fuite huile moteur peugeot 206 1.1 essence

la voiture est une peugeot 206,1.1,44kw,60cv,essence,1999​​​​​​​​​​,code moteur 2AHFZE.78000 km.
j'ai cette fuite d'huile moteur comme sur les photos.
info supplementaire : liquide de refroidissement avec seulement quelque goutes d'huile.
le niveau d'huile a un peu baissé.
n'hésitez pas à me donner vos avis.

difficile de te répondre avec une photo vague

plusieurs possibilités :

-joint de cache "culbuteur hs "
-joint de culasse
-joint spi d'arbre à came ou de vilebrequin

Il y a l'air d'y en avoir partout et même en projection (derrière les cardans)

il y'en a partout et même au dessous du réservoir du carburant est un peu mouillé.

c'est le joint de cache culbuteur?

non ça fuit du joint du culasse.
elle est toute mouillé d'huile la partie noir du joint sur la photo.

ok,bon courage

problème connu sur les T.U malheureusement

Normalement c’est sur les 1.6, car l’épaisseur des parois fait que le joint de culasse a moins de matière dans les coins et donc fragile.

Par contre un JDC à 78,000 km c’est surprenant. Tu tapes dans ta caisse à froid? Enfin façon de parler avec un 1.1 (j’en ai eu par le passé je connais)

le 1.4 l aussi mais vers les 2xx xxx km ^^ sur 306 mais le moteur reste le même et 1.1 sur ax la c 'est vrai qu à 80 000 km c 'est surprenant si le kilométrage est réel , ou voiture poussée à froid ^^ ou trop longtemps sans tournée et conduite non soft il peut y avoir pas mal de chose qui fond que le joint lâche .

la tu as du boulot ^^

Moi joint de cucu est d'origine sur mon TU5JP4, 215k km, utilisation piste et daily et toc

J'avais ce problème avec ma 1.1 i aussi. Faut mettre 10w40. Avec moi c'est presque stoppé. Avec 5W40 SUPERIOR c'est comme fisch oil. Ca glisse partout.

Faut faire attention aussi au 'nipple' du comment dire en Francais. Pour injecter eau a votre pare brise il tombe eau sur le injecteur qui est pres de la distribution. Alors is se casse. Faut un peu tec 7 pour eviter ca.

Le filtre a huile est trop pres du collecteur de l échappement. Faut faire attention.

Quand j'ai acheté mon rouge lucifer il y était aussi quelques gouttes de huile dans le reservoir de LDR. Apres 15.000 km plus rien. Il faut pas mettre du synthetic huile. Ca presse partout.

Pour le reste elle est bien amusante. Trop de bruit. Mais aussi jolie.

C'était le join du culasse.
problème connu sur les T.U.

Le joint de culasse, des TU, est au moins étrange construit. Je veux dire la tete.

Pourquoi emporter (une) des vis de la tete dans le circuit de graissage. Juste apres la pompe a huile.

Ensemble avec ma et pa on a roule A peu près 5 autos avec TU moteurs. Sans graves problemes.

Moi j'aime bien mon 1.1i. Ici en Ardennes on as des longues montees en autoroute. Si on a contre vent et elle est pleine. Elle a besoin de tous ses 60 PK.

Mais elle est fiable. Un an est rien OK. La seule fois ma 205 XLD m'as laissé c'etait quand j'avais oublié de éteindre les feux. En 130.000kms. Et elle etait déjà 20 ans.

Elle avait beucoup de problemes avec son carosserie. Elle dort dans mon jardin. Mes chats en jouent.

A toi de juger.

J'avais eu le coups sur la 206+ de ma femme avant de la vendre, je fais la vidange et je vois que le carter d'huile et tout gras. Meme pas 80 000km la caisse...
Vidangée tout les ans a la Total 10w40, jamais mal traitée.
Problème de conception, il ne faut pas chercher.

SelfEsteem. Le joint de culasse d'une voiture de femme souffre bien plus que le joint d'un homme. Parce que elle roule avec les enfants au foot et a la boulangerie. Un joint de culasse s'utilise en chauffant et en refroidir. Pas en roulant.

C'est un peu comme un condom.

Ouai, sauf qu'a l'époque, on n'avait pas d'enfant... Et le véhicule ne faisait pas de petit trajet, elle la prenait tout les jours pour aller bosser. Donc le raisonnement tombe a l'eau.