1.4 i 75 Cv, démarre et cale

Ok, si la voiture a rouler environ 5 km avant c'est bon aussi ?
Ou bien elle doit être froide et au repos ?

Froide c'est mieux

Ok je vais faire demain matin alors

Alors je viens de remontez les bougies, au passage quelle accès de rêve, j'ai une Subaru, et pour accéder au bougie c'est une autres paires de manches ^^

Bref, Je viens de prendre mes compressions
Alors je sait pas trop les valeur constructeur, j'ai 14 - 14 - 13.7 - 13.8

J'ai mesurer l'écart de l'électrode, Sur deux bougie j'ai 0.80 et sur les deux autres j'ai 0.85,
L'etat des bougies semblent bonne,

Je vais quand même les remplacer, Ont ne connait pas l'historique du véhicule,

Maintenant, je la laisse refroidir et demain matin, quand elle seras en condition de "bug" je démonter les bougies et normalement si le joint de cucu est HS, une bougie devrait être humide ?

C'est bien sa Bouba06 ?

C'est ça. Mais pas besoin de laisser refroidir, tu peux déjà faire le test de suite. Tu démarre et redemonnte les bougies dans la foulée

Ok, et si sa ne prend pas du premier coup j'insiste pas, je démonter et regarde la bougie ok

Au passage, quelle sont les bougie officiel pour 206 ? y'en a t-il une en participer ? car sur oscars c'est un peu vaste

Les 4 bougies sont seches, au passage j'ai le debimetre un peu huileux c'est grave ?

Et toujours le même problème ?

Oui toujours, j'ai regardé le niveaux de LDR, normal,
J'ai tout remonter, je démarre sa s’éteint, je ressaye en accélérant sa prend

J’accélère dans le vide deux trois fois, je coupe, et maintenant quand je démarre sa prend a chaque coup de clef sans accéléré,

Le problème est principalement a froid j'ai l'impression,
Je ressaye de main matin, quand le moteur est froid, je démarre, si sa prend pas je démonte les bougie, voire si une est humide, mais si elles ne le sont pas, ou est le problème ?

Debimetre gras, ça par contre ce n'est pas trop normal. Tu as essayé de le nettoyer ?

J'ai frotter les contour mais le mieux serait de le nettoyer comment ? essence >? eau ?
Le debimettre est fixer sur un boitier plastiqsue, sur lequel se branche les durite de recuperation de vapeur d'huile alors c'est normal le gras non ?

Enfaite c'est le capteur de pression d'admission qui est plein d'huile (je sait pas si c'est la meme choses)

Ha non pas du tout, mais tu peux quand même le nettoyer. Essence c'est bien

Ok je ferais sa demain, je vous tiens au jus,
Merci de ton aide

Alors voici les nouvelles du matin,
La voiture n'avait pas démarré depuis hier soir, donc se matin elle était bien froide,

Et enfaite j'avais une idée, j'ai ouvert le capot et débranche cette durite



Et la au 1er coup de clefs, l'auto a démarrée du premier coup, donc cela signifie bien un manque d'air au démarrage

Donc je pence que de l'eau dans un cylindre est a écarté, surtout que l'eau n'a pas baisée..

Je vais donc acheter un boitier papillon

Circuit d'air, je maintiens.
Après la cause réelle, difficile à dire.
Tu peux pas tester un papillon qui fonctionne avant?
Ca coûte combien la pièce que tu veux remplacer?
Tu as refait le test plusieurs fois ce matin avant d'en venir à cette conclusion?

Ensuite, je maintiens aussi que "pas assez d'air" n'a jamais arrêté le démarreur!
Le démarreur peut tourner longtemps, le moteur thermique ne s'enclenchera pas, c'est tout.
Donc, je maintiens aussi que lors de tes tests, tu n'as pas assez insisté sur le démarreur.

Tiens-nous au courant.

