206 RG 1999 1.6 90ch

Magnifique cette Rg

Je viens aux nouvelles car il m'est arrivé un petit pépin sur la nationale le week-end dernier. Avis à ceux dont le kit accessoire n'a pas été changé depuis longtemps (voire très longtemps).



La distribution avait été faite l'été dernier par un mécano de la famille pendant que j'étais à l'étranger, sûr de moi je pensais qu'il en avait profité pour changer aussi le kit accessoires donc je m'en étais pas inquiété du tout...

Jusqu'au week end dernier, j'étais à 110 sur la nationale, bruit sourd sous la voiture (comme si je venais de rouler sur un truc assez rigide qui avait cogné contre le châssis), le moteur tourne toujours rond mais le voyant batterie s'allume + pas de DA.

Je lève le capot, plus de courroie d'accessoire, je me dis ok c'est 3 fois rien. Étant trop loin de chez moi et n'ayant pas le temps de bricoler j'appelle la dépanneuse, ils me font un devis à 75 euros pour la courroie, avant de s'apercevoir que le galet tendeur avec ressort avait cassé net, d'où le bruit sourd sous la voiture que j'avais entendu.


(on voit la partie pétée en haut)

Résultat je m'en suis tiré avec une facture de 370 euros et une petite frayeur...


(nouveau galet + courroie)

Pour une caisse de cet âge + galets d'origine je peux le concevoir, mais ça aurait pu mal finir si ça avait touché la distribution ou endommagé quoi que ce soit d'autre, surtout que je tiens vraiment à cette caisse...

Bref un petit pavé pour vous alerter sur d'éventuels dangers liés à un kit accessoire vieillissant.

M... la tuile !
Merci pour l'avertissement.

Effectivement, dans ton malheur, tu t'en sors bien !

Oh oui ca aurait pu mal finir cette histoire. D ailleurs ca me fait penser que j ai les 2 courroies a faire sur la mienne.

Ton histoire me fait peur, j’ai la mienne à faire depuis 20 000km déjà...

Ça va que tu t’en sors bien

sa va  , tu t'en sort bien    la courroie aurait  pus  remonter sur la distribution et cassé l'ensemble      , j'ai eu la même mésaventure sur ma  307 xsi  , c'est carrément  la patte du  support  du galet tendeur  qui avait pétée  du coup gros bruit et tout  .... ,  j'ai été bon pour racheter un kit accessoire et un support  bas  moteur   cout de l 'opération  ~~  150 €  de pièce  (  je fait moi même la mécanique )  
le kit avait été changer  en garage  ~~ 5 ans  plus tôt et à fait ~~ 30 000 km  ( par l 'ancien propriétaire)   et certainement  serrer comme  un con sur de l 'alu...

 à gauche  le support  hs



galet cassé

Effectivement je m'en sors bien ! En réalité c'est surtout quand ils ont essayé de m'appeler alors que j'étais occupé et qu'ils m'ont envoyé la photo sans plus de détail, j'ai cru que c'était carrément un bout du bloc moteur qui s'était fait la malle....

Donc c'est pas si rare comme panne ! Surtout si c'est mal remonté ou trop serré, à ce propos j'aurais aimé savoir si les couples de serrage avaient été respectés lors du dernier remontage m'enfin bref...

Le garage m'a qu'ils avaient jamais vu ça, je veux bien les croire mais en cherchant un peu sur le net je suis tombé sur pas mal de forums de toutes marques qui racontaient la même mésaventure, avec parfois des bouts de courroies qui finissent dans la distribution... et là c'est le drame !

c 'est marrant  quand tu as une merde    dans  99% des cas   le garage  te sort  : on a jamais vu ça  .

le principal  c 'est  que tu as évité le pire et  maintenant tu peux rouler tranquille  .

le TU est fiable   ,   la seul chose qui pourrait éventuellement arrivé  dans  quelques années  c'est le joint de culasse

Haha oui j'avoue que j'ai pas cherché plus loin ! Ils ont fait le strict nécessaire tout en vérifiant le jeu sur les autres roulements.

Oui ! D'ailleurs cette histoire m'incite à faire un contrôle poussé de la voiture quand j'aurai le temps. J'aurai d'ailleurs quelques questions à poser aux experts du forum sur le remplacement de certaines pièces  

Oui, c'est fiable et dans le pire des cas c'est simple à bricoler. Enfin je préfère pas entendre parler de joint de culasse ! Même si avec de l'outillage et du temps c'est réalisable le plus tard sera le mieux évidemment.
La voiture a toujours été ménagée, respect du temps de chauffe et de la mécanique, donc j'espère que le joint tiendra encore un moment malgré l'âge.

Un joint de culasse, c'est long à faire mais la pièce (si ce n'est pas une pâte à mettre, je ne l'ai pas encore fait 200000 km) coute quelques cts voire €

Oui je sais bien ! Mais si le moteur a surchauffé c'est bon de faire vérifier la culasse et éventuellement la faire surfacer. Et là c'est un peu plus cher.

Sinon rien à voir, mais une partie de la ligne d'échappement commence à rouiller et je voulais en profiter pour installer un collecteur en inox comme celui ci Collecteur Inox (dans un but de résistance à long terme et d'esthétisme, pas vraiment d'amélioration des performances) tout en conservant une ligne d'origine avec éventuellement le tuyau intermédiaire, bien corrodé lui aussi, en inox et un catalyseur classique que je pourrais trouver sur oscaro ou autre.

C'est possible sans modifier quoi que ce soit au niveau de la programmation ou autre ? Pour 140€ je me tâte bien à le prendre  

D'autant plus qu'il coute aussi cher qu'un collecteur classique en acier...

