[LittleVince] - 206 GTi SW - Import Suisse - Bourgeoise p 12 -

@Récif-80 : Air Ride ce sont les suspensions pneumatique où tu contrôle ta hauteur ? ^^

Ah ce SW est déjà plus plaisant ! J'aime bien ! C'est le tien Vince ?

LittleVince a écrit:

Je sens que le style plairait à certains !
Et là, je pense que ce sera difficile de trouver plus léger.

Pas fan du tout des tôles en grande taille !

@Nalf : oui c'est ça, beaucoup montent ça sur leurs caisses quand tu va sur les expos type VW.

Okey ! J'en ai déjà vu alors mais je ne savais pas comment ça s'appelait ^^
Je crois l'avoir vu sur une golf 6 GTI d'ailleurs

Moi non plus je ne suis pas fan des jantes tôles ... Mais je respecte les goûts de chacun et j'avoue que parfois, je suis surpris de voir certaines tôles plutôt réussies.

Pour l'AirRide, c'est quand même toute une philosophie ... Le compresseur qui ronronne dans le coffre, des tuyaux partout, les éventuelles fuites ... Mais c'est super pratique et j'aime encore bien le German look.

j'aime pas le style des jantes, je trouve que celle que playboy a monté rendent mieux

Je suis tout à fait d'accord avec toi !

On va faire un gang tres restreint des sw+jantes toles lol

Moi j'aime bien le style un peu roots que ca donne, apres faut qu'elle soit propres tes toles car le reste de la voiture l'est

Fait nous voir ces jantes bon dieu

Hello everybody !!!

J'ai une petite (grosse) question ...
Ayant à peu près tout remonté aujourd'hui, je me suis aperçu que la roue passe beaucoup trop près des combinés filetés ... Ça passe, mais vraiment au millimètre.
Je suppose que mes deux seuls choix sont : Remonter la voiture de 2-3 bons centimètres afin de refaire passer la bague au dessus du pneu, ou alors ... Monter des cales sur mes roues quoi ...

J'ai donc besoin de vos retours/conseils là dessus ... Quelles cales monter ? Quelle taille ? Passer en goujons ? Bref, tout ce que vous savez sur le sujet, je suis preneur ...

Est ce que quelqu'un connait cette réf ? Elargisseurs Peugeot 206 S16 Inc. - Ecrous plats - Bratex

J'ai toujours entendu dire par mon père ( ingénieur chez Peugeot ) que les cales bousillent les trains roulants.

C'est un peu une légende urbaine, en fait.
Beaucoup roulent avec et en fait, personne n'a réussi à prouver que les roulements durent moins longtemps.
Là, de toutes façons, elle ne sera pas destinée à faire des bornes. Sinon, je ne serais pas passé en filetés.
Par contre, j'aimerais des avis sur les goujons face aux boulons ... Quel est le mieux ?

je ne suis pas pour les cales, j'ai vue des cales ou les roues se devissé en permanence

pour des jantes d'origines il faut les goujons avec le rondele plate

Mon souci est que je n'ai pas trop le choix, là. Les combinés filetés ne passent pas derrière la roue.

Sur facebook il y en a qui sont dans le même cas et qui apparement n'ont pas de pb, tu crois que y a moyen que ça touche ?

Oui, vu l'espace que j'ai entre la roue et le ressort, je ne me lancerai pas à rouler comme ça ...

206hdi16 a écrit:

je ne suis pas pour les cales, j'ai vue des cales ou les roues se devissé en permanence

pour des jantes d'origines il faut les goujons avec le rondele plate

Justement ce ne sont pas des goujons dont tu parles mais des vis.

Je pense que le problème de désserrage est lorsqu'on utilise des Vis plus longues.

Moi, j'aimerais des avis sur les Goujons qui viennent se visser dans le moyeux sur lequel on vient visser des écrous à portée plate, on est d'accord.
En rallye ou sur piste ils utilisent ce genre de montage apparemment ...

Je suis surpris d'être bien le seul à avoir ce souci en fait ...

