Coupure moteur

Bonjour.

Ma voiture : 206 SW MUX de 2005
Moteur : DV4TD 1.4 HDI

Je possède PP2000.

Je vous présente mon problème :

Moteur en route, véhicule au ralenti ou non et de manière aléatoire (je n'ai pas encore trouvé de corrélation), le moteur coupe.

Lorsque le moteur tourne :

- Si ça se présente en roulant, il se peut que le moteur reprenne durant la phase de décélération, vitesse enclenchée, contact laissé allumé.
- Toujours en roulant, il arrive aussi que le moteur ne se relance pas lors de la phase de décélération.
- Si ça se présente au ralenti, le moteur s'éteint évidemment.

Lorsque le moteur coupe :

- Je ré-actionne le démarreur, le moteur peut redémarrer et tourner jusqu'à la prochaine coupure.
- Je tente en vain de démarrer, jusqu'à vider la batterie, sans résultat, puis quelques heures ou jours plus tard, elle redémarre.

Ce que j'ai déjà fait :

- Nettoyage du débimètre
- Remplacement du filtre à gasoil
- Remplacement du capteur PMH
- Nettoyage de la prise du capteur de pression de rail

Le diag ne remonte à priori pas de défaut consécutifs à ce problème, mais j'ai noté une incohérence douteuse (une seule fois) dont voici un screen :



Le régime moteur au moment de la coupure a été mesuré à 8095tr/mn !

Est-ce que tout cela vous mettrait sur une piste ?

Capteur AAC ?
Prise d'air dans le circuit de gasoil ?
Autre chose ?

Merci pour vos réponses.

à tout hasard ton faisceau n 'est pas abimé ?

mike86 a écrit:

à tout hasard  ton faisceau n 'est pas abimé ?

A vrai dire, je n'en sais rien... Comment vérifier ?

Est-ce que le capteur AAC peut être en cause ?

ça sent le problème de mesure de régime tout ça,

Puisque tu as déjà changé le capteur PMH, je partirai moi aussi sur un problème de faisceau.
Il te faut partir du capteur PMH et remonter le cablage jusqu'au calculateur moteur afin de voir s'il est pas abimé/fondu quelque part.

Par contre, joli kilométrage XD, flambant neuve ^^

perrrin a écrit:

ça sent le problème de mesure de régime tout ça,

Puisque tu as déjà changé le capteur PMH, je partirai moi aussi sur un problème de faisceau.
Il te faut partir du capteur PMH et remonter le cablage jusqu'au calculateur moteur afin de voir s'il est pas abimé/fondu quelque part.

Par contre, joli kilométrage XD, flambant neuve ^^

^^ Il manque le 2 devant !

Je vais voir ça pour le faisceau. Merci infiniment, c'est bon d'avoir l'impression d'avoir encore des pistes à fouiller !

J'ai commandé un capteur AAC en attendant, même si je doute qu'il puisse faire caler net un moteur lancé à 2500tr/mn. M'enfin au moins, je pourrais définitivement écarter cette piste pour une somme modique (15 euros).

Je vous tiens au jus.

A mon Avis, lorsque le moteur coupe, c'est que le CMM perds la synchro avec le moteur, il ne sait plus où il en est, quel cylindre fait sa compression ... du coup, il coupe l'injection, ne sachant plus quand et où injecter.
et là forcément, si tu débraie, il cale et sinon, il est entrainé par la voiture jusqu'à l'arrêt.

je viens de faire quelques recherches sur l'utilité du capteur AAC en diesel. En fait, il est couplé au capteur de PMH pour localiser précisément quel cylindre est en train de faire sa compression ...

Donc tu as bien fait de le commander, il y a de bonnes chances que cela puisse être la source de ton problème.

En attendant, en essence, je sais par expérience que si la mesure de régime merde, le moteur n'essaie même pas de démarrer ^^

perrrin a écrit:

A mon Avis, lorsque le moteur coupe, c'est que le CMM perds la synchro avec le moteur, il ne sait plus où il en est, quel cylindre fait sa compression ... du coup, il coupe l'injection, ne sachant plus quand et où injecter.
et là forcément, si tu débraie, il cale et sinon, il est entrainé par la voiture jusqu'à l'arrêt.

je viens de faire quelques recherches sur l'utilité du capteur AAC en diesel. En fait, il est couplé au capteur de PMH pour localiser précisément quel cylindre est en train de faire sa compression ...

Donc tu as bien fait de le commander, il y a de bonnes chances que cela puisse être la source de ton problème.

En attendant, en essence, je sais par expérience que si la mesure de régime merde,  le moteur  n'essaie même pas de démarrer ^^

Merci pour cet avis.

Je vous tiendrai au jus dès que je reçois le capteur AAC.

Bon, bah c'est pas le capteur AAC...

Je viens de le changer par un neuf, toujours rien...

Récapitulatif :

Capteur PMH remplacé
Capteur AAC remplacé

La 206 roulait (parce que depuis plusieurs jours pas moyen de la faire redémarrer), il lui arrivait de caler en roulant (genre à 2500 tr/mn le moteur coupait) puis de relancer avant l'arrêt avec une vitesse enclenchée. Si la 206 s'arrêtait, il suffisait au début de redémarrer à la clé, et tout repartait. Ces derniers temps, même après arrêt, il fallait attendre quelques minutes ou quelques heures, et ça redémarrait. Là, ça fait 5 jours qu'elle ne roule pas, et toujours pas moyen de redémarrer...

Alors, par où je commence ?

par la repasser au diag ^^ et si tu n 'as rien en erreur bas ...... bon courage ( c 'est assez difficile de trouver une panne comme tu as )

Bonjour.

Donc après avoir changé le capteur AAC, le capteur PMH et toujours devant cette satanée titine qui ne souhaite plus démarrer du tout, j'ai décidé de faire un screen durant la phase de démarrage (enfin d'essai de démarrage)...

Est-ce que vous voyez quelque chose d'anormal ?

La pression est suffisante pour permettre le démarrage, l'info du régime moteur est bien reçu, la synchro est ok, après le reste, je n'en sais rien...

Je suis prêt à faire d'autres screens d'autres paramètres si besoin.

Problème reglé.

Pour info, il s'agissait du faisceau amenant au régulateur de pression HP qui faisait court-jus quand ça lui chantait... Grrrr....

J'ai isolé les fils concernés et tout est rentré dans l'ordre.

Merci à ceux qui ont amené leur grain de sel !

comme quoi, on était pas mal au début ^^

Là j'allais te dire de regarder justement autour de la pompe et du capteur de pression car 737 bar avec une consigne à 290, c'est pas normal ^^

cool si c'est réparé

nickel que tu es trouvé la panne ^^