Moteur qui saccade

Bonjour,

Depuis peu, j'ai un problème. J'ai mon moteur qui saccade lors de l'accélération. Je ne pense pas avoir fait de fond de cuve lors d'un plein...
Le problème c'est que ça m'arrive de temps en temps. C'est à dire que des jours je la prends et aucun problème et d'autres je n'ose pas toucher la pédale. J'ai un gros trou (parfois d'une seconde) et d'autres fois plusieurs petits accoups que je ressens plus ou moins fort.
Autre symptôme remarqué aussi quand je n'ai pas d'accoup... la voiture et lennnnte... quand j'appuie il ne se passe pas grand chose et souvent après une pause plus ou moins longue, le moteur redevient nerveux... J'ai l'impression de ne jamais conduire la même voiture.

J'ai un 1.6 8S de 90cv. J'ai changé le filtre a essence qui a diminué les dégâts mais c'est déjà redevenu gênant et le filtre à essence qui était en bonne état quand même.

Si vous savez exactement de quoi ça vient merci de m'aider. Injecteur, capteur PMH... ???

Salut,

est ce que tes bougies sont neuves?

Salut,

Non je n'ai jamais touché aux bougies...

salut,
prise d'air dans ton circuit d'essence ?

Ca je ne connais pas.. comment je peux contrôler ? Ce serait une durite percé ?

Je précise que je n'ai aucun problème de ralentie ni lorsque j'accélère dans le vide.

ça ne reste qu'une piste..en fait sur la mienne, j'ai une prise d'air au niveau du filtre à gazoil (c'est un moteur diesel 1.4 hdi). des accoups de temps à autres, et moins de pêches à la reprise, mais là ce n'est qu'un ressenti.

il y a une pompe d'amorçage, ou poire d'amorçage qui, en pressant à plusieurs reprises, permet de forcer le passage du gazoil et donc chasser les bulles d'air. on voit d'ailleurs le passage des bulles au niveau d'une durite transparente.

me concernant, ou plutôt mon moteur, si je ré-amorce, c'est beaucoup mieux


après, ton moteur a peut être une pompe de gavage, donc pas de pompe d'amorçage manuelle comme la mienne..et ton problème est peut être tout autre

batmobile a écrit:

Salut,

est ce que tes bougies sont neuves?

+1 vérifie les bougies déjà

lud3o8 a écrit:

Salut,

Non je n'ai jamais touché aux bougies...

Salut,

si tu n'a jamais changé les bougies et que tu as la voiture depuis longtemps; tu peux déja commencer par ça, ça ne coute pas bien cher (vers les 5e la bougie sur Os...ro), ce n'est pas très compliqué à réaliser et tu seras fixé

Hello.

Un nettoyant injection de temps en temps ne nuit pas.

Bon ce week-end je change mes bougies ça ne lui fera que du bien !!

Nettoyant injection c'est bien de temps en temps mais quand c'est déjà encrassé j'ai peur que ça ne serve à rien... La, vue comment elle saccade, si le problème vient des injecteurs j'ai peur d'être obligé de tout changer...

Et moi je n'ai pas de pompe d'amorçage par contre..

Merci pour les réponses je vous tiendrai au courant après quelques modifs !!

J'essaie de comprendre....

Tu as un essence, que vient donc faire cette histoire de pompe de réamorçage ?

Normalement sur un essence c'est une pompe électrique immergée dans le réservoir qui expédie l'essence à l'injection si je ne m'abuse. Il suffit de mettre le contact et cette pompe débite plusieurs secondes.

Le nettoyant injection, si tu n'en utilises pas, c'est certain que tu ne sauras jamais si ça valait le coup d'en utiliser. Parfois ces produits font des miracles, à condition d'en prendre un de qualité reconnue.

c'est exact Zoom il y a une durite qui part du réservoir jusqu'à une pompe électrique sous la banquette arrière. Ensuite l'essence va directement à l'injection en passant par un filtre à essence.
La pompe se déclenche juste en mettant le contact.

