avis pour E/S calorstat ou thermostat sur 206 1.4L ess 75 cv

salut !
alors voila j'ai un petit souci sur ma 206, en effet l'eau ne dépasse jamais les 70° ( avec ou sans chauffage c'est la même. ).  
comme j'ai deja eu ce souci sur mon autre voiture ( alfa 147 jtdm ), je pense que ca viens du thermostat/calorstat ...

j'aimerais savoir si, parmi vous, il y a des membres qui ont deja effectué cette manip?
et si oui, y a t'il des difficultés?
accès difficile ?, pièges a éviter?, outils spéciaux ?? ect...

autre chose aussi qui n'a rien a voir, mais je possède un kit de câble ELM, obd2 et kkl que j'utilise avec un logiciel pour ma 147.
j'aimerais savoir si il existe un logiciel peugeot ( PSA? ) qui me permet de faire des diags, effacer des erreurs ect... moi meme avec ces câbles ?

merci pour tout ^^

Salut,

J'utilise une interface OBDII en bluetooth, j'ai torque pro sur android qui est installé sur ma tablette et mon phone.

Aucun soucis pour lire/effacer des défauts, sauf pour l'abs pour lequel j'ai un défaut qui vient et qui repart comme il est arrivé sans que je ne sache d'ou il vient et que l'interface ne voit pas.

Pour le calorstat, je sais pas comment il est foutu sur ta voiture, en général je pince la durite pour éviter que ça pisse partout, le faire moteur froid pour éviter les brulures, tu changes le calorstat, tu vérifies le plan de joint, tu refais éventuellement le niveau.

Rolland

merci pour cette réponse ^^
j'avais jamais pensé a pincer la tubarde...
j'ai toujours vidé le ldr puis, après la manip, je remettais du ldr neuf, suivit d'une bonne purge...

pas bête ta technique j’essaierais, merci !

il existe des pinces spéciales pour les durits, ça coute pas très cher, et c'est toujours utile.

En dehors du geste écolo, tu feras quelques économies de liquide à rajouter.

Rolland

dans tous les cas, du liquide va se barrer du boitier d'eau quand tu demontera le calorsta

puis, vu qu'il est conseillé de change le LDR tous les 2 ans, ça peut pas faire de mal, surtout au prix que ça coute

Il me semble que les organiques c'est 4 ans, les minéraux 2 ans.

De toute façon la pince empêchera d'en mettre partout, et surtout de trop en perdre si il n'a pas besoin d'en changer.

Rolland

re !
personne a deja fait cette opération sur la même motorisation que moi  

que ce soit sur cette motorisation ou une autre, le principe reste le meme...

non mais je sais que le principe reste le même ...
je veux juste savoir si il ne faut pas, par exemple, pour y accéder, démonter des pièces qui viendraient gêner l’accès ou autres trucs dans le genre qui ne ce voient pas forcément au 1er coup d'oeil...
c'est juste histoire que je sache combien de temps ca peut me prendre ou quels outils je dois prendre si jamais il m'en manque ect...

bref planifier le truc quoi pour ne pas partir a l'arrache...

ps: je suis peut être "tatillon" pour cette petite opération mais c'est peut être du a ma déformation professionnel... lol je suis mécano aéro   

pour ta panne cela viens effectivement du calorstat ,celui ci est constamment ouvert, j'ai la meme en ce moment j'ai achete le ldr ainsi que le calorstat et la sonde d'eau , je vais changer tout ca ce week end