206 RC 2003

Ah ben ça c'est sur!!! après les problèmes électronique sont un vrai casse-tête, j'ai eu le cas avec la saxo vts de mon père durant les vagues de froid qui démarrais une fois sur deux!!! on a changé tout les capteurs, bobine, bougies, ça changeais pas grand chose, le froid est passé et là elle démarre et tourne nickel

Bienvenu à toi.

Hello à tous.
Après bien des galères, l'auto tourne correctement. Enfin ! Je la roule depuis deux semaines, je découvre donc l'auto.

qu'a tu fais entre temps pour qu'elle tourne???

J'ai refait les endroits douteux du faisceau, notamment l'allumage et les broches du BSM.

Etonnant qu'il y ai eu du bidouillage à ce niveau!!!

Les trois boitiers ont été démontés un paquet de fois. Je ne suis pas un spécialiste des 206, mais nombreux sont les propriétaires de 206 mux qui ont eu des soucis relatifs au faisceau.
A dire vrai, cela m'a largement dégouté de l'auto.

Salut à tous.
Je pense qu'un plastique de coffre manque sur mon auto :



Savez-vous s'il est identique pour toutes les 206 ?

A priori, il n'y aurait pas de plastique manquant au regard des photos de vos autos.

Depuis deux jours, opération remontage des bricoles qui n'étaient pas faites sur la 206, et opération nettoyage de l'intérieur, qui était très gras. Une demi-journée de boulot à l'éponge pour les plastiques, nettoyage des moquettes, ... Un petit nettoyage extérieur, mais il faudrait appliquer de l'efface-rayures et lustrer à la machine. J'en ai chié alors quelques photos.











J'ai trois trucs qui me font chier à l'intérieur, dont la différence de couleur entre les assises et dossiers. J'imagine qu'un ancien propriétaire à changé les dossiers.

tes assises ont été refaite ?

si la photo la couleur semble être légèrement différente ( pas trop grave c 'est propre ) , resterait juste un traitement sur le cuir et nickel

Je ne sais pas si elles ont été refaites, mais elles sont bien plus usées que les dossiers. Pour cette raison, je pense que les dossiers ne sont pas ceux d'origine.
C'est net, les côtés des sièges sont moches. Je n'ai pas de produit de qualité pour le cuir. J'essaierai avec ce que j'ai, mais je doute que cela reteinte les parties usées.

Bonjour à tous.
J'aimerais savoir si ceux qui ont shunté la vanne egr ont modifié la gestion de leur auto. En passant l'auto au PP2000, j'ai réinitialisé quasi tout. Or, avec la vanne egr bouchée, l'auto me donne un défaut pollution en permanence.
Merci à ceux qui prendront de leur temps pour répondre.

pourquoi bouchée cette vanne ; si la voiture est stock ( niveau moteur ) autant laisser tout en mode origine

Car elle était ainsi à l'achat.

De toute façon il faudra la déboucher pour le prochain CT donc autant le faire maintenant non ?

C'est certainement le meilleur choix. Quelqu'un pourrait mettre une photo du montage d'origine ?

J'ai trouvé, le code défaut a été supprimé. J'en ai assez de cette auto.
Si quelqu'un est intéressé, l'auto sera en vente prochainement. Je pense mettre un tarif compétitif, environ 4000€.

Salut à tous.
J'ai consulté pas mal de forums à propos d'un problème récurrent sur nos 206, mais je n'ai pas de réponse claire.
J'ai fait changer l'embrayage complet car la butée était en fin de vie. Cependant, l'auto broute maintenant au point de patinage. Certains ont changé le volant moteur sans amélioration. D'autres prétendent qu'il s'agit du guide de la butée. Quelqu'un a-t-il réussi à résoudre ce problème et comment ?
L'auto est inconduisible en ville. Les silentblocs moteur et boite sont neufs, l'anti-couple est en bon état. J'en ai assez de changer des pièces pour rien, alors si quelqu'un a une solution, je suis preneur.
Merci à ceux qui prendront de leur temps pour répondre.

je dirais juste une chose si ton embrayage à moins d'un an retourne au garage ^^

C'est ce que j'ai fait. Mardi, elle est retournée dans le garage qui a assuré le montage il y a 15 jours. Mais comme son premier réflexe est de dire que le volant moteur est voilé, et que ceux qui l'ont changé n'ont pas résolu le problème, je cherche de mon côté.

c 'est pas une hdi en volant moteur bi masse ^^ , je penserais plus sur un soucis coté embrayage , tu peux l avoir "bleui " suivant la conduite = à changer

Ce n'est pas un bi-masse en effet, et il n'avait pas de point de chauffe selon le mécano. L'embrayage est neuf et a montré les signes de vibrations dès le départ, je n'ai donc pas tiré sur l'auto. En fait, je n'ai quasi pas roulé avec depuis deux semaines.
Je trouve fou le nombre de 206 essence ayant ce problème. J'ai du mal à croire qu'il s'agit d'un mauvais montage, sauf s'il y a une finesse particulière. Sinon, j'ai lu quelques cas où le propriétaire a évoqué une fuite d'huile qui finissait dans le carter de la boite.

Quelques liens pour ceux qui auront le même problème :

http://rallye-forez.com/zforum/read-1-169249-169249-3.htm

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet87501.htm

http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet87628.htm

http://www.planete-citroen.com/forum/archive/index.php/t-116097.html

Il y a un nombre important d'autos PSA ayant ce souci.

Alors avoir un volant moteur légèrement bleui est "normal" un coup de papier et il est nickel , pour la fuite je vois que le joint spi de vilebrequin qui est derrière le volant moteur = aucun rapport avec ton soucis . --> l huile ne fini pas dans le carter , elle s'écoule entre le boite et le moteur

peut être un embrayage défectueux tout simplement . dans tout les cas le garage doit faire quelques chose ( ils ont des assurances "garage" pour se genre de soucis )

Perso, ne cherche pas plus loin, c'est ta butée, j'avais le même soucis sur ma 2.0 HDi et j'ai fais changé mon embrayage et nickel, mais je pense que le soucis peut être plus aléatoire, j'ai le même soucis sur ma RC actuellement et je roule comme je m'en tape ^^
Enfait c'est ta butée qui se met de travers et je pense que c'est du à un jeu excessif dans la fourchette qui vient appuyer sur la butée...
Donc tu peux changer ton embrayage, ça peut ne plus le faire comme ça peut continuer ^^

C'est ce que j'en pense, après tu peux tirer dedans, il n'y a pas de soucis, fait seulement attention à ne pas passer les vitesses trop fort pour limiter le coup donné quand ça se recolle, il faut être le plus fluide possible au niveau de l'embrayage