Mon bolide 206 1.4 vert romarin 75 cv [En mode hiver]

pour l'intérieur tu peux passer d'une horloge classique à un afficheur 2 lignes !!!

et pour le compteur, la couleur bleue est bien uniforme ? ou il y'a des zones qui paraissent plus éclairé que d'autres ? --> c'est un compteur non mux, donc c'est chiant !!!

merci pour vos conseil mais comment fait ont pour passer d'une horloge 1 ligne a 2 ligne?
et pour mon éclairage de compteur s'est a peu près uniforme .

Micke a écrit:

Salut et bienvenue à toi!
Eh beh! Beaucoup d'investissement dans ce petit moteur! Pourquoi ne pas passer directement à un swap?

Micke que me conseillerai tu comme moteur a la place. Car j'ai quelque connaissance en mécanique mais pas suffisante pour sortir et remplacer un moteur donc si tu sais faire ou que tu connais quelqu'un je suis preneur.

J'ai vu que tu veux mettre un boitier additionnel tu as une référence ?? simple question

quels moteur tu veux swapé ?

Pour le swap moteur je ne sais pas du tout mais pour le boitier additionnel c'est un power système
http://www.adn-tuning.com/boitier-additionnel-essence-pour-peugeot-206-14-75-cv-61162.html
Donne moi ton avis

Les boitiers c'est de la merde.
J'ai eu l'occasion d'en essayer, à part une légère (mais faut la trouver!) sensation que la voiture est un poil plus légère à la relance, c'est tout ce que t'auras!
En gros t'auras le même résultat (voir mieux) en virant ta banquette à l'arrière..

Pour le swap faut faut voir selon les supports moteurs mais il me semble que le 1l4 et le 1l6 ont une base moteur commune (confirmation wanted!)
Si c'est le cas le swap sera un peu plus aisé...

Mais bon, si tu cherche vraiment plus de gniak, vide ta voiture...

Ca va être difficile de tirer mieux de ce 1,4L ...

Et le swap tu prend de gros risque au regard de la loi faut pas l'ignorer.
En cas d'accident responsable tu peux être pénaliser toute ta vie alors avant de changer de moteur pour gagner quelques chevaux faut y réfléchir.

Mais ce n'est que mon point de vue

Ton point de vue est plus que valable, mais à ce moment là j'aurais aimé que tu ailles jusqu'au bout de ton raisonnement...

A savoir qu'en cas d'accident responsable (ou non, car l'assurance adverse peut se retourner contre toi pour éviter de te dédommager) ce qu'il veut faire sur son moteur (et ce que beaucoup ont fait) comme ligne, collecteur, admission, puces et j'en passe... Résultera aux mêmes conséquences qu'un swap!

En effet, la modification apportée à un moteur ayant pour but le gain de performance est tout bonnement interdit.
Donc même sans swap, avec toutes ces modifs, l'assurance peut décider ne pas l'assurer, et donc comme tu l'as très bien dit, le forcera à payer toute sa vie dans les cas les plus grave.

Au final on joue tous, d'autres plus, d'autres moins.

Donc si tu comptes banquer 2.000€ (j'exagère mais pas loin) dans un moteur, mon avis est qu'un 1l4 8s n'est pas la bonne base...

L'autre solution est d'attendre que les finances te permettent une voiture avec un moteur supérieur

Ah oui je suis pas allé au bout du raisonnement ... merci de préciser.

Mais je pense que un swap au moment ou l'expert regarde la voiture ca lui saute au yeux alors que changer une ligne un peu moins et je pense pas qu'il sois trop dérangeant pour une ligne enfin je pense j'ai peut être tord.

Et pour améliorer les perf bas je suis un peu de ton avis la meilleur solution c'est investir dans un meilleur moulin (d'une nouvelle voiture ).

ouai je suis entierement d'accord avec vous mais faut avoir les moyens de changement le moulin ou encore carrrement de voiture et perso j'aime bien booster mon moteur donc je continuerais meme sur une voiture plus. Que pensez vous des gains avec un colecteur ?

J'y connais pas grand chose mais a mon avis si tu commence a faire ca ... change du collecteur jusqu’à l'échappement en passant par la ligne et tout ce qui va bien

mais même avec ca le gains sera minime.

j'ai deja un tude en inox a la place du catalyseur et un silencieux inox car

junior2386 a écrit:

Ah oui je suis pas allé au bout du raisonnement ... merci de préciser.

