[HDI 90]52001]Quelle marque pour les triangles ?

Bonjour

le CT me demande de remplacer les triangles de suspension avant... OK mais je prends quelle marque? je lis ça et là que certaines marques ne tiennent que 1000 km, je ne sais que penser. Je suppose que la façon de conduire (souple, sportive, Comme un bourrin) doit influer sur la longévité...

Ca commence à 50€ la paire, j'aimerais ne pas y mettre trop cher, la voiture ne fait que de la ville ou des petits trajets en région parisienne, je conduis doucement. Elle est assez âgée.

Que vaut Bolk, Delphi, moog...

Ca ne semble pas difficile à remplacer, d'après cette video...
https://youtu.be/Q4JlKkNKJJ4

Merci de vos conseils et retours.

Olivier

Question subsidiaire, quel modèle d'ampoule pour la plaque arrière? Une à rempacer.

quand j'ai changer les miens j'ai acheter des" Delphi "

ps : pour info les triangles de suspension acheter chez Peugeot sport sont des trw ( la marque est mouler dans le soufflet de la rotule inférieur )

mike86 a écrit:

quand  j'ai changer les miens  j'ai  acheter des" Delphi "  

ps : pour info les triangles de suspension acheter  chez Peugeot sport   sont des trw   (  la marque est  moulée  dans le soufflet de la rotule inférieure )

Merci pour cette info très intéressante
Pour le moment, je m'oriente vers les Delphi, donc.

Olivier

J'ai fait changer mes triangles en CC par des Eurorépar, je me suis retrouvé à devoir les rechanger au bout de 25 000 km ... je suis donc remonté en monte d'origine, et ras depuis ( 40 000 km)

perrrin a écrit:

J'ai fait changer mes triangles en CC par des Eurorépar, je me suis retrouvé à devoir les rechanger au bout de 25 000 km ... je suis donc remonté en monte d'origine, et ras depuis  ( 40 000 km)

Merci de ton retour
peux-tu me préciser quel est ton style de conduite et si c'était les silent blocs ou les rotules qui avaient lâché sur les Eurorépar?

Je ne suis pas sûr de faire encore 25000 km avec...je roule très peu.


Encore merci.

Olivier

Mon style de conduite est plutôt dynamique ( moyenne entre pépère souvent et sportif parfois ^^)
c'est en effet les silentblocs qui se sont craquelés et ont laché, faisant tirer la voiture à gauche de manière assez violente à l'accélération.

Bolk c'est de la merde (testé en rotule de direction),certains de leurs articles sont même dangereux,ex:rotules de direction et amortisseurs.
Delphi ou Trw (monte d'origine)

Un conseil évite Moog...

C'est une marque populaire et pas spécialement cher, mais j'ai déjà eu une mauvaise expérience avec.
En effet sur mon ancienne 306 j'avais plié un triangle en faisant le con. J'en ai acheté un chez AD. Ils m'ont vendu un Moog. Je le monte et tout, jusque la RAS.
La voiture tirait pas droit. Et le volant n'était pas droit non plus. J'avais tapé en trottoir donc "c'est normal" surement un para à refaire (la direction et les rotules n'avaient rien). Le para était carrément dans les choux. Il me remet tant bien que mal la géométrie aux normes... Mais 10k km après je bouffait du pneus à mort sur le coté ou j'avais tapé. Et il s'est avéré que ce triangle avait fait les frais  quelques mois plus tôt d'une campagne de rappel car ils avaient étaient mal construit. Mais au moment ou j'avais vu que mon triangle était incriminé, c'était mort pour moi car déjà la campagne de rappel était finie et en plus j'avais plus la facture

Donc voilà j'avais tout dans le cul
Et j'ai du ressortir de l'argent pour changer mes pneus avant et un nouveau triangle

Alors certes ce fut un vice de production que la marque a résolu depuis, mais pour moi c'est pas sérieux. C'est un organe ultra important. Imaginez si il avait pété à 130km/h sur l'autoroute? De plus ce n'est pas sérieux de la part d'AD qui n'a pas prit la peine de rappeler ses clients qui en avaient acheté. Ils ont les immatriculations des véhicules des clients en plus donc avec le SIV ils auraient pu me retrouver et me contacter par courrier...  Bref sur le coup j'étais pas fier d'eux.

Et pour rajouter une couche, lorsque j'étais sur le forum 306inside, un gars du forum avait foutu en l'air son triangle (cassé net au niveau des soudures) après avoir prit un dos d'ane. Triangle récent de mes souvenirs, et toujours de marque Moog.

Donc voilà. Evite cette marque.

