206 XS 1,6 16s 2002

+ 1 avec les casquettes de rétro

Heu...je vous rappelle que je n'ai plus les rétros d'origine rétros obus, donc je dois recouvrir complètement!!!

Non, non, tu rachètes les rétro d'origine et puis c'est tout

Mes rétros obus son très bien , au moins pas de risque de rétro qui pends ou celui qui arrive en face puis qui tiens pas bien sa droite, il touche le rétro obus, il touche toute la voiture carrément!!! j'ai donné entre la 106 et la 306

T'es un poissard du rétro toi

dedeno1 a écrit:

T'es un poissard du rétro toi

Grave!!!

Ça va être chaud un covering complet sur un rétro ... si tu y arrive bravo !

J'avais tenté il y a quelques mois. Je vais suivre ce covering car ce ne fut pas satisfaisant. pas évident du tout

J'ai déjà recouvert la coque de rétro d'une 106, donc je verrais bien il y avait de petit plis mais ça se voyait presque pas :p

Pour le toit rien de méchant, les montants également!!!

petite anecdote pour vous :

Hier matin mes parents arrivent au garage, et mon père se gare devant le garage, je vais le voir et me dis qu'il a un soucis avec la saxo, je vais faire un tour de sa pas!!! effectivement en accélérant en seconde, on s'en beaucoup de vibration venant de la droite, de retour je lui dis que c'est son support moteur coté droit, je commande les deux supports droit et inférieur anti-couple pour être tranquille,
On reçois le tous l'après-midi, démontage entre deux voitures et là... la vis qui tiens les deux silent bloc ensemble cassé bon les sillent bloc tous hs aussi!!! je lui ai dis tu as du aller fort quand même, il me dit comment tu sais je le connais mon popa avec les voitures!!!

Je vous ferais une photo demain, pas eu le temps!!!

Ça sent la spéciale de rallye tôt le matin ça !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

C'est ça!!!

La ligne faisait des "tic tic tic" en arrivant ?

ah j'ai pas fait attention lol, sinon c'est mort pour bosser sur la titine ce week-end, trop de boulot!!! peut-être demain si j'ai la force monter le short shift

Enfin de compte, mes parents sont rentré chez eux et moi ben...voilà :





Alors rien de compliqué pars étape :

Dans l'habitacle :

-Tirer fort vers vous sur le pommeau de vitesse.
-déclipser le soufflet

En dessous de la titine :
-Levé la titine, n'oublier pas une chandelle
-Enlever la tôle pare chaleur, (4 boulon) clé de 10
-Dévisser la vis et le boulon de maintient à la tringlerie, 2Clé de 10.

De retour dans l'habitacle :

-Dévisser les 4 boulons qui retiens le support de levier de vitesse clé de 10

Retourner sous la voiture pour le récupérer puis :
-Enlever les caches en caoutchouc qui protège le support
-Enlever le clips qui retiens le levier
-Récupérer le petit guide en bas du levier de vitesse
-Enlever les rondelles en plastiques pour que le levier passe à travers le support

Sur le nouveau levier de vitesse :
-Graisser la boule et l'intérieur ou il se loge
-Remettre le clips
-Insérer le guide en bas

Et le reste comme au démontage  

Donc rien de sorcier, après vu que en dessous du levier c'est plus bas, ça frottais sur la tole pare chaleur, j'ai du la plier.
Et avant j'avais pas mal de jeu sur le levier, je sais pourquoi maintenant entre l'usure et le clips qui avait sauté, là c'est ferme, j'ai testé toute mes vitesses, ça passe nickel, marche avant et marche arrière vite fais nickel, après ça demande un temps d'adaptation, ça change grave...aller je vous laisse le temps de rentrer chez moi et essayer pars la même occasion en roulant    

A vous les coms!!!

au final : si je ne me trompe pas !!

tu aurais raccourci directement le levier d'origine ( à la disqueuse ) tu aurais le même résultat .


sinon beau boulot avec les explications

Passage de vitesse plus rapide, c'est top ça

mike86 a écrit:

au final  : si je ne me trompe pas  !!

tu aurais raccourci directement  le levier d'origine  ( à la disqueuse )   tu aurais le même résultat   .


sinon  beau boulot  avec  les explications  

Ah non car le nouveau est plus long que l'autre au niveau de la tringlerie, ce qui fait que les passages de vitesse son plus court, après la boule c'est plus court donc ça renforce encore plus la sensation!!! Et merci

206hdi16 a écrit:

Passage de vitesse plus rapide, c'est top ça

Oui

Alors mes impression :
Déjà en sortant la titine du garage, marche arrière pas bien enclenché, je relache l'embrayage...et la vitesse saute ça commence bien!!!
Sur la route nickel, ça change d'avant ou ça manquait de précision et pas mal de jeu (même quand une vitesse était enclenché le levier bougeait pas mal) là c'est court, précis et le levier bouge à peine.
Juste bien embrayer pour pas que la boite craque, question d'habitude après!!!

Plus qu'a installé une tringlerie de rc ou 1.6 hdi pour avoir un passage de vitesse au top ^^

206hdi16 a écrit:

Plus qu'a installé une tringlerie de rc ou 1.6 hdi pour avoir un passage de vitesse au top ^^

Je veux bien plus d'infos si tu en a!!!

Dju86 a écrit:

206hdi16 a écrit:

Plus qu'a installé une tringlerie de rc ou 1.6 hdi pour avoir un passage de vitesse au top ^^

Je veux bien plus d'infos    si tu en a!!!

Les RC est 1.6 HDI ont un levier de vitesse a câble comme les 307 207 etc, J'en ai vendu pas mal pour des S16

Ahhh d'accord, et c'est mieux à cable tu dis???

Oui plus rapide plus précis, la RC et 1.6 HDI n'en sont pas équipé pour rien, on croirais passé les vitesse d'une 307 ou 207