Nouveau en 206

Bonjour !

Adrien  26 ans de Metz, je possède une 206 1.6 16V BVA de 2005. J'aime beaucoup Peugeot, raison de mon inscription. Et ma belle m'ent fait voir, 2ème raison !
A bientôt sur le forum !

Qu'est ce qu'elle te cause comme soucis ?

Ah ben j'aurais voulu poster ce problème dans la section adaptée , mais elle ne s'ouvre pas

J'ai la t° du liquide de refroidissement qui "fait du yoyo":
-En descente elle descend à 70°C,
-En roulant sur elle plat reste vers 90°C et le ventilo se met en route de temps en temps,
-En faibles vitesses, arrêts aux feux etc, il monte à 110°C.

Tout ça très vite avec très peu d'inertie.....  


Je n'ai rien pu vérifier: en montagne on n'a pas beaucoup d'endroits plats pour vérifier le niveau de liquide et quand j'ai voulu vérifier le moteur était chaud donc bon..  Et il fait 3°C en ce moment avec un vent de fou. On arrive à peine à ouvrir les yeux  lol

adrien a écrit:

Ah ben j'aurais voulu poster ce problème dans la section adaptée , mais elle ne s'ouvre pas

J'ai la t° du liquide de refroidissement qui "fait du yoyo":
-En descente elle descend à 70°C,
-En roulant sur elle plat reste vers 90°C et le ventilo se met en route de temps en temps,
-En faibles vitesses, arrêts aux feux etc, il monte à 110°C.

Tout ça très vite avec très peu d'inertie.....  


Je n'ai rien pu vérifier: en montagne on n'a pas beaucoup d'endroits plats pour vérifier le niveau de liquide et quand j'ai voulu vérifier le moteur était chaud donc bon..  Et il fait 3°C en ce moment avec un vent de fou. On arrive à peine à ouvrir les yeux  lol

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Tes températures ne me choquent pas plus que ça !
Pour les descentes, vu que tu es à la montagne c'est tout à fait normal que ça descende à 70°C, tu ne sollicites que très peu ton moteur et tu es très rapidement à 90 km/h.

Si ton niveau est bon et que le voyant STOP ne s'allume pas, pas de soucis pour moi.

D'autant plus que tu es en boite auto "ancienne génération" qui sollicite pas mal le moteur

C'est surtout que c'est bien la première fois qu'elle fait ça, jamais le ventilo ne s'est déclenché en roulant à 90 km/h par 5°C, c'est ça qui n'est pas normal.

Ca me fait penser à un circuit de refroidissement plein d'air moi.... J'ai donc pensé à un joint de culasse HS, ou une fuite de LdR avec niveau très bas...

Bienvenue voisin messin

Personnellement je pense que tant que tu ne perds pas tout ton LDR sans raison en peu de temps pas besoin de t'alarmer niveau joint de culasse etc.
Après 110°C ça va encore, même si c'est pas loin du rouge, tant que tu dépasse pas trop souvent le 120°C, enfin là la voiture dirais "STOP"
Le partner 1.9d de mon père arrive à 90°C après 10-15 minutes de routes par ce temps ô combien caniculaire en Lorraine. Après il se peut que tu ai un mauvais modèle de radiateur...

Par contre après oui, si avant elle ne faisait pas ça, tu as surement une couille quelque part. Tu peut deja purger le circuit pour voir si tu as beaucoup d'air..

Merci System.
En effet, au delà des symptômes, c'est surtout coté subite de ce problème: c'est arrivé d'un coup, il y a donc quelque chose qui s'est passé. Je ne sais ps si c'est lié mais dans les jours qui ont précédé, le premier démarrage à froid du matin est plus difficile.

Bienvenu

adrien a écrit:

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