Je n'ai pas dit que c'était inutile. Mais pour moi si on en met de temps en temps pour entretenir ça marche par contre si on en utilise pas, dans mon cas, le jour ou tout est bouché tu pourras passer deux bidons de produit, ça restera bouché...pas le choix de changer...
Mais c'est que mon avis bien sur!!

Il existe des produits préventifs, et des produits curatifs. Enfin c'est toi qui vois.

Si tu as un produit à me conseiller qui réponds à mon cas je suis quand même preneur. Peu importe le prix, si tu as l'expérience sur un produit particulier qui fonctionne.
Merci à toi.

J'utilisais des produits de la gamme bardhal du type qu'on ne peut pas se procurer en grandes surfaces quand j'avais encore des moteurs essence injection.
Tu pourrais tenter ta chance dans un magasin spécialisé genre grossiste pièces détachées automobiles, il y en a toujours au moins un dans les villes ayant quelque importance.

De toute manière, quand bien même le produit ne parviendrait pas à évacuer assez de crasse des injecteurs il préparera le circuit d'injection à un éventuel démontage. Tout ce que le produit aura dissout n'ira pas polluer les injecteurs neufs, si jamais tu devais en arriver là. C'est une chose à ne pas négliger.

Ensuite il se peut que le souci vienne ailleurs que des injecteurs. Par exemple les bobines malades donnent parfois ce genre de symptôme.

D'accord merci je vais quand même en profiter pour en passer alors. J'irai m'en acheter un bon.
Je retiens aussi ton conseil pour préparer le circuit, je n'ai encore jamais changer d'injecteur sur une voiture.

Je vais d'abord changer mes bougies qui sont vieilles.

C'est exactement pour ça que je demande si des personnes savent de quoi ça vient je veux pas me lancer dans des opérations inutiles, ni payer un diagnostic si c'est 4 bougies à changer...
La bobine peut être la cause et le capteur PMH aussi car je n'ai pas de problème de ralentie mais toujours lors d'accélaration à bas ou haut régime...

Le souci de tous les moteurs gérés par électronique c'est qu'un tout petit problème va être corrigé par le calculateur et que ça peut devenir un problème généralisé.

Prenons l'exemple d'un injecteur qui ferme mal, la sonde lambda va voir passer des hydrocarbures imbrûlés et va corriger la richesse des 4 cylindres à la baisse. Résultat, c'est tout le moteur qui ratatouille car 3 cylindres voient trop pauvre pour que la moyenne générale soit bonne.
Même chose si parfois une bougie n'allume pas : le calculateur va appauvrir encore et encore jusqu'au mode de fonctionnement dégradé. Là on a un collecteur et une ligne d'échappement rouge cerise tout ça pour une porcelaine de bougie cassée. C'est véridique je l'ai vu de mes yeux sur une injection monopoint.

C'est pour cette raison qu'il est très difficile de situer la panne réelle, et qu'on ne peut dans un premier temps que donner comme meilleur conseil de ramener tout consommable à un état neuf : changement bougies, filtres etc.

lud3o8 a écrit:

D'accord merci je vais quand même en profiter pour en passer alors. J'irai m'en acheter un bon.
Je retiens aussi ton conseil pour préparer le circuit, je n'ai encore jamais changer d'injecteur sur une voiture.

Je vais d'abord changer mes bougies qui sont vieilles.

.

alors verdict?

Donc désolé de ne pas avoir donné de nouvelle, j'ai reçu mes bougies mercredi et je n'ai encore pas eu le temps de me pencher dessus...
Je compte le faire un soir de semaine.

Si c'est pas les bougies, regarde aussi la bobine, assez capricieuse sur les essences. La mienne faisait ça il y a deux ans, elle calait toute seule. Un cylindre s'allumait pas ou je sais pas une sur-pollution, alors "je coupe tout". depuis le changement, plus aucuns soucis.

Bonjour,
Je viens aux nouvelles désolé du retard...

Donc quitte à tout démonter, j'ai changé les 4 bougies et les bobines d'allumages.
J'ai roulé quelques kilomètres et je n'ai pas senti de trous ou de pertes de puissance.

Donc j'espère que tout fonctionne.
Merci de votre aide !!