TRW the best

Moog et bolk même combat lol

perso j'ai mis des TRW, car ce sont les meme que les peugeot pour l'instant RAS mais j'ai fait genre 1000 bornes depuis

delphi et febi sont tres bien aussi


concernant le montage, ca à l'air simple oui, mais desacoupler la rotule du moyeu est particulierement compliqué, car pas aligné une fois la voiture levé, il faudra une grande barre et un peu d'aide, idealement il faut pouvoir lever la jambe de suspension pour realigné la rotule avec son emplacement dans le moyeu
et faudra forcer un peu

bon courage

Hello

Travaillant dans la piece auto je suis moyennement d'accord sur le fait de dire que moog c'est de la merde http://www.moogparts.fr/blog/3-year-warranty.html  apres les experiances et avis divergent c'est normal ...mais c'est le seul fabricant de pieces de ce type a proposer ça.

Par-contre en ce qui est de TRW / DELPHI / LENFORDER no problemo monter en OEM par plusieurs constructeurs français et Allemand

FEBI je dirais que cela depends des series, ça reste tres bon , mais tu payes la marque car groupe bilstein.

Sasic bolk etc = 1er prix en gros tu en auras pour ton argent voir moins ....mdr

chtit a écrit:

concernant le montage, ca à l'air simple oui, mais desacoupler la rotule du moyeu est particulierement compliqué, car pas aligné une fois la voiture levé, il faudra une grande barre et un peu d'aide, idealement il faut pouvoir lever la jambe de suspension pour realigné la rotule avec son emplacement dans le moyeu
et faudra forcer un peu

bon courage

Si j'ai bien vu, c'est un accouplement cylindrique.
En gros, il faut lever un peu avec un cric??

merci du retour
olivier

va sur you tube il y a des vidéos

j'ai suivi cette video, à partir de 1m50 qu'il va pour desacoupler la rotule du triangle d'avec le moyeu de roue, c'est là que ca devient super dur, je sais pas comment il à reussi avec sa petite barre à deux griffe, perso j'en ai chié avec une barre à mine d'1m80

car la rotule et son emplacement dans le moyeu sont bien aligné quand la voiture est posé au sol, une fois la voiture levé, suspenson detendu, c'est plus du tous aligné, donc hyper galere à sortir car ça coince

un cri hydraulique avec un tasseau en bois qui pousse sous le disque facilite bcp la chose

par contre attention , moi quand il ai sortit , le cardan et venu avec et l'huile de boite c'est retrouvé par terre

mais j'admet que c'est une merde a démonter xd

meme en levant la suspension avec cric + cale, c'etait meme pire pour moi, ca bloquais completement la rotule !!!


ouai faut faire gaffe aux cardans, perso je les deposait pour changer leurs soufflet donc pas bien grave

Si vous laissez la biellette de barre stabilisatrice en place, c'est galère. Par contre je ne débranche pas la rotule de direction, ça ne sert à rien.

Sans la biellette de barre stab, c'est la rouille du pivot et elle seule qui gène la queue de rotule pour sortir, mais le dégrippant fait des miracles avec un léger coup de tournevis pour écarter le logement de rotule . Quand tout est propre ça va tout seul à sortir et remonter, on peut s'aider d'une barre pour descendre le triangle mais parfois il descend à la main. Par contre il vaut mieux être deux pour remonter : un qui oriente la queue de rotule avant de la présenter dans la jambe de force et qui pousse et tire la fusée à mesure pour aligner pivot et rotule, que la queue rentre en restant dans l'axe de son logement, et un qui s'occupe de la position du triangle en hauteur : relâcher le triangle qu'il remonte à mesure que la queue de la rotule s'engage.

Pour vos silent-blocs qui lâchent, à savoir qu'on ne les bride que roues posées au sol, je dirais même presque véhicule en assiette. Si jamais on rebloque tous les boulons roue pendante le silent-bloc ne vivra pas longtemps...

Citation :

je dirais même presque véhicule en assiette. Si jamais on rebloque tous les boulons roue pendante le silent-bloc ne vivra pas longtemps...

Exacte, quand j'ai monté les miens, un mécano m'a dit qu'il ne fallait pas serrer à fond les vis de fixations roue levées mais voiture au sol.

C'est pour ça que certains triangles ne tiennent pas longtemps.

ayant déjà essayé les moog et les delphy, je les déconseille, rotule de triangle hs tout les 30000km

Bonjour,

J'ai changé mon triangle avant droit par un Moog acheté chez Mister Auto (45€ TTC) il y a 2 ans.
Moins de 30 000 km après, le contrôle technique m'a indiqué qu'il était défectueux de nouveau. Je ne les avais jamais changés avant et j'approche les 250 000km.

Effectivement je n'ai pas bloqué les boulons la voiture au sol, mais quand même cela me surprend que ce ne soit qu'à cause de cela. Je suspecte quand même une qualité moindre de la pièce.

Je compte cette fois ci changer les 2 triangles en même temps et bloquer les boulons au sol.

Je me demande quand même si il y a une marque qui serait de meilleure qualité.
Quelqu'un a t'il des recommandations?

Gabriel

SKF