206 s16 1.6 hdi 110 pack JBL 2eme topic

Je roule avec une atmo tous les jours et je ne ressent aucun problème de couple mais on ne doit pas rouler de la même façon !

Qui roule ici au talon / pointe ? Nan parce que CA c'est ménager son moteur (enfin l'embrayage surtout) tous les jours

Sans compter les crépitements de la ligne à chaque rétrogradage talon/pointé

dedeno1 a écrit:

Je roule avec une atmo tous les jours et je ne ressent aucun problème de couple mais on ne doit pas rouler de la même façon !

Qui roule ici au talon / pointe ? Nan parce que CA c'est ménager son moteur (enfin l'embrayage surtout) tous les jours

Sans compter les crépitements de la ligne à chaque rétrogradage talon/pointé

Tu n'a pas encore essayé le bon mazout, même avec mon mazout je roule pied au planché

Mon hdi subit ça depuis que je l'ai ^^

Niveau sonorité j’avoue qu je préfère l'essence, sur ce point je ne te contredirais pas

Encore ce weekend une petite promenade avec uniquement des essence et je suivais sans soucis (206 rc, 207 rc, 208 gti, c2 vts 1.6 16v 120cv) la seule qu'on devait attendre était la c2 car elle n'avait pas le temps de monté dans les tours entre deux rond point ^^ l'essence atmo monte plus loin en pointe mais a l’accélération c'est le contraire surtout avec l'overboost qui relance 10 pour cent de puissance supplémentaire lors de fortes accélérations

après tout dépend de ce que tu recherche entre accélération et vitesse de pointe moi je préfère l’accélération

regarde la comparaison de zeperf http://www.zeperfs.com/match283-1241.htm

Il y a pas grand chose entre les deux

Dju86 a écrit:

Il y a pas grand chose entre les deux

non mis a part l’accélération c'est quasiment le même

Sympa tes photos

De toute façon le débat zouzout/rupteuse est interminable, c'est juste une question de gout comme blanc banquise vs rouge aden. Ou 3P VS 5P, etc...

System01.54 a écrit:

Sympa tes photos

De toute façon le débat zouzout/rupteuse est interminable, c'est juste une question de gout comme blanc banquise vs rouge aden. Ou 3P VS 5P, etc...

Je suis entièrement d'accord avec toi

System01.54 a écrit:

Sympa tes photos

De toute façon le débat zouzout/rupteuse est interminable, c'est juste une question de gout comme blanc banquise vs rouge aden. Ou 3P VS 5P, etc...

C'est pas faux!!!

C'est tout à fait ça

Et puis le nouveau ct à partir de 2018 va nous retirer bon nombre de diesel du marché
Sans compter l'équilibrage du prix essence/diesel qui se poursuivra

dedeno1 a écrit:

Sans compter l'équilibrage du prix essence/diesel qui se poursuivra

30ans que je le lis ça ...

Et à kilométrage équivalent, pour 2000 € entre un DW10TD et un TU5JP (ou un ET3J4 ) niveau conso y'a pas photo, pour un daily. Après si c'est pour une voiture plaisir, je vois pas pourquoi parler de diesel ^^

dedeno1 a écrit:

Et puis le nouveau ct à partir de 2018 va nous retirer bon nombre de diesel du marché

Pas la mienne, il suffit juste de remettre un FAP que j'ai dans mon garage et enlevé la plaque de l'EGR

J&C a écrit:

dedeno1 a écrit:

Sans compter l'équilibrage du prix essence/diesel qui se poursuivra

30ans que je le lis ça ...

Et à kilométrage équivalent, pour 2000 € entre un DW10TD et un TU5JP (ou un ET3J4 ) niveau conso y'a pas photo, pour un daily. Après si c'est pour une voiture plaisir, je vois pas pourquoi parler de diesel ^^

Pour un daily, dans les Yvelines, tu fais combien de km sans bouchon ou que en ville ?
Parce que le daily en diesel, c'est justement ce qu'il ne lui va pas : des trajets courts, lents et bourrés de relances ...

