mr-propre 08 et sa 206 hdi s16

bonjour tout le monde,

voila en revenant de vacance j'ai remarqué une claquement et une vibration arrière droit, j'ai regardé et le silent bloc de l'amortisseurs était partit, j'ai donc commandé 2 amortisseurs neuf, j'ai changé et toujours pareil donc j'ai jeté un oeil au train arrière et surprise du jeu dedans train arrière qui a été fait chez peugeot en juillet 2013 super donc ce matin j'ai démonté le train, commandé les kit roulements et posé des graisseurs. Un ami a repris le train pour le recharger en matière et le passer au tour car bien sur la porté de droite avait des traces.

Bienvenue sur le forum !!!

Très belle ta 206 et ta saxo aussi, tu as de qui t'amuser

Sacré boulot, bravo.
Sympa la couleur

comment tu vérifies le jeu sur un train arrière ? tu lève la voiture puis tu essaie de bouger la roue ?

J'aimerai savoir, pour le moment j'ai pas de doute sur le miens, mais 160 000km d'origine + voiture de chasseur, je me dis qu'il doit pas être tout beau !

Pratique d'avoir un ami pour te sauver le train, sinon tu étais obligé de changer la pièce...

beau boulot! tu devrai être tranquille pour un bon moment

merci

tu lève ta voiture et tu bouge de bas en haut et de gauche a droite logiquement rien ne doit se passer.

voiture posé au sol tu peux aussi également essayer de passer ta main entre la roue et la caisse, tu fais ça des 2 cotés et tu verra si tes roulements sont attaqué

mets toi de derrière assez loin et regarde si tes roues ne sont pas en mode "gordini"

oui et tu as des signes de fatigues comme le couinement lorsque tu roule, la hauteur de l'arrière de ta voiture qui diminue .... Mais le plus grave c'est le jeu !

Tu peux avoir ton train ar qui a un peu bougé et du coup tes roues ont du carrossage mais il peut tenir 100 000km !

Pu**** sont bon chez peugeot, comment c'est possible que les roulements soit nase en 2ans ?

En même pas 2 ans. Traverse neuve en plus, facture de 1000 euros. En concession ils se font pas chier tu sais, si ca se trouve ils ont remis les vieux roulements. Coté gauche ça allait mais le droit y avais plus une seule aiguille dans le roulement.

Et pas de grincements ?
Le miens a été refait chez peugeot aussi

Non mais des claquements sur la moindre bosses

hello

un peu de news, elle est reposé sur ses roues et je suis allez essayé. C'est le top de rouler dans une auto qui n'a aucun bruit venant de l'arrière la roue est redressé e plus aucun claquement ou autres et je sens bien les amortisseurs neufs derrière.

le kit roulements neufs. J'ai bien sûr fait les 2 cotés mais j'en ai pris qu'un seul en photo



j'ai également rajouter un autres roulement pour renforcer la ou le bars appuie le plus car d'origine il y en a qu'un.



une photo assemblé mais pas nettoyé encore.

C'est moi, ou les roulements sont pas "adaptés au poids" du véhicule, pas assez costaud ce qui n'aide pas à la durée dans le temps ??

Chez Peugeot, c'est la malediction des trains arrières, sur la 307 : réputation de schwingum qui plie...

c'est mal étudié en fait, une fois que l'eau est rentrée c'es foutu, ça rouille et bouffe les roulements, c'est pour ça qu'au remontage il faut blindé de graisse et la vu que j'ai rajouté des graisseurs bah de temps en temps je mettrais de la graisse pour virer l'eau.

Les 205 106 206 ... elles ont toutes les même problèmes de train arrière.
C'est comme ça, bien joué ça doit être beaucoup mieux maintenant

c'est mieux oui. et la conduite à changer car avant elle se baladait un peu je trouvais.

J'ai compris ce qu'était le graisseur, comment l'a tu installé? il t'a fallut percer ??
Le problème de remettre la graisse de temps en temps, c'est qu'il te faudra d'abord complètement assécher genre sèche cheveux, la graisse emprisonne l'eau sinon.

Regarde page 2 j'ai mis une photo du graisseur

Je viens de voir la photo en même temps que ta réponse, et il faut percer pour l'installer ?

Vu la photo, tu a percé, pas de risque de fragiliser la structure, le jour ou je serai obligé de refaire mon train, j'y songerai.

Oui il faut percer et taraudeR. Oui bien sûr tu peux, mon train est d'origine aussi moi

Ca ta couté cher de faire remettre la "traverse" en état ? Et l'achat des roulements ?

C'est bien, tu n'a pas été obligé de rechanger de grosses pièces !!
Pour ma part, c'est plus le coté réglage des tambours etc que je redouterai lors du démontage / remontage.

J'en ai eu pour 70 euros les 2 kit roulements. 1,50 les graisseurs et pour le roulement que j'ai rajouter je les avaient déjà.
C'est pas bien compliqué les tambours t'en fais pas, ça fait peur mais c'est simple sur youtube il y a plein de tu to.

D'accord, je regarderai ca à l'occasion. Obligé démonter tout le train du véhicule du coup si je veux juste refaire roulement et graisseur ? Je suis pas certain, quoi que y'a surement du boulot aussi à prévoir sur le train.

Enfin, pour ce qui est du graisseur, tu dois brancher une "pompe à graisse" dessus pour remplir ?

Voila c'est ca tu rempli avec une pompe. Certains le font sur la voiture mais moi j'aime pas je préfère le démonter.

Je suis d'accord, pour faire du bon travail, il faut démonter, rien que tarauder en étant sous la voiture, je te dis pas.
Pour l'instant je suis pas encore équipé notamment pour tarauder, mais y'a pas meilleur montage pour être tranquille longtemps.
Certains regraissent tous les mois, tu penses le faire tous les combien ?