Présentation de apigarcia

Salut à tous, je débarque à peine sur le forum et je vais pour commencer me présenter:
Voila, alors moi c'est Flo, 18ans, et le permis dans 4 mois.
Je suis situé dans le département de l'Ariège, à 60km de Toulouse, au pied des Pyrénées.
Je suis actuellement étudiant en filière scientifique, pour m'orienter dans le génie biologique, et si c'est trop dur ou ennuyeux partir en mécanique automobile en alternance...
Papa étant garagiste (groupe AD) j'ai pas mal de connaissances de base, mais je pêche encore sur les nouvelles technologies, même si je maitrise parfaitement les 2t et 4t diesel ou essence du temps qu'ils sont absents de gestion électronique...
En rapport avec la mécanique, mon truc c'est la préparation de véhicules de série pour des usages spécifique, surtout pour du tout-terrain...
Par exemple, outre les multiples préparations que j'ai réalisé sur les 50 de mes potes, j'ai relevé deux grands défis:
-préparation d'une Aixam 400i twin (voiture sans-permis) pour du tout terrain, avec réhausse, amélioration du variateur, renforcement de la caisse...
Bilan: efficacité diabolique en tout-terrain, surtout sur terrain sec, traction très faible sur terrain humide (meilleurs pneus et différentiel à glissement limité auraient aidé); couple phénoménal du bicylindre diesel kubota 400cm3, suspension avant trop fragile ce qui a entrainé une casse...
-préparation d'une mobylette MBK 51 en cross...
Bilan: Préparation du moteur efficace, surtout en terme de couple; très amusant dans les chemins, faible coût, peu endurant sur route à bloc en été -> serrage...

Prochain projet consécutif à ma prochaine obtention du permis: 206 2.0L hdi 90cv à réhausser, renforcer (sommairement), avec montage d'un différentiel à glissement limité... J'ai choisi cette base pour avoir une voiture avec un minimum de "sportivité", mais assez polyvalente surtout pour passer dans les chemins défoncés, tracter, et pour les longs trajets routiers...

Je risque surement de partir d'une base fortement kilométrée et très économique à l'achat (reprise du garage de mon père), avec avant préparation, restauration par changement du moteur et de la boite par des organes moins kilométrés et un poil plus fiables...

Voila!!!

Bienvenue!

Es-tu sûre que l'achat d'une voiture très kilométré, et un moteur et boite moins kilométrés te coûtera moins cher que l'achat direct d'une voiture avec un kilométrage relatif?

En tout cas préparer une 206 pour faire du tout terrain... Idée farfelue... J'aime bien!

Bienvenu à toi ! Tu m'as l'air un peu fou, mais j'aime bien sa aussi !

Bienvenu

Merci de votre accueil, en réponse à Micke, la caisse que je risque d'avoir a 350000Km pour un prix de 500€ elle ne démarre pas car elle a à priori un problème d'injection...
En cherchant sur le web j'arrive à facilement trouver des moteurs+boite a environ 500/600€ ce qui s'avère particulièrement économique comme solution et ce qui me permet d'avoir un bon budget pour le différentiel à glissement limité, les tôles de protection, les pneus, les usinages nécessaires à la réhausse ou l'achat de suspensions de rallye-terre...

Ouaha !! bienvenue est bonne prépa ^^

Faut suivre et ne pas le laisser tombé à l'eau ce topic !
Bonne chance pour la suite

Bienvenue mec!!

Bienvenu sur le forum,

sacré projet

Compte activé !

Bonsoir,
Petite mise-à-jour:
Je viens d'acheter pour la modique somme de 500€ (justification pour pas qu'on me traite de fou) une 206 2.0l HDI 90cv de 2001 avec 340 000km... Pas de clim vorace en cv, radio K7 , toit grêllé, entretien scrupuleux et historique connu... Place aux photos:






Ce qui m'a vallu un aussi bon prix en faisant croire que le moteur avait rendu l'âme:


Voila mes projets pour cette bête:
-nettoyage intégral (dès demain)
-débosselage du toit
-lustrage de la carrosserie et des plastiques
-remplacement de la pompe de gavage
-changement d'autoradio par une capable de lire les MP3 depuis une clée usb, avec un meilleur son, et permettant d'y brancher un sub discrètement plaçé sous les sièges.
-montage d'un attelage
-pose de contreplaqué dans le coffre pour rien abimer
-jantes alu à bâtons style OZ
-montage d'un différentiel à glissement limité
-réhausse avec des cales en alu pour l'avant et recrantage à l'arière
-barre anti rapprochement
-protège carter en alu
-anti brouillards
-phares avants et feux arrières à fond noir
-AB arrière et 3° feu stop crystal
-becquet peint soit en noir soit en blanc
-pose d'un film teinté sur les vitres
-pose de bandes rallye
-entre temps changement de moteur et de boite si nécessaire

Tout cela sera réalisé par ordre de priorité en fonction de ma trésorerie...

Et bien courage alors !

Welcome