206hdi16 a écrit:

dedeno1 a écrit:

Et puis le nouveau ct à partir de 2018 va nous retirer bon nombre de diesel du marché

Pas la mienne, il suffit juste de remettre un FAP que j'ai dans mon garage et enlevé la plaque de l'EGR

Sauf que tout le monde va courir chercher un FAP en casse (d'ailleurs, avec l'obligation de proposer des pièces d'occasion à la vente dans les garages, des entreprises sont déjà entrain de le faire) du coup ça va être rare et cher
Pour l'EGR, même topo, combien l'on enlevée ... et jetée

Je maintiens que je ne suis pas contre le diesel mais s'il n'y a qu'en France que ça se vend à ce point et pour des utilisations urbaines et que l'explosion des ventes de diesel en France tombe pile à la date des fermetures des centrales électrique au fioul (faut bien écouler les stocks) et de la réduction des taxes sur le diesel (qui remonte vers le pourcentage de l'essence chaque année pour se rééquilibrée depuis 2 ans maintenant)

dedeno1 a écrit:

206hdi16 a écrit:

dedeno1 a écrit:

Et puis le nouveau ct à partir de 2018 va nous retirer bon nombre de diesel du marché

Pas la mienne, il suffit juste de remettre un FAP que j'ai dans mon garage et enlevé la plaque de l'EGR

Sauf que tout le monde va courir chercher un FAP en casse (d'ailleurs, avec l'obligation de proposer des pièces d'occasion à la vente dans les garages, des entreprises sont déjà entrain de le faire) du coup ça va être rare et cher
Pour l'EGR, même topo, combien l'on enlevée ... et jetée

Je maintiens que je ne suis pas contre le diesel mais s'il n'y a qu'en France que ça se vend à ce point et pour des utilisations urbaines et que l'explosion des ventes de diesel en France tombe pile à la date des fermetures des centrales électrique au fioul (faut bien écouler les stocks) et de la réduction des taxes sur le diesel (qui remonte vers le pourcentage de l'essence chaque année pour se rééquilibrée depuis 2 ans maintenant)

Oui c'est sur, c'est pour cela que je garde toujours mes pièces d'origines

Je ne suis pas contre l'essence non plus j'en ai 2 a la maison, une c4 vts 1.6 16v et la 208 1.2T et je compte acheté une sportive pour le weekend, tu trouve vraiment que le prix de l'essence s’équilibre ? Perso je ne vois toujours pas de réel différence

en même temps, à 2 cts par an, ce qui nous fait 4 cts depuis le début, oui il y a une différence, légère mais différence quand même (à noter qu'à terme le diesel coutera plus cher que l'essence à la pompe car il coute plus cher à raffiner).

Prit sur France inflation :

Un tableau récapitulatif s'impose pour visualiser l'évolution de ces taxes:
Taxes GAZOLE en €/litre
Années        2014        2015        2016
TICPE CO2        0.4284 0.4482 0.4881
TICPE Région 0.0135 0.0135 0.0135
TICPE Ecotaxe 0.00        0.02        0.02
TVA à 20%        0.0884 0.0963 0.1043
TOTAL        0.5303 0.5780 0.6259
Ecart Gazole/SP -0.2068 -0.1796 -0.1523

Taxes SP95 / SP98 en €/litre
Années        2014        2015        2016
TICPE CO2        0.6069 0.6241 0.6412
TICPE Région 0.0073 0.0073 0.0073
TICPE Ecotaxe 0.00        0.00        0.00
TVA à 20%        0.1228 0.1263 0.1297
TOTAL        0.7370 0.7577 0.7782
Ecart SP/Gazole 0.2068 0.1796 0.1523

En conclusion, l'écart de taxe entre le Gazole et le Sans Plomb était de 0.21 €/litre en 2014.
En 2015, cet écart était de 0.18 €/litre, en 2016 seulement de 0.15 €/litre et en 2017 de 0.13 €/litre.