Si tu gardes un catalyseur avec le même nombre de cellules, ça passera au CT.
Par contre, d'un point de vue préservation d'origine, tu ne le seras plus !
Il vaudrait presque mieux en prendre un neuf ou d'occasion, brosser la rouille à fond et le peindre avec de la peinture haute température (au moins du 600°C) !

D'acc ! Le collecteur est encore bon malgré un peu de rouille, j'ai juste repeint le bouclier thermique avec de la peinture berner haute température.
C'est surtout du tuyau qui part du collecteur (et pas le collecteur même qui est encore bon) au catalyseur que c'est bien rouillé, donc quitte à changer ça je pensais en profiter pour mettre un collecteur inox, surtout que même si ça enlève au coté origine de la voiture, ça la dénature pas trop pour autant, enfin je me trompe peut être !

Je verrai ça plus tard quoi qu'il en soit !

Je poste ici car je pense avoir plus de chances de trouver une réponse.

Les pneus datant de Mathusalem (2006 pour l'avant, 2005 pour l'arrière) je compte les faire changer prochainement. Je pensais à l'occasion en profiter pour acheter un jeu de jantes ouragan en 16 pouces pour avoir un jeu de pneus hiver + jeu de pneus été. En supposant qu'il est préférable de garder les 14 pouces pour l'hiver (gros flancs) et les 16 pour l'été. J'en ai vu pas mal d'occaz à des prix raisonnables, mais je me pose deux questions :

D'abord au niveau du confort et de la tenue de route : je trouve la voiture déjà assez tape-cul avec les pneus gros flancs d'origine (qui certes sont durs comme de la pierre à cause de leur âge) et je me demandais si le passage en 16" + pneus taille basse obligatoire pour rester aux normes serait pas trop atroce pour une utilisation quotidienne. Si quelqu'un d'ici a sauté le pas j'aimerais avoir son avis

Ensuite au niveau normes : sur servicebox ils proposent des tailles de pneus allant de 175 en 14 pouces à 205 en 16 pouces. J'ai vérifié sur un site l'équivalence et la monte 195/45/R16 rend la roue entière plus petite d'1.2mm que celle d'origine (donc tolérance ok) et ne fait perdre que 0.21% de précision au niveau du compteur. Je suis quasi sûr que ça passe sans problème mais j'aimerais également avoir des avis là dessus !

C'est quoi ta dimension d'origine ?

J'ai oublié de préciser en effet... 175/65/R14 82T.

D'ailleurs normalement l'indice de charge et l'indice de vitesse sont tous supérieurs pour les tailles au dessus donc eux ne posent pas de problème.

Voilà tout ce qui est homologué pour toi en 16" :
195/45 R 16 84 EL (indice de charge en non renforcé = 80)
205/45 R 16 83
215/40 R 16 82
225/40 R 16 85 (rare)
245/35 R 16 86 (rare)
255/35 R 16 88 (rare)

Alors ta voiture sera un poil plus raide avec les 16 pouces , j'ai vu la différence quand je suis passé du 16 au 17 pouces


pour la taille des pneus , "dedeno1" ta donné la réponse , sinon l 'astuce simple est d'aller à ton centre de contrôle technique avec la carte grise et lui te donnera toute les dimensions autorisé ( 14"/15"/16".. )pour ton véhicule ( donnée constructeur )

Je me doute bien oui ! Mais ça reste raisonnable à ton avis ? Sachant qu'on passe à 2 tailles au dessus.

Je ferai ça oui, même si mes interrogations concernaient surtout le confort et la tenue de route (voire une consommation légèrement en hausse). Et esthétiquement je trouve les ouragan vraiment sympa avec la RG :

pour moi , ça reste raisonnable de plus ta voiture est hauteur d'origine donc assez souple ^^ et esthétiquement c 'est bien plus jolie ^^

Ok ça me rassure ! Je vais me mettre en quête d'un jeu d'ouragans alors, sachant que ce sera pas pour tout de suite.

Merci

de rien , par moment tu trouves des ouragans à 200 € ( parfois moins )

bonne recherche

Petite mise à jour concernant le système de clim :

J'ai remplacé le compresseur qui fuyait et la bouteille déshydradante par des produits de la marque frig air (192 euros le compresseur, l'un des moins chers que j'ai pu trouver).

L'accès à l'une des vis du compresseur était plutôt galère, il a fallu retirer le filtre à huile pour pouvoir passer un cliquet, mais globalement l'installation n'a pas posé de problème.

J'ai fait un tirage au vide d'environ 30 minutes, puis j'ai fermé le circuit pendant 45 minutes pour constater que les aiguilles du mano n'avaient pas bougé d'un poil



Le circuit est donc a priori bien étanche, reste plus qu'à faire la recharge en gaz (que je devrais recevoir bientôt)

Edit : j'ai reçu le gaz ce matin et fait la recharge dans la foulée, tout fonctionne parfaitement, le froid est polaire

Salut,

Super ta 206. Sur la photo de ton intérieur, j'ai noté qu'elle a les fonds de compteur blanc que je cherche. C'est visiblement le seul modèle non-mux à avoir le fond blanc et sans température d'huile. Je vais scruter ebay pour me trouver ces compteurs.

Ton souci de courroie d'accessoires m'intrigue. Le garagiste a récemment fait la distribution sur ma 206 et je pensais que c'était la même courroie qui faisait la distribution et les accessoires, mais ton message m'a mis le doute. D'autant plus qu'en ce moment j'ai un couinement de galet ou de courroie, je vais investiguer avant que ça m'arrive à moi aussi.