(Trouvé) 206 S16

Bonjour à tous,

Je m'appelle Franck, 32 ans et passionné d'automobiles depuis mon plus jeune age.
J'ai déjà eu pas mal de voiture sympa, Golf 1 cabriolet, 2 MG TF 80ème anniversaire (dont une encore en ma possession, Golf GTE, C2 VTS, et une Maserati Quattroporte que je possède encore.

Je viens d'avoir un petit qui à aujourd'hui 2 mois et demi et je cherche une voiture sympa pour aller le chercher à la crèche ( je n'ai pas envie de démarrer ma Maserati pour faire 5 kilomètres tous les soir...

Je suis du genre à payé un peu plus chère mes voitures si l'historique est parfait et si la voiture est nickel.
Je suis donc allé voir hier une 206 S16 à 7500€ avec 68.000kms et qui est une première main.
La voiture est parfaite sur le papier, l'histovec est très bien et l'aspect général de la voiture est plutôt bon. (je pense qu'il y a un voile de peinture coté passager mais ca va, je suis pointilleux sur la peinture)

Il y a cependant 2 point qui me chagrine:
le moteur est vraiment très gras sur le haut du moteur et sur une sonde sur la droite du bloc moteur...
Le berceau arrière à l'air un peu affaissé.

Combien coute le changement du berceau ? y a t'il des points à vérifier ?

Merci pour vos conseils et à bientôt

Franck

Salut ,

Photos ?

Pour le reste deja répondu sur l autre forum

Je vous ai donné les droits au reste du forum

Cool, un S16 de plus

Je veux bien connaitre la réponse Mike

Ci joint les photos de l'annonce et la description :







Description
J'ai actuellement une 206 s16 dont je dois me séparer.

Voilà c'est ce qu'on appelle une "survivante" tout est d'origine. Elle est de 2000, a environ 68000km et comme elle a toujours été entretenue de façon extrêmement soigneuse elle est quasi état concours. Bien entendu c’est une première main.
Les équipements de séries sont pléthores, il y a entre autres, la climatisation automatique, les rétroviseurs électriques, les airbags, les vitres électriques, les sièges cuir/alcantara, le pédalier aluminium, le becquet arrière, les jantes alliage, l'échappement chromé etc...
En options intéressantes pour ce modèle il y a la peinture métallisée, un toit ouvrant et un GPS (de l'époque!)
Je joints quelques photos pour donner l'envie (j'en ai d'autres en réserves)
Le véhicule a toujours été entretenu à la concession Peugeot du secteur, les travaux effectués ont toujours été ceux conseillés par les techniciens. Un historique complet concernant ce véhicule est disponible.

Puisqu'elle a peu roulé depuis 6 mois une petite révision sera peut-être nécessaire, la batterie vient d'être changée (mai 2022) et le contrôle technique est à faire (plus valable depuis mars 2022, mais je peux m'en occuper).
Etant donné l’historique, l'état et le kilométrage j'en demande 7500€. Je m'adresse seulement aux collectionneurs qui seuls peuvent comprendre ce prix. C’est une young timer dont la cote ne peut que progresser dans les années à venir. Une part de négociation est possible.
Le véhicule est visible en région parisienne, pour me joindre, en premier contact, m'écrire à l'adresse courriel indiquée dans l'annonce.
Cordialement,

Que pensez vous du tarif ?

Elle est propre, peu kilométrée, full origine. C'est une non-multiplexée, plus rare et plus fiable, et je préfère ce volant.

Un train arrière avec la MO il faut compter 1000€. C'est la maladie des 206, mais c'est étonnant pour un modèle aussi peu kilométré. Est-elle en zone montagneuse avec routes salées?

Le haut moteur gras peut être un simple joint de cache-culbuteur à changer, 30€ soi-même. Probablement 150€ en concession.

Un poil cher mais dans cet état c'est pas non plus déconnant.

Bonjour et merci pour la réponse,

la voiture n'est pas à la montagne ni routes salées, elle est restée dans le 77.

Le défaut de train arrière est il visible au CT ?

Ils ne mesurent pas le carossage, donc à moins d'avoir du jeu et/ou beaucoup de rouille, ça ne se verra pas.

dedeno1  --> singlecam  a tout dit   voir aussi les poussoirs hydraulique   certains moteur ont se soucis   ( j avais eu le cas sur une  206  sw  s16  ayant  48 000 km )  


pour l essieu   le seul moyen de savoir  --> géométrie  la tu verras si tu es dans les valeurs  ou proche  et si les deux coté sont cohérents  .

le kilométrage veut rien dire sur les essieux    , certaines voitures ont  plus de  200 000 km avec  l essieu d'origine  et d'autre c est mort  bien avant   .

le soucis  d'origine ils sont monté sans graisse  et une fois que les joints spi ext. avec les années se dégradent  l humidité  fini par passée et la rouille s installe sur l axe   =  les aiguilles "du roulement"  bloquent  = la cage plastique de celui-ci "casse" et ensuite  on connait le soucis    

à oui   le toit ouvrant   ;

pas mal ont des soucis avec    

perso j'ai toujours évité  d acheté avec toit ouvrant   , une fois que sa merde  = c est le bordel   .

fait quelques recherche  tu verras  

Merci pour vos messages !
Pour le toit ouvrant je me suis dit que c'était une option intéressante mais je vais vérifier sur le net pour voir si c'est vraiment la galère.