C'est vrai qu'on ne la voit pas trop a la pompe, il lui reste encore de bonnes années devant lui

je trouve que ça ne descend pas assez vite pour faire passé tout le monde a l'essence, même a prix égal le diesel resteras rentable pour certaines personnes du a la consommation, la 208 1.2t de ma copine consomme 6.9L/100 en conduite normal et ma 206 entre 4.2 et 4.8 selon la conduite

On est quand même passé de 72% des immatriculations (voitures particuliers, commerciaux, camionnettes et camions) en 2012 à 52% en 2016 !
Depuis le début de l'année, ce n'est que 47% de diesel !

C'est clair que l'écart se ressert. Bientôt ce sera du kiff comme dans certain pays.

Après le choix d'une motorisation dépendra du mode d'utilisation de chaque conducteurs. Le Diesel restera avantageux pour certain et l'essence pour d'autre. Pour moi je pense que c'est débile de taper sur le Diesel à en vouloir sa fin. ar c'est bien utile pour certaine utilisations (taxi, gros rouleurs, transport, utilitaire etc...).

Mais bon... perso je m'en fout du SP et du Gazole je fais mes plein pour 20 balles grâce à l'E85

Le diesel ça ne se vend qu'en Europe et en Afrique (en même temps on leur refourgue nos vieux véhicules...), aux US et Canada par exemple, ça représente moins de 1%, même les camions sont en essence pour 1200 cv en moyenne

dedeno1 a écrit:

On est quand même passé de 72% des immatriculations (voitures particuliers, commerciaux, camionnettes et camions) en 2012 à 52% en 2016 !
Depuis le début de l'année, ce n'est que 47% de diesel !

c'est vrai que ça se resserre mais le diesel reste trop économique pour moi pour le moment

Stabak a écrit:

C'est clair que l'écart se ressert. Bientôt ce sera du kiff comme dans certain pays.

Après le choix d'une motorisation dépendra du  mode d'utilisation de chaque conducteurs. Le Diesel restera avantageux pour certain et l'essence pour d'autre. Pour moi je pense que c'est débile de taper sur le Diesel à en vouloir sa fin. ar c'est bien utile pour certaine utilisations (taxi, gros rouleurs, transport, utilitaire etc...).

Mais bon... perso je m'en fout du SP et du Gazole je fais mes plein pour 20 balles grâce à l'E85

Tiens pour le E85 sa se passe comment ? je ne sais pas si les nouveaux moteurs l'accepte

dedeno1 a écrit:

Le diesel ça ne se vend qu'en Europe et en Afrique (en même temps on leur refourgue nos vieux véhicules...), aux US et Canada par exemple, ça représente moins de 1%, même les camions sont en essence pour 1200 cv en moyenne

au usa il y a pas mal de diesel, il font des concours de fumé

206hdi16 a écrit:

dedeno1 a écrit:

Le diesel ça ne se vend qu'en Europe et en Afrique (en même temps on leur refourgue nos vieux véhicules...), aux US et Canada par exemple, ça représente moins de 1%, même les camions sont en essence pour 1200 cv en moyenne

au usa il y a pas mal de diesel, il font des concours de fumé

Ho non, très peu (moins de 1% camions compris), pour la plupart des truck (4x4 à benne) à essieu double avec des V10 diesel, prévu pour tirer de très lourdes charges dans les bois, en gros, ça :



Rien à voir avec un daily donc et quelques fois ils s'en servent pour faire du dragster effectivement :

et on nous parle de pollution en france

dedeno1 a écrit:

J&C a écrit:

dedeno1 a écrit:

Sans compter l'équilibrage du prix essence/diesel qui se poursuivra

30ans que je le lis ça ...

Et à kilométrage équivalent, pour 2000 € entre un DW10TD et un TU5JP (ou un ET3J4 ) niveau conso y'a pas photo, pour un daily. Après si c'est pour une voiture plaisir, je vois pas pourquoi parler de diesel ^^

Pour un daily, dans les Yvelines, tu fais combien de km sans bouchon ou que en ville ?
Parce que le daily en diesel, c'est justement ce qu'il ne lui va pas : des trajets courts, lents et bourrés de relances ...

