Consommation de votre 206

What? Plus tu tires plus tu consommes non? Pas mal de routes de campagne et villes et autoroutes moins fréquemment..

C'est quoi t'es paliers de vitesse en générale ?

C'est pas bon de ménager une 206

Fana-Tic a écrit:

Plus tu tires plus tu consommes non?

oui et non, chaque moteur à une plage de meilleurs rendement, il ne faut pas etre en dessous, ni au dessus pour avoir a meilleur conso/perf

generalement cette plage de rendement se trouve au niveau du couple maximum et un peu au dessus

Oui je tire pas tout le temps dedans mais lorsque mon moteur est a température je passe mes rapports entre 2000 et 2500 en conduite normale et 3000 voir 4000 quand je veux avoir toutes les performances!

Si tu ne veux pas consommer, le couple max pour 2.0 HDI c'est 1900tr/min (soit 21.4 mkg).  Le problème c'est que ça encrasse le moteur de toujours passer les vitesses à ce régime !

1900tr c'est aussi à ce régime que tu dois passer tes vitesses quand tu pars à froid. Même si le mieux est de laisser chauffer le moteur chaque fois qu'il estfroid (c'est 12min sur essence, j'pense que sur diesel c'est à peu près la même chose) avant de partir le matin ou la première fois que tu la démarres dans la journée.

L'idéal serait de passer tes vitesses un petit peu plus haut (j'dirais ~3000tr tout le temps) pour que le moteur se nettoie naturellement.

Un autre conseil aussi pour moins consommer -> plus tu arrives vite à ta vitesse de croisière (que ce soit en ville/campagne/autoroute) moins tu consommeras.

Après j'pense que comme tu ne fais pas assez sur autoroute, elle doit être pas mal encrassée. Du coup, une petite bourre sur l'autoroute + vidange, filtre air/huile pourrait te faire moins consommer

Ton moteur te le rendra !

Hm, je commence à comprendre..
J'ai une deuxième question, est ce quand appuyant à fond de pédale on consomme plus ? Car j'ai entendu dire que lorsqu'on appuie à fond de pédale la vanne à essence s'ouvrait encore plus pour un rendue pas des plus optimals..

Clairement, les VDD ont tout dis, je suis à 6.0L/100 ou 6.5L/100 mais dès que mon moteur est chaud, j'ai tendance à monter à 3000 tours avant de changer de rapport.
L'idéal pour ne pas consommer comme ça a été dit, ce sont les accélérations puissantes mais courtes en durée.

Sinon, passer les rapports minimum à 2500 tours, car quand tu montes une vitesse tu te retrouveras à 1800 tours, et c'est déjà du sous régime, ce qui est pour les turbo très mauvais en HDI.

Plus tu appuies plus tu consommes.. Oui. Ce qu'on essayait de te dire, c'est que passer une certaine vitesse ta voiture est entraînée et ne sent plus (trop) son poids.

Donc vaut mieux être un peu en sur-régime (+ de 2500tr) que d'être en sous-régime.

Je ne te dis pas de faire de la zone rouge tout le temps avec ton diesel mais le décrasser un peu de temps en temps (1 fois par mois) et le reste du temps garder un régime convenable pour ne pas encrasser ton moteur.

Comme l'a préciser PapySnake, la priorité pour toi c'est de préserver ton turbo. Par rapport à ce dernier et également pour les injecteurs (maladie sur le HDI), j'ajouterais aussi d'attendre 1min avant de couper le moteur quand tu l'as poussé juste avant. Ça permettra de laisser refroidir ces deux éléments qui s’abîment vite (et qui coûtent chers) quand on n'en prend pas soin !

D'accord merci beaucoup pour vos réponses

je tire dedans presque à chaque fois que je m'en sert et aucun soucis ils sont fait pour ca les moteurs ! Pour le temps de chauffe c'est impossible de faire un chauffer un hdi au ralenti tu est obligé de rouler moi je la laisse environ 2 min chauffer et je pars tranquillement!

le meilleur rendement du 2.0 hdi c'est de rouler entre 70 et 115-120 après il consomme beaucoup plus

valentin14 a écrit:

je tire dedans presque à chaque fois que je m'en sert et aucun soucis ils sont fait pour ca les moteurs ! Pour le temps de chauffe c'est impossible de faire un chauffer un hdi au ralenti tu est obligé de rouler moi je la laisse environ 2 min chauffer et je pars tranquillement!

le meilleur rendement du 2.0 hdi c'est de rouler entre 70 et 115-120 après il consomme beaucoup plus

Merci pour ces précisions @Valentin14 !

