 et 950kg

Je pense bien avec la boite courte oué sa doit bien marche pour le poids etc sava quoi

guillaume28 a écrit:

imagine toi mon ancien collegue: FORD sierra COSWORTH 4X4, 350cv, entre 900 et 950kg

c'est caisse la sont pas de la M....

je kiff total

Tu m'étonne ancien R5 Gt turbo2 alpine de mon pére il fesait 800kg avec une grosse prépa même avec les arceaux et la B-A le moteur voulait partir avant la caisse lOol

Snyper-formance a écrit:

guillaume28 a écrit:

imagine toi mon ancien collegue: FORD sierra COSWORTH 4X4, 350cv, entre 900 et 950kg

c'est caisse la sont pas de la M....

et puis classé parmi les caisses rares quoi dommage
HF OFF