C'est embêtant car elle me plait vraiment mais 7500€ je trouve que c'est pas donné...

Les prix ne vont pas aller en s'améliorant ...

mike86 a écrit:

à oui   le toit ouvrant         ;

pas mal ont des soucis avec    

perso j'ai toujours évité  d acheté avec toit ouvrant   , une fois que sa merde  = c est le bordel   .

fait quelques recherche  tu verras  

Elle n'aurait pas le toit ouvrant, je lui aurai déjà piqué la voiture

Idem, plus jamais de toit ouvrant pour moi. Panoramique oui, mais pas ouvrant. Avec le temps les joints s'abîment, la mécanique se grippe, ça grésille, ça fait du bruit. En plus je ne l'ouvre jamais.

singlecam a écrit:

Elle est propre, peu kilométrée, full origine. C'est une non-multiplexée, plus rare et plus fiable, [...]

Ahhhh le mythe des non MUX plus fiables...
Faudra me trouver des topics, sur les forums, de 206 qui ont des problème d'électronique...

SelfEsteem a écrit:

singlecam a écrit:

Elle est propre, peu kilométrée, full origine. C'est une non-multiplexée, plus rare et plus fiable, [...]

Ahhhh le mythe des non MUX plus fiables...
Faudra me trouver des topics, sur les forums, de 206 qui ont des problème d'électronique...

Déjà tu sais que si tu as une mux, tu auras le problème de papillon piloté qui saccade à un moment.

À chaque fois que je vois un topic de problème électronique (certes pas super fréquent sur 206 on a de la chance) c'est forcément une mux.

Et a l'inverse, les non mux sont emmerdées avec le régulateur de ralentit.
Pour info, il existe des MUX avec papillon mécanique, les deux que j'ai en sont (2003).

Bonjour,

Des news de cette 206.
Finalement il y a énormément de choses à faire dessus:
-Révision complète
-Courroies
-Fuite huile haut moteur
-Pneus à changer
-Disques et plaquettes
-Echappement
-Berceau rouillé

Je vais donc je pense la laisser passer. 7000€ c'est vraiment trop chère je pense...

Quel est le bon prix à votre avis pour cette voiture avec la liste des travaux à effectuer au dessus ?

eu...7500 € avec tout ça à refaire --> carrément du foutage de gueule .

à se tarif la tout devrait être fait
en garage sans parlé de concession distri/pp à eau + courroie accessoire --> ~~ 600 €
+ à savoir l état des supports moteur et anti-couple

fuite d huile ( sans voir le moteur ) si c'est comme tous je pencherais pour les joints de couvre culasse ( un amateur un minimum doué peu le faire ~~ 2x € )

pneus x4 en 15 ça devient plus difficile d en trouvé de moins en moins de marque propose dans cette tailles . --> à toi de voir combien ça te coute chez euromaster /...

échappement ? ligne intermédiaire ou silencieux ou les deux ?
un silencieux adaptable avec sortie ressemblant à l origine ( la marque Walker le fait j'en est un ) maintenant le prix est de ~~ 100 € sans compté de pose
la ligne en adaptable : de 50€ à 200 € suivant se que tu prends acier ou inox ( sans pose )

berceau --> anti rouille

tarifs approximatif sans pose

disques/plaquettes av ~~100 €
ar ~~ 6x €


je dirais entre 4xxx et je suis gentil 5xxx € mais je doute que le vendeur soit d'accord vue le prix de départ avec tout à faire .

perso je me dirigerais sur une s16 plus kilométré et entretenu .

rien sur les forum en vente dans un bon état ?

Effectivement, J'en ai parlé à mon mécano et pour lui payer une 206 S16 avec autant de travaux dessus plus de 4000€ est n'importe quoi...

Ton mécano a raison .


Recherche avec plus de kilomètre et un entretien suivis ( avec du moins des factures de pièces ) car beaucoup font( dont moi ) leur entretien ^^

Le problème c’est qu’il n’y a rien en vente en ce moment en bon état et d’origine…

Si tu cherches strictement d origine ça va être plus compliqué .

Apres certaines modifs. Sont réverssibles.

Oui effectivement c’est réversible mais en bon état il n’y a rien.

Normal les 3/4 les gardes

RC et S16 aujourd'hui c'est portes ouvertes aux collectionneurs (ça coute pas cher et ça va "vite" monter) quand tu vois qu'une 2CV qui passe pas le CT c'est +10 000 ... sans être une série limitée ...