My 206 Xs 2.0l HDI 90 cv de Maxime.

me vernis peu importe la taille de la surface, si tu sais pas faire un vernis ça se verra ^^

Ok merci des tuyaux les gars   

  pas mal ton xs   

Merci man

Bonsoir à tous je viens vous annoncer une mauvaise nouvelle ... je pense que mon cable d'embrayage est naze. GO peugeot demain erf.

Par contre pour ceux qui ont une 206 2l hdi 90cv quand vous accélérez avez vous remarqué un sifflement léger du turbo entre 1500 et 2500 tr/mins ?

Oui il y a un léger sifflement du turbo qui se fait entendre.
Moi j'aime bien

ok ça me rassure car je pensais que mon turbo était naze lol
Oui en effet on dirai un dump valve

Salut,

Un bruit d'aspiration oui, dès que la pédale est écrasée. Un sifflement non, ça n'est pas très normal... Un sifflement est le signe d'un turbo fatigué ou en fin de vie.Pour prolonger sa durée de vie il faut prendre une huile avec une viscosité suffisante (5w40) et bien laisser chauffer avant d’accélérer. Un turbo qui siffle n'est pas mort pour autant, il faut juste faire attention.

Pour le câble d'embrayage, si tu vas toujours chez Peugeot pour si peu tu vas vite t’endetter  

EDIT : Je viens de voir les réponses, tout dépend évidemment du degré de sifflement lol...

oui tous les turbos sifflent c'est normal mais comme dit adrish33 si tu respecte tes temps de chauffe et d'arrêt normalement sa tient longtemps

Et bien écoute sa reste leger ( pchiiiit ) a chaque fois que je passe les 1500 tr et de la 1er a la 3 eme après plus rien mais sa ne fais pas de sifflement je ferai une video demain.
Bah je sais mais j'y connais rien en mécanique   par contre septembre 2015 je passe un cap mécanique .
Apres j'avoue que je respecte les temps de chauffe ( je ne depasse pas les 2000 tr pendant 15 km quand elle est froide et avant l'arret j'attend 30sc-1min pour faire redescendre la pression du turbo.

tu peux dépasser les 2000 tr/min à froid tu peux aller jusqu'à 2250 et petit à petit 2500 car le sous régime n'est pas bon non plus !

enfin je m'explique mal je passe ma vitesse une fois les 2000 tr atteins   car j'aime pas quand une voiture roule en sous régime j'ai l'impression de lui faire du mal :'(

Le tout c'est de ne pas faire subir au moteur de fortes charges à froid, si tu n'appuies pas trop le turbo ne montera pas en pression.