Horaires décalés & trajet tangentiel, suis pas suffisamment fou pour travailler sur Paris !

Après c'est madame qui la prend le plus, tangentiel également, nationale et petite route, le fap se serait déjà encrassé depuis un moment sur nos trajets si c'était problématique.

dedeno1 a écrit:

206hdi16 a écrit:

dedeno1 a écrit:

Et puis le nouveau ct à partir de 2018 va nous retirer bon nombre de diesel du marché

Pas la mienne, il suffit juste de remettre un FAP que j'ai dans mon garage et enlevé la plaque de l'EGR

Sauf que tout le monde va courir chercher un FAP en casse (d'ailleurs, avec l'obligation de proposer des pièces d'occasion à la vente dans les garages, des entreprises sont déjà entrain de le faire) du coup ça va être rare et cher
Pour l'EGR, même topo, combien l'on enlevée ... et jetée

Je maintiens que je ne suis pas contre le diesel mais s'il n'y a qu'en France que ça se vend à ce point et pour des utilisations urbaines et que l'explosion des ventes de diesel en France tombe pile à la date des fermetures des centrales électrique au fioul (faut bien écouler les stocks) et de la réduction des taxes sur le diesel (qui remonte vers le pourcentage de l'essence chaque année pour se rééquilibrée depuis 2 ans maintenant)

Tu as raison, merci le nucléaire ^^mais ca s'est poursuivi avec les primes à la casse, et les primes écologique CO2 pro diesel...

dedeno1 a écrit:

Le diesel ça ne se vend qu'en Europe et en Afrique (en même temps on leur refourgue nos vieux véhicules...), aux US et Canada par exemple, ça représente moins de 1%, même les camions sont en essence pour 1200 cv en moyenne

Euh loin de moi l'idée de te contredire pour le plaisir, mais coté camion, couple oblige, c'est comme chez nous, pas facile de trouver de l'essence... Kenworth fait du diesel depuis 1933 et les peterbilt comme les freightliner tournent au mazout aussi. Seul mack propose un moteur au méthane (de 350cv). D'ailleurs si on a eu le diesel gate c'est bien parce qu'Audi vendait du mazout sur le territoire américain, les US sont fortiche en protectionnisme, mais pas gratuitement.

D'ailleurs le mythique HMMWV (hummer) tourne avec un V8 diesel, mais c'est probablement plus stratégique pour pouvoir le faire tourner avec a peu près n'importe quoi en zone de combat.

206hdi16 a écrit:

et on nous parle de pollution en france

A mais c'est clair on nous culpabilise au quotidien sur des petites choses et on fait en sorte que la population ait une espèce de 'morale collective', genre "t'as Défapé, meurtrier !"  mais ce n'est pas là le fond du problème ni même comme cela que l'on progressera... :-(

206hdi16 a écrit:

Stabak a écrit:

C'est clair que l'écart se ressert. Bientôt ce sera du kiff comme dans certain pays.

Après le choix d'une motorisation dépendra du  mode d'utilisation de chaque conducteurs. Le Diesel restera avantageux pour certain et l'essence pour d'autre. Pour moi je pense que c'est débile de taper sur le Diesel à en vouloir sa fin. ar c'est bien utile pour certaine utilisations (taxi, gros rouleurs, transport, utilitaire etc...).

Mais bon... perso je m'en fout du SP et du Gazole je fais mes plein pour 20 balles grâce à l'E85

Tiens pour le E85 sa se passe comment ? je ne sais pas si les nouveaux moteurs l'accepte

Moi sans boitier elle tournait très bien. Aucuns changements. Mais en hiver elle galérait vraiment à démarrer. Du coup j'y est mis un boitier. Et à -20 ça démarre comme en été.

Une récente le gère très bien. Y'a tellement de légendes urbaine qui trainent encore sur ce carburant que les gens ont peur de franchir le pas. Dis toi qu'en Amérique Latine ils roulent à l'E100 avec les mêmes moteurs que nous... La cartographie est différentes, mais le bloc en lui même est identique. Allez les injecteurs peuvent changer, mais bref c'est pas de la très grosse différence.