[Antoine74] 206 SW Quiksilver 2.0 HDI (elle est partie...)

206hdi16 : Oui j'ai aussi pensé à avoir les 2, mais en effet c'est coûteux et surtout ça me pose un problème de stationnement pour la deuxième (pour l'instant j'habite en centre-ville).

Hippo : oui en hiver on ne peut pas décapoter tous les jours, j'en suis conscient. Mais je ne vois pas le problème, la capote peut très bien rester fermée et ça devient une voiture normale. C'est comme ceux qui ont un toit ouvrant, ils ne l'ouvrent pas forcément tous les jours.
Et j'ai souvent entendu dire qu'on pouvait très bien rouler décapoté avec les sièges chauffants et le chauffage (tant qu'il ne fait pas -20 bien sûr ^^)
Les 208 gti ou 308 sont encore trop chères pour moi.
Ce qui me plaît énormément chez la MX-5, c'est la philosophie d'avoir une voiture très légère avec un moteur pas forcément monstrueux, mais du coup ça avance. Avec le fait d'être assis hyper bas, que ce soit une propulsion avec un châssis sympa et tout ça à un prix relativement abordable.

Garde ta 206 et achète donc ta voiture plaisir, mais assurée que les weekends !

Un beau dilemme !
Je suis un peu comme vous. Lorsque mon copain a insisté pour m'acheter ma 206 Diesel, j'ai longuement hésité et j'ai repris une 206. J'avais pourtant l'occasion de changer radicalement.

Je suis assez d'avis de garder les deux aussi, même si cela pose d'autres problèmes ... Ca te permet d'avoir un SW pour transporter et d'avoir un coupé pour le plaisir. Et de ne pas mettre trop de bornes à ton coupé et donc de le revendre plus facilement ensuite ! Et de moins perdre dessus !
Je sais pas si vous imaginez mais je pense à une 3ème voiture pour pouvoir préparer tranquille la 206
Oui, bon ok, je suis taré, et alors ?

Antoine74 a écrit:

206hdi16 : Oui j'ai aussi pensé à avoir les 2, mais en effet c'est coûteux et surtout ça me pose un problème de stationnement pour la deuxième (pour l'instant j'habite en centre-ville).

Hippo : oui en hiver on ne peut pas décapoter tous les jours, j'en suis conscient. Mais je ne vois pas le problème, la capote peut très bien rester fermée et ça devient une voiture normale. C'est comme ceux qui ont un toit ouvrant, ils ne l'ouvrent pas forcément tous les jours.
Et j'ai souvent entendu dire qu'on pouvait très bien rouler décapoté avec les sièges chauffants et le chauffage (tant qu'il ne fait pas -20 bien sûr ^^)
Les 208 gti ou 308 sont encore trop chères pour moi.
Ce qui me plaît énormément chez la MX-5, c'est la philosophie d'avoir une voiture très légère avec un moteur pas forcément monstrueux, mais du coup ça avance. Avec le fait d'être assis hyper bas, que ce soit une propulsion avec un châssis sympa et tout ça à un prix relativement abordable.

c'est ce qui m'a fait revendre la sw s16, trop couteux de gardé les deux

pour l'hiver le cabriolet n'est plus au top, c'est bien plus bruyant qu'une voiture classique

la 208 gti ou 308 me plaisent aussi , mais elles restent chères a l'achat

la propulsion c'est plaisant mais ça risque de t'embeté l'hiver dans les montagnes ^^

Traitre !

Le choix est difficile ... comme tu dis, tu peut pas acheter avant d'avoir ton boulot, car si tu as 100 bornes à faire par jour, la 206 est idéale, mais si tu as 20 bornes à faire, une petite essence serait idéal ...

Par contre comme dit 206hdi16, tu as pas peur d'être embêté quand tu remonte en montagne en hiver ?

Et avoir 2 voitures serait super, la 206 pour la semaine, et le week end une petite voiture plaisir. Je pense que tu l'appréciera plus en la roulant que le week end. Si tu la roule tout le temps tu va peut être te lassé ? Mais avoir 2 voitures c'est 2 fois plus d'assurance, 2 fois plus d'entretien, et en ville, 2 fois plus de stationnement à payer ...

Merci pour vos conseils, je vous lis avec attention car tout avis est bon à prendre.

Alors ce matin j'ai fait mon essai, ça s'est passé à merveille. En plus les conditions étaient parfaites.
Au passage, petite pub pour le garage car ils le méritent : ICS Auto (vers Annecy), un spécialiste en MX-5, vrai passionné. Il importe ses voitures d'Allemagne (pas chères et mieux équipées qu'en France) et les revend révisées et garanties pour des prix très corrects. Il sélectionne toujours des véhicules avec un historique limpide et irréprochable. Il suffit de lui donner tous les critères qu'on veut, et il s'occupe de trouver la MX-5 parfaite
J'ai pu discuter longuement avec lui et sa collègue, ils sont jeunes et super sympas, ça donne vraiment envie de leur faire confiance.