LittleVince a écrit:

206hdi16 a écrit:

je ne suis pas pour les cales, j'ai vue des cales ou les roues se devissé en permanence

pour des jantes d'origines il faut les goujons avec le rondele plate

Justement ce ne sont pas des goujons dont tu parles mais des vis.

Je pense que le problème de désserrage est lorsqu'on utilise des Vis plus longues.

Moi, j'aimerais des avis sur les Goujons qui viennent se visser dans le moyeux sur lequel on vient visser des écrous à portée plate, on est d'accord.
En rallye ou sur piste ils utilisent ce genre de montage apparemment ...

Je suis surpris d'être bien le seul à avoir ce souci en fait ...

J'ai eu goujons + écrous à portée plate avec cales de 16mm sur mon ancienne 306 à l'arrière et aucun souci.

LittleVince a écrit:

206hdi16 a écrit:

je ne suis pas pour les cales, j'ai vue des cales ou les roues se devissé en permanence

pour des jantes d'origines il faut les goujons avec le rondele plate

Justement ce ne sont pas des goujons dont tu parles mais des vis.

Je pense que le problème de désserrage est lorsqu'on utilise des Vis plus longues.

Moi, j'aimerais des avis sur les Goujons qui viennent se visser dans le moyeux sur lequel on vient visser des écrous à portée plate, on est d'accord.
En rallye ou sur piste ils utilisent ce genre de montage apparemment ...

Je suis surpris d'être bien le seul à avoir ce souci en fait ...

j'ai jamais vu le montage rallye, mais ça doit etre fiable ^^

c'est les jantes ouragan ou les autres qui ne passe pas ?

Tu as le soucis avec tes Ouragans ou avec tes nouvelles jantes mystère ? ^^

Sinon faut trouver des jantes avec un ET plus grand ou plus petit, je sais plus comment ça marche, pour que la jante s'éloigne de ton ressort ?

c'est avec ses jantes ouragan .
plus l' ET descend plus le déport augmente ET 28 pour 206 jante ouragan / ET 20 pour 406 jante ouragan

@ Mike : Du coup, si il mettait des Ouragans de 406 en ET20, la jante serait plus éloignée du ressort de 8mm qu'avec les Ouragans de 206 en ET28 ?

En plus de filer toutes les entraxe et de ports des jantes d'origine de toutes les voitures, ce petit site explique avec un beau dessin ce qu'est l'entraxe :

http://www.entraxes.fr/deport.html

Donc à largeur de jante équivalente, si l'entraxe est inférieur la jante sera plus loin de l'amortisseur

playboy répond a ta question avec son lien récif .

littleVince met nous vite des photos

Merci pour le lien Playboy, je vais aller jeter un coup d'œil !

Allez hop, la suite ...
Donc, j'ai bien le souci avec les Ouragans

En fait, j'ai remonté la voiture d'un poil de l'avant. Ainsi la bague est plus "éloignée" du pneu et donc me voilà rassuré (environ 5mm)
Mes jantes "mystère" sont les "Savara" de 3008. Mais étant donné que c'est du 7,5 de large, je pense que je ne pourrai jamais les monter à moins d'avoir des cales de ouf et des roues qui dépassent des ailes. Donc on va modifier quelque peu le projet.

Maintenant en mode remontage de train arrière.


Il sera maintenu à la caisse par des SilentBlocs PowerFlex en BlackSeries

Amortisseurs posés ...


Avec les barres de renforts ...



Et un nouvel échappement tout neuf tout d'origine en attendant de voir comment vont tourner les choses ...


Vous avez pu remarquer que je n'ai pas encore remis les flasques pare-chaleur arrière ... Cela viendra dès que la voiture sera revenue du garage.
Je lui fais faire une géométrie complète ainsi qu'une purge de freins avec l'outil de diag car suite au changement des étriers et des durits je dois avoir de l'air dans le bloc ABS.
A la première mise en route pour purge, elle m'a mis des anomalies ABS / ESR et malgré une purge dans les règles, la pédale est encore très très mole.

La suite dans la semaine avec un gros lavage si j'ai le temps !