Jean-Louis

Oui je suis daccord concernant le démarreur, mais je me suis dit que la batterie, comme elle avait 7 ans, elle pouvait avoir faibli, vu que ma copine démarre pas mal de fois par jour,

En enlevant cette durite, sa fait un accès direct pour l'air, et je soupçonne le boitier papillon de ne pas s'ouvrir quand je démarre,

J'en achète un a 80€ sur lbc, il est neuf,

J'ai fait ce test hier soir, ça démarre du premier coup
Et se matin pareil, et j'ai essayer après en rebranchant la durite, et la sa démarrais pas sauf si j'accélérais,

J'avais aussi fait le test en poussant légèrement le papillon, enfin de faire une ouverture comme au ralenti et sa prend aussi, donc pour moi le papillon deconne

Donc je pence que le problème depuis le début est un manque d'air au démarrage,
Et vu que ma copine fais au moins 10-15 démarre pour jour et des petit trajet, la batterie doit vraiment manger, surtout que avec ce problème le démarreur est encore plus solliciter que a la normal


Donc j'attend de voire avec le nouveau boitier

Ton papillon est électrique donc quand tu va monter le nouveau "il ce peut " que le ralentit ne soit pas top ( suivant comment le calculateur a paramétrer l 'ancien papillon ) tu seras peut être obliger "comme je les marquer plus haut " de passer par la case diag pour le paramétrer

Oui bon a la limite je vais dans un garage et j'file un billet, j'espère que c'est sa

j'avais  un soucis de ralentit  sur ma  307 xsi ( que par moment et  elle affiché  de temps en temps anomalie pollution sans perte de puissance  )  :

après l 'avoir passer au diag   (  je la passe moi même  j'ai  pp2000  ( identique a celui de  chez Peugeot  / Citroën )   : il ressortait  --> défaut interne au calculateur    

j'ai eu ce défaut  3 fois  du coup  après quelques recherche   ( symptôme  moteur froid la pédale accélérateur était très sensible  )

après avoir  fait  un "apprentissage  du boitier  papillon électrique  " avec  la valise  diag" plus aucun soucis  . ( tu aurais peut être  du commencé par la  , si tu connais  une personne  par chez toi ayant  diagbox / pp2000 )  si tu connais pas  tape sur Google : diagbox / pp 2000 ^^

J'ai pas encore acheter le boitier papillon,

Tu me dirais donc d'aller dans un garage, Peugeot, je pence serais bien, et leur demander si il peuvent faire un apprentissage des vitesse avec leur ordi ?

Car si avec le logiciel PP2000 ont peut peut-être réparé sa, j'acheter le boitier et logiciel sur LBC pour environ 100€, au moins ce n'est pas perdu

je dit bien "si ton soucis  provient  juste du boitier  papillon "  un diag serait pas mal  et  au pire tenté de faire  ce que j'ai écrit  , mais  chez Peugeot  il vont te demandé  mini  "60 € " voir  plus  .

la procédure dure en moyenne  entre 30 minutes et 45 minutes  . il faut que la voiture n 'est pas tourné de la journée  ^^ , pour ça qu'il faudrait  soit  que tu est  le diag  peugeot  ou trouver une personne  style du forum par chez toi  et le faire  ) ça coutera rien   ,car si ton soucis  ne provient pas de la  tu n 'auras pas balancé de l'argent  par la fenêtre  


moi j 'avais acheter le mien sur Ebay pour à peine 60 € , ensuite faut l 'installer sur un pc portable tournant sous Windows xp

exemple : http://www.ebay.fr/itm/PROXIA-Lexia-3-PP2000-Diagbox-V7-83-OBDII-Car-Diagnostique-Tool-Citroen-Peugeot-/122643769919?hash=item1c8e236a3f:g:oWIAAOSw8GxZjYhY

Ok je vais faire sa, Si il demande 60€ chez Peugeot, autant acheter le logiciel, et après je l'es pour toujours,

En tout cas mon Delphi a rien trouver de spéciale,

J'achete le cable et je verrais après

je te tiens au jus

Mais du coup avec le logiciel en question, on peut faire un apprentissage des vitesse ou recalibrer le boitier ?