Hey! tite presentation d'un bleu de chine^^

120 000 km ou 5 ans il me semble, dans tous les cas, tu devrais peut être la faire histoire d'avoir l'esprit tranquille après.

Finalement, entre le train arrière, le turbo, la distribution et les frais accessoires, elle va te couter cher cette voiture.
évites les casses pour le train arrière, il existe des spécialistes qui les "rénovent" et revendent, tu trouveras sur internet, je ne sais pas s'il existe dans le département un tel spécialiste, mais ils te livrent ceux sur internet.
Budget moyen : 450€ sur différents sites.

J'ai tapé sur google : trains arrières 206 renforcé / rénové.

Pour le turbo, à voir si c'est réparable ou s'il faut le changer, et la pompe HP elle n'a pas de souci?

Merci papy,

La pompe hp? C est quoi?? Comment diagnostiquer? Merci

la pompe à gazole, noire devant le moteur, elle est sur le dessus, si jamais elle fuit, ca sent le gazole
Cela étant c'est rare sur le moteur, mais ca m'est tombé dessus perso

Ha la PI! Non y a pas l air......pas d odeur de GO......je croise les doigts encore merci papy

Courage pour le reste, notamment pour trouver un train de préférence renforcé !

Courage pour le reste, notamment pour trouver un train de préférence renforcé !

D autres questions (sinon c est pas drôle^^)

Quelle huile moteur? Intervalle des vidanges?
Comment verifier si mon turbo est encore ok?

Merci d avance

5w40 de préférence.
Intervalle des vidanges donnée à 30 000km / 1 fois par an.
Pour le turbo, va falloir faire appel à un pro, il faut démonter et voir ce qu'il a.

Pour le train tu a quelqu'un pour te le monter c'est bien ça?
Tu n'a plus qu'à en trouver un qui soit "fiable" !

Non j ai personne.... mais suis pas feignant et plutot curieux. J ai deja fait quelques petites restaurations de 205gti, volvo 855 et récemment je me suis lance sur la distri de ma passat tdi130.....alors j espere que je vais reussir tout ca sur ma 206!
5w40?!? Pour ma part et vu l age et l annee de la 206, je pense que de la 10w40 fera l affaire, non.
De plus 30000kms entre chaque vidange me paraît enorme pour une annee 2001??

Je te promet que le 2.0L HDI est donné en 5w40 : huile de synthèse, pas de semi-synthèse, même si beaucoup le font tourner à la semi-synthèse.
Oui 20 000 en 5 w 40, pas plus.

La 10W40 marche aussi très bien pour le 2.0 hdi. C'est ce que les garagistes mettent par défaut.
La 5W40 c'est un plus, surtout si la voiture dort dehors par temps froid. Mais pas indispensable.
En tout cas oui c'est 20000km maxi.

Merci antoine pour ces précisions! Sur ce bonne nuit le lapins! Demain j me leve de bonne heure pour commencer tout ca

Pour le train tu a cherché un peu?
De mon côté à Lormont, tu a GAP, je sais pas si tu y trouvera le train, mais si jamais, ils sont revendeur multi-marques.
ILs font tout même la carrosserie à prix intéressant.

Des nouvelles de la titine^^

J ai reussi a contacter la vendeuse qui a en sa pocession un gros dossier de facture concernant l entretien de la 206! Je vais recuperer tout ca demain. Ce qui est cool c est que la distribution complète ainsi que la courroie d alternateur ont ete réalisé il y a 2 ans !!
Ca de moins a faire

Le fait d avoir fait la pression des 4 pneus (seulement 1,3 bar dans chaque pneu) la voiture tremble beaucoup moins du train arriere.....meme si ce n est pas encore tout a fait ca!

Les économies sont a l honneur puisqu il reste 5000kms avant la prochaine revision..... filtre a air et habitacle sont impeccable.
Par précaution je vais lui faire la vidange et changer la batterie, car demarrage tres tres difficile a froid.

Voila

Le train arrière, tu comptes rouler comme ça? méfie toi !! n'attend pas qu'il plie/casse ^^

Oui merci papy, il est vrai que je dois m atteler a cette tache sans plus tarder mais les finances non sont pas la, je suis contraint d attendre...

d'accord. Peut être déjà changer les roulement ? je sais pas si ça pourrait réduire encore un peu plus le souci !

pour le tremblement, tu as pas un (ou deux) pneus déformé des fois ?

j'ai deja vu beaucoup de train AR HS, et aucun ne faisait trembler la voiture

pour ta ventilation, il s'agit tres probablement de la resistance de chauffage

le pulseur est sous la boite à gants, au niveau du bloc chauffage tu as la trappe de recyclage, manoeuvre la tirette de recyclage de maniere à ouvrir cette trappe, et tu devrais avoir acces a la resistance, il faut faire 1/4 de tour pour l'enlever

pour la vidange, moi je fais tous les 10 000km

Merci de votre aide les poulets
La resistance est deja enlevée. Vais verifier si c est bien elle en la schuntan et la remplacer le cas échéant. Mais avant tout il va falloir que je degrippe mon ventilo, car si la resistance a cramer il y a forte a parier que le ventilo a un soucis....

Pour mon probleme de train arriere vais voir ca demain aussi. Mais il est vrai que ca tremble pas mal. Les gens qui me suivent m interpelle pour me dire que ma roue est voilée

Ton 1900 a l air bien sympa guillaume 28

elle l'est

♡♥♡♥

belle 309 pas courant en 5 portes.
je suis à la recherche d'une 205 gti

Apres avoir shunte ma resistance de chauffage, il s avere quelle fonctionne! Ca c est fait. Je vais essaye d en trouver une pour la changer.
J ai tester mes bougies avec une lampe temoin et manifestement elles sont toutes ok. Je penche sur une batterie faible car demarrage le matin tres difficile voir meme impossible.
La je pars chez un pote pour essayer de voir d ou vient exactement le tremblement du train arriere...