boitier additionnel

blue lion ce sont les nouvelles normes écologiques moins de conso et moins de polution d'apres leurs desciptif elle n'emet que 109gr de CO2 par kms mais quand je la compare avec mon vieux break opel 1,7D écoturbo de 275 000kms qui fait soit disant 68ch (puce installé par l'ancien proprio) elle arrache beaucoup plus que la 206

c est vrai que les hdi sont pas tres nerveux j ai essayé une hdi 90 et je l ai trouvé molle par rapport a la voiture que j avais a lepoque une 306 xtdt

moi le seul HDI avec lequel je m'était fait bien plaisir c'est sur une 307 ph2 1,6 16s HDI 110ch un garage me l'avais preter une journée je m'était fait vraiment plaisir avec surtout que a cette époque je roulais en 306 1,9D donc grosse difference mais les anciens TD a puissante égale était presque autant nerveux c'est sur la conso que le HDI gagne

tu as raison pour la conson le hdi est bien mieux,je me souviens queles hdi 90 faisait pas le poid par rapport a une 306 turbo d au niveau de la nervosité

c'est clair mais bon il faut vivre avec son temps perso moi je regrette toujours ma 306 1,9D avec laquel j'ai reussi a faire 1200kms avec un plein !!! j'ai jamais reussi a le refaire avec une autre voiture

tu devrai pouvoir le faire avec ta 206 j ai reussi avec la mienne a faire 999.6km avec a peine 48l donc si peugeot tiens ses promesse tu devrai consommer moins que moi

oui on verra bien vu que je fait aussi pas mal d'autoroute sa ferra l'occasion de voir mais pour faire une petite idée le retour paris le mans donc 256kms dont 245 d'autoroute la voiture a consommé seulement 1 cran sur la jauge de gazole

pour la vitesse pure et les reprise je suis comme toi je regrette ma 306 xtdt par contre pour le confort et la conso vive la 206

cest bon signe ta pas l ordi qui te donne la conso instentanné et le nbde km que tu peu faire

oui c'est clair surtout moteur chaud arreté a un feu sa m'arrive de regarder le compte tour pour etre sur que je n'est pas calé tellement il est silencieux mais bon la 206+ va surtout servir pour ma copine vu que je serait papa l'été prochain j'ai voulu lui prendre une voiture neuve pour plus de confort car pour moi le prochain achat se sera une 407HDI finition feline qui servira pour les we et les vacances car la semaine je rentre avec le VSL du taf et sinon non la finition urban n'avais pas l'ODB donc pas la conso mais c'est une modif de prevu

si tu en trouve 2 tu pense a moi j en cherche un mais j arrive pas a trouvé

bah pour l'instant je cherche sans plus a vrai dire il faut déja que je regarde si je suis précablé ou pas

pour avoir une 206 2.0HDi, et une 306 1.9TD, je peux dire que les 2 voitures ont la meme puissance, mais n'ont rien à voir à la conduite

le HDi 90 et lineaire, ça commence à 1 900tr/min, jusqu'à 3 000tr/min

la 306 TD, elle, met un coup de pied au Q quand le turbo commence à souffler, vers 2 200tr/min

c'est pour ça que l'on croit que la 306 TD marche mieux, enfait, elle est juste un peu plus brutale au moment ou le turbo souffle



designer, j'avais pas fait gaffe que j'avais marqué 180

oui donc a puissance égale si on cherche a avoir une conduite sportive la TD serais mieu je pense nan?

je dirais que tu as + la sensation de poussée, mais la conso va avec...

Salut tout le monde!!!
J'arrive un peu tard, mais j'avais pas vu ce topic

Alors en ce qui concerne le 2.0 HDI, je peux te parler du boitier comme de la reprog.

On va commencer par le boitier:
J'ai équipé ma voiture d'un PowerSystem neuf avec paramétrage spécifique (il te paramétre le boitier en fonction de ton moteur)
Coût total 760€ (avec le paramétrage à l'époque gratuit) donc autant te dire que c'est la rollsroyce des boitiers.
Voici le lien: http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit.php?marque=2&modele=8&type=Diesel&id_produit=38&tracteur=
Je l'ai gardé pendant 30 000 km environ (de 60 000 à 90 000 km)
Je l'ai viré car de temps en temps j'avais des anomalies anti-pollution et surtout les joins de ma pompe à gasoil qui fuyaient...

Je suis passé ensuite à une reprog sur les conseils des personnes du forum, au départ en 120cv parce que le boitier m'avait ruiné l'embrayage donc ça patiné encore plus.
Maintenant, embrayage fait 110 000 km, j'ai (depuis les 113 000km) 140cv et ma voiture a aujourd'hui 148 000 km et plus aucun problème mécanique!!!

Je la traite bien mais je lui tire souvent dessus, je roule très sport.



Sinon niveau perf entre le boitier et la reprog à 120cv la différence a été flagrante, avec la reprog j'avais plus de couple et plus linéaire. Pourtant avec le boitier j'avais 118cv...


Si t'as des questions n'hésites pas

oui mais il sera compatible sur le 1,4 hdi? parce qu'il na pas un 2,0 hdi

Compatible non, mais c'est pour lui faire part de mes expériences, lui faire comprendre qu'il vaut mieux une reprog plutot qu'un boitier

ah ok j'ai rien dit alors

tu vois guillaume je suis d accord avec toi pour ce qui est du lineaire mais pas mal de mes amis avait des 306 turbo d moi une xtdt on a mis les moteur sur banc et chose surprenante la puissance variait entre 88 et92 ch et les xttd etait plutot sur 94 voir pour une 96 ch.meme le nb de tour pour voir le turbo se declancher n etait pas les meme plus proche des 2000 tours que des 2200 voir plus .

en tout cas merci a tous adieu le boitier et peu etre une reprog.encore une petite question passer de 68 a environ 82 ch ca fait pas un peu bcp pour le 1l4 ?

sa ressemble grossierement a ce que Le Pec a fait

le pec est à 88km je crois

par contre, si tout embrayge est d'origine, je pense qu'il va pas trop apprecier

oui l embrayage esr tj d origine vous avez fait les votre a combien