Voici la bête que j'ai eu le bonheur de conduire :




Alors voilà mes réactions, à chaud.

J'ai commencé par rouler sans la capote, et ma première question à Samantha, la collègue avec qui j'ai fait l'essai :
- L'échappement est bien d'origine ?
Elle me répond oui, tout est 100% d'origine.
Moi : Génial, en fait ça sert à rien d'y toucher, le son est déjà top !
C'est juste comme j'aime : discret mais audible quand on roule tranquille, et beau bruit quand on monte dans les tours.
Franchement, quel bonheur de rouler décapoté, le son de l'échappement à l'arrière vous arrive tout droit dans les oreilles, c'est magique.  

Deuxième impression en repartant en 2ème après un dos-d'âne : "Eh, en fait elle reprend bien même bas dans les tours, c'est pas creux du tout !"
Contrairement à ce que j'avais pu lire sur certains forums.

On pourrait presque la conduire comme un diesel si on veut ^^
Pour comparaison, j'ai l'impression que la RX-8 de mon père est plus molle à bas régime (par contre, elle se rattrape largement après lol).

Et concernant le côté cabriolet, on a roulé avec les vitres relevées et j'ai vraiment été surpris en bien par les remous d'air, on sent très peu de vent. Et j'ai testé la musique, on l'entend bien même avec la capote ouverte, on est comme chez soi. C'est vraiment sympa.

Pour le retour, j'ai fait la route avec la capote fermée pour voir. Et là, petite déception car je trouve que c'est quand même un peu bruyant, on entend pas mal les bruits d'air et les camions qu'on croise par exemple.
Par contre le maniement de la capote est très simple.

Du coup, si c'est une voiture unique pour tous les jours, la question du toit en dur se pose car c'est moins bruyant. Le seul truc c'est que j'aime moins le design avec le toit dur qu'avec la capote.

Alors, est-ce que je la veux ? OUI, OUI et OUI !!!  

Ce n'est plus qu'une question de temps. Je vais attendre de trouver un emploi stable. Et à ce moment, plusieurs solutions :
- Soit j'ai un boulot en centre-ville, j'y vais à pieds et là je prends la MX-5 à capote comme unique voiture pour le weekend.
- Soit j'ai un boulot relativement proche, là je pense que je prends aussi la MX-5 comme unique voiture mais peut-être en toit en dur.
- Soit j'ai un boulot trop loin, et je garde obligatoirement la 206 et je verrai si je prends une MX-5 en seconde voiture.

Pour le moteur, je pense prendre le 2.0 car quitte à prendre une petite sportive, autant le faire bien. Et aussi parce que les 2.0 ont plein d'options sympas que les 1.8 n'ont pas. Ma principale crainte d'avoir un moteur creux à bas régime n'existe plus, j'ai pu vérifier par moi-même que c'était très correct.

Pour vos remarques sur la neige et la montagne, quoiqu'il arrive elle aura de bons pneus neige en hiver, c'est obligatoire. Et je pense sincèrement qu'avec une conduite prudente on peut très bien s'en sortir.

Aller je vous laisse, je vais imprimer des CV et commencer à rappeler les cabinets comptables que j'ai déjà fait.
Je suis hyper motivé pour trouver un vrai boulot au plus vite  

les premiers tours en cab font toujours plaisir

bonne chance pour tes recherches

Bon en voyant une annonce sur Leboncoin pas loin de chez moi, j'étais obligé de craquer.
Il fallait que je la vois :
Une MX5 NC bleu foncé avec intérieur cuir "abricot" (je ne connais pas encore les vrais noms des couleurs) en 2.0 160, hyper bien équipée.
Une configuration absolument magnifique
J'ai voulu la voir aussi pour tester le toit rigide et avoir une idée de ce que ça donne, comparé à la capote.







J'ai donc pu l'essayer en partie avec le toit fermé pour voir, et la différence est flagrante : les bruits d'air provenant de la capote sont inexistants avec le toit rigide.
En plus, en tant que flemmard, je dois dire que j'aime beaucoup le principe d'appuyer sur un bouton pour ouvrir/fermer le toit   Surtout que 12 secondes, c'est vraiment rapide.
Et finalement le toit fermé n'est pas si moche en vrai.
Donc j'ai bien fait de l'essayer car j'ai une petite préférence pour le toit en dur.

Sinon gros coup de coeur pour cette configuration. L'intérieur est sublime, et le bleu est divin. Sous les nuages, on le verrait presque noir. Mais au soleil c'est bien du bleu avec des reflets magnifiques.
Celle-ci est en parfait état, elle mérite juste un bon polish pour enlever des micro-rayures.

C'est un retraité qui la vend, il l'a acheté il y a un an et demi chez ICS Auto. Du coup, aucune inquiétude à avoir sur l'historique : il est irréprochable.
Le propriétaire est passionné et super sympa, on a eu un excellent feeling malgré la différence d'âge. Il la vend car il souhaite revenir à une moto.
Seul bémol que j'ai trouvé : la prochaine vidange est à faire bientôt (donc rien de grave, mais ça donne un argument pour négocier le prix qui est un peu élevé à mon goût).

