Anomalie antipollution + voyant diag moteur 206 1.6 hdi 110

Bonsoir à tous,

Je poste ici car je suis face à un casse-tete , je m'explique :

Ma 206 1.6 HDI 110 CV (2006 / 118000 kms) me fait des misères , elle m'indique "anomalie antipollution" + voyant diag moteur , le problème,c'est que ce défaut apparaît et disparaît de manière aléatoire .

La voiture a un comportement tout ce qu'il y a de plus normale (aucune perte de puissance ou autre) et après 3 passages chez Peugeot (3 garages différents) et un passage chez un ami qui a un diag,personne ne trouve rien et la réponse est toujours la même "monsieur votre voiture n'a rien".

Pour info :

- FAP changé l'été dernier en concession Citroën (échange standard)
- Recharge de cerine fait en septembre dernier (garage Peugeot)
- Capteur de pression différentiel changé cet après-midi(changé moi même)

Je ne vous cache pas que je ne sais plus tellement ou chercher , est ce quelqu'un à déjà eut ce type de problème?J'ai cherché sur le forum avant de poster mais je ne vois pas de poste similaire.

Merci de votre aide !!

Tu fais quoi comme parcours ?
Peux etre juste un decrassage à faire de temps en temps, je pense que le fait qu'il apparait et disparait signifie juste que le FAP n'est pas encore colmaté, mais qu'il risque de s'encrasser (ca le faisait de temps en temps sur l'ancienne 607 de mon pére, un petit decrassage et ou les parcours sur autoroute réglés le probleme)

Je bosse à 15 minutes de chez moi(autoroute uniquement) je laisse chauffer la voiture avant chaque départ,je fais au minimum 2 fois par jour 15 minutes d'autoroute.Hier le voyant s'est allumé après environ 30 minutes d'autoroute,je venais de sortir de l'autoroute pour rentrer sur la nationale.

Mes trajets se résument à 70% d'autoroute ...

Je ne vois pas alors.
Tu a essayé de tirer dedans ? Moteur chaud bien sur.

Tu ne fait pas de demi pleins ? Ou quart de pleins ? Combien de kilometre depuis le changement de FAP et recharge.

Bizare qu'on ne lise rien à la valise

Je ne fais que des pleins,j'essaye de toujours tirer les rapports au moment ou je rentre sur l'autoroute...Faut que je remette la main sur la facture du FAP et de la recharge pour te donner des chiffres précis...mais j'ai du faire environ 10000 kms depuis
Le problème c'est que lorsque le voyant apparaît j'appelle direct le garage mais le temps d'avoir un rdv il a disparu , et pareil avec mon pote qui à un diag...
J'essaie de repérer les conditions dans lesquelles le voyant s'allume mais rien n'y fait , une fois sur autoroute,une fois sur nationale,une fois moteur chaud,une fois en tirant sur les rapports,une fois à vitesse stabilisée..
Je pense peut être à la vanne egr mais elle ressort pas en défaut donc c'est bizarre.
Quand mon pote l'a passer au diag (voyant éteint) il y avait 2 defauts :
-P1351 Relais pré/postchauffage,défaut de circuit de commande/Non branché
-P0238 Entrée haute du circuit du capteur A de suralimentation du turbocompresseur

Les autres pouront t'aider je pense.

FAP et cerine peux probable du coup

J’espère !

UP ! Ou sont les pro HDI ?

Ils sont passés à l'essence ou à l'hybride voir à l'électrique

A l'essence je valide,pour le reste....no comment

Nettoie la vanne EGR en prévision elle merde souvent sur cette motorisation

206DV6110 a écrit:

A l'essence je valide,pour le reste....no comment

On en reparle dans moins de 5 ans ?

Ouai pas de problème

Salut.
Je découvre ton post.
J'ai la même voiture que toi.
Lorsqu'ils ont changé le FAP+ cérine, ont-ils remis à zéro les 2 compteurs au niveau du calculateur???
Remise à zéro du FAP + Remise à zéro de l'additif?
Pour ton défaut -P1351 Relais pré/postchauffage,défaut de circuit de commande/Non branché, ne t'inquiète pas, la mienne l'a aussi et ça préchauffe quand même en dessous de -5°c ou -7°c. C'est un défaut connu dans le logiciel PP2000. Apparemment beaucoup de modèles ont ce défaut sans conséquences.

206DV6110 a écrit:

Je ne fais que des pleins,j'essaye de toujours tirer les rapports au moment ou je rentre sur l'autoroute...Faut que je remette la main sur la facture du FAP et de la recharge pour te donner des chiffres précis...mais j'ai du faire environ 10000 kms depuis
Le problème c'est que lorsque le voyant apparaît j'appelle direct le garage mais le temps d'avoir un rdv il a disparu , et pareil avec mon pote qui à un diag...
J'essaie de repérer les conditions dans lesquelles le voyant s'allume mais rien n'y fait , une fois sur autoroute,une fois sur nationale,une fois moteur chaud,une fois en tirant sur les rapports,une fois à vitesse stabilisée..
Je pense peut être à la vanne egr mais elle ressort pas en défaut donc c'est bizarre.
Quand mon pote l'a passer au diag (voyant éteint) il y avait 2 defauts :
-P1351 Relais pré/postchauffage,défaut de circuit de commande/Non branché
-P0238 Entrée haute du circuit du capteur A de suralimentation du turbocompresseur

Ce capteur fonctionne avec une membrane ,quand le trou est bouché ou que la membrane ne travaille pas  correctement, la combustion ne se fait pas dans les normes d'ou problème de pollution .
La voiture s'est elle déjà mise en mode dégradé ,perte d'accélération et vitesse limitée ?
Même si ce n'est pas le cas, le plus gros du travail sur ce type d'erreur diag est de dégraisser intérieurement le conduit d'admission d'air,le collecteur d'admission d'air ,la vanne egr et remplacer éventuellement le capteur qui se fixe sur le collecteur d'admission d'air
Tu peux toujours démonter le capteur et voir l'état d'encrassement de celui ci et du collecteur en passant une tige par le trou ,regarde ce qui en ressort au niveau encrassement !