Binjin - 206 XS 1.6l 16v 110cv

tu prend des H&R -35 ??

Ouai, meme montage que toi non ?

oui c'est ce que j'ai

Sa me fais chier, apres les pneu les amorto, marre ...

350 et 550 sa commence a douiller ...

Bon hier aprem, je me suis renseilgné pour confié ma caisse à un préparateur renomé, histoire de la monté sur banc, et y faire quelques réglage en direct, pour gagné ensenciellement du couple, et une lichette de nervosité.
Il ma dit qu'il y qu'une condition, il faut que ça soit une Epromm démontable, ou accésible par la prise OBD.
Avec le programme qu'il peux me faire je serais loin devant un S16. Ce que je voulais.
Au niveau moteur rien à changer, si ce n'est la ligne que j'ai déja, et un filtre de bonne fabrique, green ou k&n.

S'il arrive pas à accéder à l'epromm par l'ODB, sa risque de me couter un boitier reprogramable de rallye, donc celui de la XS volant.

Si j'arrive a lui faire passer ce moi çi je vous tien au jus.
Suite a cette prépa, avec toute la piece d'orrigine, mon embrayage déja qu'il est pas loin du gouffre, va vite mourrir, le jour il sera mort, ça sera dépose du moteur, et la il y aura de la piece autre que l'orrigine, collecteur d'admi mieu étudié, idem pour le collecteur d'échap, type origine avec catalyseur mais mieu étudié, aac avec poulie réglable, pose d'un echangeur air/huile.

Enfin on véra bien
ça ce concretise.
Ami en S16, tenez vous bien je vais arrivé ^^

Binjin a écrit:

Bon hier aprem, je me suis renseilgné pour confié ma caisse à un préparateur renomé, histoire de la monté sur banc, et y faire quelques réglage en direct, pour gagné ensenciellement du couple, et une lichette de nervosité.
Il ma dit qu'il y qu'une condition, il faut que ça soit une Epromm démontable, ou accésible par la prise OBD.
Avec le programme qu'il peux me faire je serais loin devant un S16. Ce que je voulais.
Au niveau moteur rien à changer, si ce n'est la ligne que j'ai déja, et un filtre de bonne fabrique, green ou k&n.

S'il arrive pas à accéder à l'epromm par l'ODB, sa risque de me couter un boitier reprogramable de rallye, donc celui de la XS volant.

Si j'arrive a lui faire passer ce moi çi je vous tien au jus.
Suite a cette prépa, avec toute la piece d'orrigine, mon embrayage déja qu'il est pas loin du gouffre, va vite mourrir, le jour il sera mort, ça sera dépose du moteur, et la il y aura de la piece autre que l'orrigine, collecteur d'admi mieu étudié, idem pour le collecteur d'échap, type origine avec catalyseur mais mieu étudié, aac avec poulie réglable, pose d'un echangeur air/huile.

Enfin on véra bien
ça ce concretise.
Ami en S16, tenez vous bien je vais arrivé ^^

J'espere que sa sera possible par la prise OBD ou par eprom directement sans passer par le boitier reprog XS volant

Mais une tite S16 prépa aussi sa risque de pas être si facile d'être loin devant ^^ ( or en full stock ) c'est claire que tu sera devant du moins c'est le but ^^

Oui c'est le but, faire tourné mon 1600 autant bien que les S16 ...
Apres en changeant de la piece je peux être bien bien devant, mais bon, c'est couteux, alors qu'un bonne carto sur mesure coute pas exécivement cher, et tu change tres vite de voiture ^^

Pour l'EEPROM comme tu dit, j'espere que par la prise OBD sa passe, sinon ouverture du boitier, dessoudage de la puce ... Enfin bon ...

Sinon ouai, faudra un boitier reprogramable PS, mais bon, je risque de perdre pas mal d'option, comme les température, il me semble que c'est l'ECU qui les gere, et que sur le boitier PS, c'est plus lui qui les gere, faut passé par un combiné a part et cablé des sonde en directe ...

Binjin a écrit:

Oui c'est le but, faire tourné mon 1600 autant bien que les S16 ...
Apres en changeant de la piece je peux être bien bien devant, mais bon, c'est couteux, alors qu'un bonne carto sur mesure coute pas exécivement cher, et tu change tres vite de voiture ^^

Pour l'EEPROM comme tu dit, j'espere que par la prise OBD sa passe, sinon ouverture du boitier, dessoudage de la puce ... Enfin bon ...

Sinon ouai, faudra un boitier reprogramable PS, mais bon, je risque de perdre pas mal d'option, comme les température, il me semble que c'est l'ECU qui les gere, et que sur le boitier PS, c'est plus lui qui les gere, faut passé par un combiné a part et cablé des sonde en directe ...

