Astuce pour gagner en chevaux

tout a fait d accord avec toi

un petit TU5JP4 aussi une fois préparé sa marche super bien

ouai c est pas mal non plus

En même temps, appuyer sur le champignon pour pas laisser passer celui qui te double, y'a pas besoin d’être un pilot...

omer25 a écrit:

Ou sinon tu fait comme moi tu roule comme un papii et quand qq'un te double tu n'essaye pas de le redoublé

Al-Kantino76520 a écrit:

pour ça que j ai précisé "avec 68ch" c est sur que si elle est préparée et qu elle fait plus de 68ch après faut voir mais je pense que le pilote est le plus important =)

Avec 90cv au lieu de 68 , je pense que ça doit bien donné ^^ après oui ça dépend du pilote ! des fois je fais le fifou mdr , des fois je roule tranquille =)

Pour la reprog , ça se passe comment avec l'assurance ? ^^

206lover5 a écrit:

Pour la reprog , ça se passe comment avec l'assurance ? ^^

pas mieu ni moins bien qu avec des ressort court ou des pneu qui ne sont pas a la bonne dimension .... en somme a part si tu tue 15 personne d un coup sur un passage pieton a la sortie d une ecole a midi ....ben tout le monde s en fou

salut amis 206istes

je voulais savoir si c'est possible de reprog un 1.4e qui a que 75ch svp?

Possible, oui, mais pour quel gain...
Le minimum syndical c'est quand même un admi dynamique.

Combien de chevau avec un kit d'amdission?

Salut à tous,

En modifiant l'entrée d'air comme vous parlez on gagne quoi concrètement ?

Nan nan, pas un kit d'admission de merde que tu vas acheter au Norauto!
Tu te fais une admi dynamique avec un gaine de 80mm, un filtre coton, et une modif' de la BAA.

Un admi sans rien, ca fait du bruit, ca peut réduire ta conso de quelques 1/10ème de litre mais c'est tout.
Par contre, quand tu reprog, c'est le minimum a faire.

Est ce qu'il existe un tuto ici pour sa (je suis pas douer en mecanique notament BAA keskeckesa?)

Parce que 75ch sa avance pas trop

BAA= Boite à air

Franchement, crois pas que tu vas avoir un dragster; ca reste un 1.4 8S...
Si tu veux plus puissant, passe tout de suite au 1.6 16V, là ca commence a causer.

Oui chui d'accord mais niveau budget j'avais ou sa ou un mazout sans turbo et ayant une preference pour les essence jai pas hesiter

Ok, bah fais ton admi alors, et vois pour une reprog ensuite.
Un collecteur inox avec décata serrait pas mal aussi, mais là, on approche le budget des 1000€.

C le prix de ma titine la lol mais bon quand on aime on compte pas

sur un 1.4 sa vaut pas le cout d'investir! à la limite met une admi et supprime ton catalyseur

salut perso gagner des chevaux sans payer je n'ai jamais vue, sinon je pourrais me payer une sacre maison (jai beaucoup claquer dans mes 205 rallye, tct et autre), apres sur un mazout turbalise , comme tous te le dit reprog, admission et ligne plus grosse ca devrait t'aider un peu, bon courage a toi

Merci pour vos reponses je vais voir ce que je peux faire si yen a qui ont des photo de modifs de boite a air et admission j'en veux bien pour voir comment faire ou si quelqu'un est dans le secteur de lyon et qui sais faire ce genre de modifs je suis preneur de toute info utile qui pourrait m'aider

La base de la boite est la meme que les S16, donc inspire toi de leur modif'.
Sauf que toi, au lieu de mettre du 100mm tu mettras du 80.

Sa c bien au moins que sa sois pareil c'est plus simple