Mais je pense que un swap au moment ou l'expert regarde la voiture ca lui saute au yeux alors que changer une ligne un peu moins et je pense pas qu'il sois trop dérangeant pour une ligne enfin je pense j'ai peut être tord.

Et pour améliorer les perf bas je suis un peu de ton avis la meilleur solution c'est investir dans un meilleur moulin (d'une nouvelle voiture ).

Tout dépend de la gravité de l'accident, des personnes blessées, etc...
Je travaillais en concession moto et j'ai deja assisté a de tristes scènes et à des clients qui voient leurs assurances leurs dire d'aller se faire foutre pour une ligne complète...

C'est triste et révoltant à la fois, mais il faut le savoir...

Je ne pense pas (au vue de ta réponse) que tu ais mal pris ce que j'ai dit, mais au cas ou je précise que ce n'était pas dans le but de te contredire ou quoi que ce soit hein

Micke a écrit:

Tout dépend de la gravité de l'accident, des personnes blessées, etc...
Je travaillais en concession moto et j'ai deja assisté a de tristes scènes et à des clients qui voient leurs assurances leurs dire d'aller se faire foutre pour une ligne complète...

C'est triste et révoltant à la fois, mais il faut le savoir...

Je ne pense pas (au vue de ta réponse) que tu ais mal pris ce que j'ai dit, mais au cas ou je précise que ce n'était pas dans le but de te contredire ou quoi que ce soit hein

Ne tkt pas je suis loin de l'avoir mal pris un forum est fait pour partagé ces opinion et en l’occurrence j'ai la même que toi visiblement.

Et C'est dans ces scènes la que tu doit le plus regretté d'avoir mis une pauvre ligne ...
Et le pire c'est que c'est pas 3/4000 euros dans ces cas là donc sa fait vraiment réfléchir.

koiiser77 a écrit:

ouai je suis entierement d'accord avec vous mais faut avoir les moyens de changement le moulin ou encore carrrement de voiture et perso j'aime bien booster mon moteur donc je continuerais meme sur une voiture plus. Que pensez vous des gains avec un colecteur ?

vouloir booster le 1.4e 8s, c'est peine perdue

junior2386 a écrit:

Ne tkt pas je suis loin de l'avoir mal pris un forum est fait pour partagé ces opinion et en l’occurrence j'ai la même que toi visiblement.

Et C'est dans ces scènes la que tu doit le plus regretté d'avoir mis une pauvre ligne ...
Et le pire c'est que c'est pas 3/4000 euros dans ces cas là donc sa fait vraiment réfléchir.

Tout à fait!
Et en effet on dépasse allègrement les 3/4000€! On m'avait renversé en moto étant plus jeune (bien que je ne sois pas vieux! ) et je peux t'assurer que, hors remboursement des dégâts du véhicule et des frais hospitaliers, les dédommagements physiques sont bien au dessus de ces chiffres...
Si l'assurance décide de ne pas assurer la personne responsable à ce moment là...

Ça va te coûter beaucoup plus cher de monter ton 1.4 que de changer de voiture au final. Après c'est ton choix je conçois que tu apprécie de booster ton moteur.
Pour moi quitte à booster autant partir sur une base un peu plus puissante.

On est bien d'accord alesky!
Quitte à mettre le prix, autant réussir à en faire quelque chose. Comme l'a dit Guillaume28 ça va être difficile...

Oh nicolas, tu m'a sucé sur ma présentation ptdr ! Le mec aucune imagination.

Il est dingue de sa caisse en même temps, il kiff trop le 1.4l mdr. Le soucis c'est que l'assurance, ne veut pas nous assurer sur un moteur même un 1.8L. Donc y'a qu'une solution booster son moteur, lui il kiff ça, moi j'sais que j'suis pas fan, le seul truc à faire c'est de mettre un turbo, mais c'est un investissement conséquent...

Sans compter les risques de casse moteur...

guillaume28 a écrit:

vouloir booster le 1.4e 8s, c'est peine perdue

tout est dit

vous m'avez terminer en 2 seconde mdr. Je cest que vous avez raison mais c'est mon kiffe et je trouve déjà que par rapport a d'origine sa marche carrément mieux qu'avant.

en faite il aime bien dépenser de l'argent, il a trop vu fast and furious PTDR, hein nicolas, fait pas le mec j'ai pas tord ! Attends 2ans et go la RC

Evite de me terminer comme sa mdr