Pour moi avec mon 1.4l HDi je fais 4.56l / 100 avec un plein qui , limite , débordes du réservoir.

Mon max en kilomètres a été 1096 kilomètres et mon pire environ 6.70 l au 100 a peux près 750 kilomètres (mais je venais d'avoir mon permis et j'essayais de tenir des 1.4l 16s essences VW Polo/Seat iBiza et Peugeot 206 ... et avec succès )

Sinon petite question ... des avis niveau conso sur 206 RC ?? Elle consommerais plus que la S16 apparemment

j'en ai vite fait conduit une sur une 10aine de kilomètres allé - retour et j'en suis tombé amoureux mais niveau conso j'ai pas fait gaffe du tout ... j'ai peur de ce que je vais voir je dois vous l'avouer

elle consomme un poil plus qu'une S16, mais à peine

perso je suis pas une reference, regarde mes conso avec ma S16 en cliquant sur la petite pompe à essence dans ma signature

mais beaucoup en roulant normalement tourne autour des 8L/100Kms, ca depend beaucoup du type de trajet et du temperament du conducteur

ça va ta S16 ne consomme pas trop c'est l’équivalent de ce que fais mon pote avec sa 1.4l mais j'avais entendu lire que les RC montaient facile a 17l au 100 (ce qui est beaucoup je trouves) et au niveau tempérament comme tu as pu voir je peux très bien tourner sur plus de 1000 bornes comme tourner sur 750 bornes ...

10l pas trop ?!?!?! MDR c'est la conso max normalement

Une RC 17l c'est sur piste tous le temps à fond

Heureusement que ça consomme pas comme un v6/v8

non 10l pour un essence 2.0l 16S quand on veux se faire légèrement plaisir c'est pas mal

moi j'arrive à faire du 13l/100 avec un 3 cylindre alors bon 17l avec une RC c'est normal en conduite sportive

3 cylindres ?

yes 1.5 turbo sur une mini cooper! je roulé en mode bourrin aussi!!

j'fais du 11l facile quand ma mère me prêtes sa C3 1.2 Puretech 82 ch mais y'a le pare brise Zenith et sa pèse cette merde quand même faut la pousser cette caisse pour qu'elle montes

- Mais 17l en conduite sur circuit pour la RC je veux bien mais c’était sur route normale et pas tout le temps a fond donc soit le type sais pas conduire soit il y a une couille quelque part .

Bonjour, voici mes consos en 2.0L HDI sur mes deux derniers pleins :
- 6,4 L / 100 pour le 1er  relevé (Gazoil total Access)
- 6,16L / 100 pour le second relevé (gazoil total)
- Plein en cours (Gazoil Avia)

calcul fait par mes propres soins j'ai fait 5.2 sur mon dernier plein en roulant normalement dans l'ensemble ! j'ai fait quelques accélérations et pointes à 160-170 mais bon ca consomme pas trop si on insiste pas à haute vitesse

valentin14 a écrit:

calcul fait par mes propres soins j'ai fait 5.2 sur mon dernier plein en roulant normalement dans l'ensemble ! j'ai fait quelques accélérations et pointes à 160-170 mais bon ca consomme pas trop si on insiste pas à haute vitesse

Je suis souvent à 110 / 130 ++, c'est en moyenne 80% de mes trajets.
Je surconsomme quand même un peu, et j'ai toujours une suspicion de fuite à régler, et puis bon SW, c'est plus lourd et ça consomme forcément un peu plus.

moi je roule principalement entre 100 et 120 car à 130 ca consomme beaucoup plus ! oui le sw est plus lourd et tu est monté en 16 pouces en plus

valentin14 a écrit:

moi je roule principalement entre 100 et 120 car à 130 ca consomme beaucoup plus ! oui le sw est plus lourd et tu est monté en 16 pouces en plus

C'est ce que je me disais, le 16", c'est sympa, mais ça suce dans les accélérations, et en plus j'ai tendance à bien tirer dedans.
Je suis vraiment satisfait, c'est quand même plus économique que ma R19.