Par obd sa reste le plus rapide & simple et désoudre l'eprom et tout j'avoue sa reste quand même une tache en plus mais bon aprés si c'est la seul solution pas le choix donc voila

avec une cartho sur mesure c'est claire que sa peut bien marché et avec quelques pieces tu as déja sa favorisera mieux encore

Mais quand tu te limite a une carto, sa reste relativement invisible ^^

Si tu commence à y mettre un collecteur d'admi et d'echap sans cata, déja tu passe plus au CT, et tu te fais pénétré par les bleu s'il y a controle, et je parle pas le jour ou tu as un carton, et que ton assureur voit toute les pieces non homologué !

Sinon toi tu trifouille la repro j'ai vu ?

Binjin a écrit:

Mais quand tu te limite a une carto, sa reste relativement invisible ^^

Si tu commence à y mettre un collecteur d'admi et d'echap sans cata, déja tu passe plus au CT, et tu te fais pénétré par les bleu s'il y a controle, et je parle pas le jour ou tu as un carton, et que ton assureur voit toute les pieces non homologué !

Sinon toi tu trifouille la repro j'ai vu ?

de toute façon des que tu change le moindre choses sur ta caisse en gros t'es en délit donc voila quoi aprés il y a des pieces que voila tu peux le remettre en full stock genre boite à air etc etc mais aprés j'avoue changé une ligne complète , remettre les sondes le cata et tout le blabla sa c'est assez galére pour les mecs qui sache pas le faire...

En reprog par injection direct c'est claire comme je dit c'est en sous marins , ni vu ni connue

Moi Oui

Donc tu modifie les prog d'injection ?

Binjin a écrit:

Donc tu modifie les prog d'injection ?

Sur les essence sur avec les moteur Atmo les cartho sont trés pointieux

vu que sur les moteur atmosphérique le gain de puissance ( en reprog ) est proportionnel à la cylindrée dont largement plus pointieux qu'une T.E et Diesel

Et c'est chaud a modifier une carto ?
Quand tu a recup celle d'origine dans l'EEPROM ça ce passe comment pour la modifier ?

Binjin a écrit:

Et c'est chaud a modifier une carto ?
Quand tu a recup celle d'origine dans l'EEPROM ça ce passe comment pour la modifier ?

chaud je dirait pas comme ça mais c'est claire que faut avoir un mini de compétence dans ce domaine de la reprog de cartho car chaque voiture a sa façon de reprog...

moi je trouve pas ça chaud au contraire enfin pour ma part mais sa demande un boulot pointieux certains plus que d'autres mais sa reste quand même du taff sérieux

ensuite faut vérifier le HW et le SW puis avoir le driver pour la voiture et la crée une nouvelle éprom vierge avec la bases full stock de la voiture et bien sur avec ses checksum ....

non mais a editer ta carto, sa doit etre chaud, a modifier les paramettre ect ...
c'est sur ordi, et c'est du langage un peux chaud c'est sa que je veux dire.

Binjin a écrit:

non mais a editer ta carto, sa doit etre chaud, a modifier les paramettre ect ...
c'est sur ordi, et c'est du langage un peux chaud c'est sa que je veux dire.

perso non a modifier les valeurs etc

au pire je suis curieux de savoir comment tu fais, aproximativement, je suis méchament curieux, enfin si tu a du temp a me consacré pour ça sa serais sympas de ta part si sa te gene pas

Binjin a écrit:

au pire je suis curieux de savoir comment tu fais, aproximativement, je suis méchament curieux, enfin si tu a du temp a me consacré pour ça sa serais sympas de ta part si sa te gene pas

ben fallais bien que j'était curieux pour pouvoir touché à sa donc voila sa me dérange pas de donné des conseils etc

mais a la base tu taff dans quoi, pour avoir tout les logiciel de repro, de modif ect ...
de connaitre les mot HW SW checksum, je sais pas se que sa veut dire tout ça mdr

Certe j'ai une idée vague de la repro en elle meme mais tout ça, j'en est aucune idée ^^

Salut les ami, ou que je peux trouver un filtre green ou kn pour ma mémére, sans admi directe, dimention origine pour la boite a air ??

Merci

Binjin a écrit:

Salut les ami, ou que je peux trouver un filtre green ou kn pour ma mémére, sans admi directe, dimention origine pour la boite a air ??

Merci

tu veux une filtre de remplacement au faite ??

autobac , ou sinon sur le net

Le meme qu'a l'origine, mais en green ou k&n.
Mais je sais pas ou trouver ça ..

Il est ou binjin ? Il a cassé quoi de nouveau sur sa 206 ? Il en est ou l'usure de ses pneus ?

Binjin il est la ^^

Rien de cassé sur ma voiture, elle est comme avant si ce n'est avec les seuil alu en plus et un béquet en attente de peinture ...
Et peut être un passage en intégral, mais sa m'étonerais.

Pour les pneu ils son encore neuf

contrairement a moi qui vait avoir de la modif pour la semaine prochaine ^^