Concernant mes recherches de travail, bonne nouvelle : j'ai décroché un premier entretien ! Je le passe mercredi matin. C'est pour un poste très bien en cabinet comptable, exactement ce que je recherche. Le bureau se trouve à 20km de chez moi donc faisable en mx5 tous les jours.
Si ça aboutit à un contrat de travail, peut-être que les choses vont se passer beaucoup plus vite que je le pensais... Affaire à suivre.

Par contre avec la mx5 n'aie pas peur de manquer de place...

Eh oui bien sûr.
Mais maintenant je vais entrer dans la vie active, je suis célibataire, alors bon.
Si un jour j'ai besoin de place, j'emprunterai la 307 sw de ma mère et puis voilà ^^

c'est sur que ça vas te changer comparé a la sw ^^

elle et sympa avec ces couleurs

Que la RX-8 de ton père soit creuse à bas régime, c'est normal, le moteur et un bicylindre rotatif, avec donc 2 pistons de 600cm cube ... En gros un moteur de moto sur une voiture !

De ce fait, je me demandais, quel est le moteur sur la MX-5 que tu veux ?

Ouais c'est ça pour la RX-8, ça reste un moteur particulier. Effectivement c'est comme un moteur de moto, d'ailleurs le bruit y fait penser.

Sur la MX-5 NC il y a le choix entre 1.8 de 126ch ou bien le 2.0 de 160ch.
Celles que j'ai essayé étaient des 2.0 et j'ai trouvé que les 160ch n'étaient pas de trop.
Ça pousse bien, sans être un monstre mais quand même.
Je pense rester sur le 2.0. En plus, ce moteur est associé à des suspensions Bilstein, des barres anti-rapprochement supplémentaires et d'autres trucs sympas.
Quitte à prendre une voiture plaisir, autant le faire bien

Oui, un ami à moi en à une, je confirme pour le bruit !

D'accord, je pense que le 2.0 est un bon choix ! Puis 126ch me parait maigre pour un 1.8 ^^
C'est une propulsion ?

Ouais, c'est une propulsion

Ah et aussi sur le 2.0 on peut avoir une boîte 6 (que je trouve bien) alors que le 1.8 est disponible qu'en boîte 5.

Elle est magnifique dans cette config' !!
Un detailing sur cette couleur peut donner une profondeur à tomber !

J'aime beaucoup l'esprit de cette voiture, même si avec ma petite famille ce serait juste impossible, ce serait encore bien quelque chose qui m'attirerait, tiens !

Excellent en propulsion, attention au drift

La boite 6 serait vraiment bien d'un point de vue consommation, prends une boite 6

Eh oui LittleVince, c'est justement pour ça que j'en veux une maintenant : ce ne sera peut-être plus possible ensuite si famille ou autre...

Ouais Nalf, je prends la boîte 6 c'est obligé
Pour le drift pas de souci, il y a l'ESP qui veille.
(déconnectable si jamais ^^).

c'est le top d'avoir l'esp deconnectable ^^

Good choice !
Ouais l'ESP c'est très bien pour pas décrocher !
Et c'est même trop bien pour le drift si jamais tu veux t'amuses, il raccroche quand même si il est déconnecté ... Expérimenté sur la RX-8 ^^

Enfin tu vas bien t'amuser avec mec

L'intérieur est vraiment sympa, ça doit bien être sympathique de rouler en été avec aprés niveau pratique c'est sur que c'est pas comme ton sw

Nalf a écrit:

Good choice !
Ouais l'ESP c'est très bien pour pas décrocher !
Et c'est même trop bien pour le drift si jamais tu veux t'amuses, il raccroche quand même si il est déconnecté ... Expérimenté sur la RX-8 ^^

Enfin tu vas bien t'amuser avec mec

sur la 206 si il est deconnecté il ne raccroche pas ^^

Elle est jolie dans cette config' c'est vrai ! ^^

Je te dis merde pour ton entretien, croisons les doigts.

Merci.
Oui pour l'ESP sur la RX-8, il y a plusieurs positions.
Soit il est connecté.
Soit tu le déconnectes avec le bouton : mais attention, il n'est pas déconnecté à 100%. Ça le rend juste permissif, et il rattrape que lorsque ça part vraiment en cacahuète. J'aime bien ce mode. C'est bien pour apprendre, en limitant les risques.
Et enfin on peut le déconnecter totalement en faisant une manip (je crois que c'est en restant longtemps appuyé sur le bouton). Mais là faut vraiment être sûr de soi ^^

Je pense que c'est le même système sur la MX-5, le bouton est exactement le même.

@206hdi16 : j'en ai pas c'est encore mieux

@Antoine74 : D'accord , je ne savais absolument ! On en apprend tout les jours ^^
Et tu rates un peu le travers ?