206 2L HDI 90 (anhvinh60)

Je comptais prendre eux http://bit.ly/1m2lbis
Mais merci du conseil !

Les voici les aerotwin plats: http://www.oscaro.com/balai-d-essuie-glace-bosch-3-397-118-911-492818-298-p

Sur eBay il y a les même pour 28.70€ (même référence, frai port inclus) je vais les commander je pense !

Perso j'ai les Valéo silencio x-trem depuis un an, et j'en suis très satisfait. Ils essuient toujours comme au premier jour.
Mais je pense que les Bosch sont très bien aussi

En tout cas ça vaut le coup d'investir dans ces marques, car j'ai déjà testé ceux de supermarché et ça ne dure vraiment pas longtemps.

Merci du conseil antoine74, je vais prendre les bosch alors

Bonjour, je vous publie quelque photo des modif faite sur la voiture :

j'ai décidé de changer mes feux strié d'origine afin d'installer les Dectane Dayline Chromé
Ils fonctionnent mieux en terme d'éclairage, par contre les feux de croisement s'éteignent lorsque je suis en feux de route, j'en ai eu pour 45 min d'installation grâce à Cette Video ici très complète.

Je me suis aussi aperçu que je possédais le câblage en h7, quelle est la différence entre h4 et h7 selon vous?

H4 c'est une ampoule à double filament, un pour les croisements et un pour les routes, donc une ampoule pour les deux feux croisements/route, alors que H7 est une ampoule mono filament, donc une seule fonction, soit croisement soit route, c'est pour ça que dans les feux d'origines de 206 tu as deux ampoules par phare, et tu dois avoir des feux en cablage H4, donc c'est pas bon

Thomas77410 a écrit:

H4 c'est une ampoule à double filament, un pour les croisements et un pour les routes, donc une ampoule pour les deux feux croisements/route, alors que H7 est une ampoule mono filament, donc une seule fonction, soit croisement soit route, c'est pour ça que dans les feux d'origines de 206 tu as deux ampoules par phare, et tu dois avoir des feux en cablage H4, donc c'est pas bon

Oui je sais bien tout ça, mais avec les feux dectane que j'ai acheté je peux sois le cablé en h4,sois le cablé en h7. En ce moment ils sont en h4 et fonctionne très bien mais est ce que je dois privilégié le câblage h7?
j'aimerai aussi installé ses ampoules là http://www.france-xenon.com/fr/ampoules-plasma-hod/264-2-x-ampoules-h1-7500k-plasma-hod-france-xenon-3700811505899.html

(se sont des culots H1x2 , H1 pour le croisement et H1 pour route)

faut que tu cable en H7 vu que d'origine c'est du H7, ou alors tu passe en H4 Croisement/route dans le loupe, c'est toi qui voit, du H1 ? pourquoi du H1, tu sais les culots d'ampoules on met pas ce qu'on veut lol, soit tu passe en H4 si tu est cablé comme ça, soit en H7 deux ampoules, pas H1

Non tu n'as pas compris, je m'explique :

Avant j'étais en Feux strié d'origine H4, j'ai décidé d'installer les feux dectane dayline.
Sur ces phares la, tu as la possibilité de cablé sois en h4, sois en h7, et en démontant j'ai vu que j'avais aussi la connectique H7 (cela dépend des modèles 206). J'ai donc cablé en H4 sur les dectanes pour en être sûr ! et les ampoules sur le dectanes sont en H1 (il y a 1 ampoule croisement + 1 ampoule route + clignontant) !

Ce qui fait H4 ou H7 --> Convertisseur Ampoule H4/H7 vers H1 --> Ampoule H1 tu comprends? Je sais qu'on ne peut pas mettre tout et n'importe quoi je ne suis pas con lol

ah autant pour moi, c'est compliqué ton histoire lol, ben écoute je sais pas pourquoi ton croisement s'éteins quand tu met les feux de rotes, envoi un mail au vendeur je pense

Par logique des choses et après plusieurs recherche, je pense que c'est parce que j'ai utilisé le câblage H4. Le H4 ne gère pas les 2 faisceaux mais seulement 1 à la fois, du coup je vais câblé ce soir en H7 + installation de mes 2 moteurs de phare pour pouvoir utiliser la molette

je voulais savoir aussi si quelqu'un pouvait me renseigner pour avoir un éclairage blanc H1 performant, pas de Xenon par contre je préfère gardé l'halogène (type HOD par ex ?)

perso j'ai testé plusieurs truc et pour avoir du blanc les ampoules bleu ne suffisent pas, moi je préfère le xénon

Ca m'embete d'avoir du xenon en croisement et halogene en route .. Sauf s'il y a des halogenes pas mal qui font office de blanc ..?

en halogène t'auras jamais un résultat se rapprochant du xénon, après si tu veux absolument de l'halogène ce qui s'en rapproche le plus ce sont les PIAA

Après, ca dépend tu prix que tu veux y mettre perso j'ai les michiba de chez ledperf et franchement c'est pas mal du tout pour des halogènes et elles ne coutent que 9.90.

Je vais me renseigner sur ledperf et Piaa alors merci les gars

Pour les voir il faut démonter la calandre ainsi que les phares, tu les verra directement accroché sur un autre câble avec un sorte de scotch noir

MAJ : Je pense que je vais partir sur 2 paire de Michiba, je me suis renseigné et c'est vachement jolie ! (1 en croisement et 1 en route) puis par la suite si ça ne me plait plus j'utiliserai la paire des feux de croisement pour les feux de brouillard et je remplacerai les feux de croisement par un kit xenon 5000k