Un 406iste dans vos rangs

Bonjour à tous,

Moi c'est Jamy, 26 ans. Je n'ai pas de 206 mais un coupé 406 2L 16S 138ch, le EW10J4 qui équipe également les 206 2L 16S

Je viens sur votre forum car je cherche à optimiser ce moteur qui me satisfait déjà pleinement après les petites modifications que je lui ai apporté, mais je sais qu'il a encore du potentiel sans pour autant rentrer dans une préparation avec changement des AAC, retailler la culasse et le reste, etc...

Hors sur les forums de coupés 406 où je suis également inscrit, on a pas grand chose pour améliorer les performances de ce moteur, à part la reprogrammation et le filtre à air sport...

Je viens donc à la pêche aux informations et qui sait au passage, je pourrais peut-être vous apprendre 2 ou 3 trucs sur ce moteur

sur le fofo

si tu veux libéré le EW10

tu commence par ligne, admi en facade , reprog
une fois ca fais ca commence deja a causer pas mal

apres si tu veux plus reconnaitre ta caisse faut monter un plenum de 206 RC

bienvenue à toi

crois ce que te dis ben, sa S16 est un avion, presque 190cv me semble t-il

tu m'étonne ^^ elle fait baver tout le monde

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bencorsica a écrit:

tu commence par ligne, admi en facade , reprog
une fois ca fais ca commence deja a causer pas mal

Approuver que sa de vrai , avec tout sa une bonne respiration et un bon couple
sinon bienvenue on veut des photos

plénium de 2.2 16 de 406 + ligne GrN ou GrA + un bonne admi d'air en façade + une reprog et se sera déjà mieux

mais sava le 138ch essence n'es pas trop faiblard pour le poids de la berline ?

DvD a écrit:

mais sava le 138ch essence n'es pas trop faiblard pour le poids de la berline ?

la 406 a la chance de n'être pas encore une auto trop lourde par rapport aux productions actuelles, avec le 138ch tu as des perfs sensiblement équivalentes au 206 1.6 16v pas de quoi grimper aux arbres mais ce n'est de toute façon pas la philosophie de l'auto.

Désolé de ne revenir qu'au bout de deux mois et demi mais le travail avant tout

J'ai déjà un tube afrique, un inter inox, un BMC et une reprogrammation Digitronic. Le tout porte mon moulin à 156 ch (test sur banc avec jantes 17 pouces).

Dans la théorie, si je pouvais lui sortir 175 ch de puissance et 250 Nm de couple, ça me suffirait largement

Tu as fait quoi ben pour arriver à 190 ch ?
Et niveau couple, tu es à combien ?

on aime les photos stp

Là je suis encore au bureau, mais je vous poste ça se soir

Le volant est bien abîmé, mais le cuir Peugeot, c'est pas ce qu'il y a de plus solide

a oui didon moi j'ai aussi un interieur cuir integrale et il et pas dans cet état il et nikel moi

On dirait pas qu'elle sort 177 ch !!

en meme temps, elle les fait pas

elle en fait 156

Roo sava hein !
J'avais pas envie de faire retour alors que j'étais en train d'ecrire le message ...

fénianttttt

Alors à votre avis, comment puis-je encore augmenter ma puissance de 15% et mon couple de 22% sans passer par la prépa moteur

-impossible et utopique
-investissement très couteux
-ou chose simple comme plénum de EW12J4 (mais problème d'adaptation du papillon) ou autre à laquelle je n'ai pas pensé

Vos propositions sont les bienvenues