[206 hdi]

zh974 a écrit:

Snyper-formance a écrit:

je posterai d'autre photos aussi par la suite

des courbes,des courbes

oui des grosses courbes on veut voir !!

t'inquiete t'inquiete

avant ta eu ta réponse ??

Snyper-formance a écrit:

avant ta eu ta réponse ??

oui il m'a dit qu'il allait me l'envoyé !!

ok ok tu passe en mode sous marins maintenant

195ch, et béh, t'as pas fais semblant !

Je zieute aussi sur une reprog de la mienne, mais beaucoup plus soft, un pti 110ch seulement !

Mais je me demande vraiment ce que ça donne niveau fiabilité a long terme ..

Kana-Biitch a écrit:

Je zieute aussi sur une reprog de la mienne, mais beaucoup plus soft, un pti 110ch seulement !

Mais je me demande vraiment ce que ça donne niveau fiabilité a long terme ..

une reprog a 110 tu ne craint rien mec et la fiabilité vient de toi et pour la reprog il y a pas soucy

Le mec qui me ferait ça s'appelle Zigmut, il est pas mal connu dans le milieu apparemment !

Il ma dit que le turbo des 90ch, possède un régulateur mécanique, et que par conséquent on ne peut pas toucher a la pression du turbo. Et qu'il fallait également ne pas toucher a la pression max de la rampe haute pression.

Baratin ou véridique ?

(J'ai bien reçu ton MP mais je ne peut pas répondre car je suis nouveau )

Kana-Biitch a écrit:

Le mec qui me ferait ça s'appelle Zigmut, il est pas mal connu dans le milieu apparemment !

Il ma dit que le turbo des 90ch, possède un régulateur mécanique, et que par conséquent on ne peut pas toucher a la pression du turbo. Et qu'il fallait également ne pas toucher a la pression max de la rampe haute pression.

Baratin ou véridique ?

(J'ai bien reçu ton MP mais je ne peut pas répondre car je suis nouveau )

FAUX !!

Kana-Biitch a écrit:

Le mec qui me ferait ça s'appelle Zigmut, il est pas mal connu dans le milieu apparemment !

Il ma dit que le turbo des 90ch, possède un régulateur mécanique, et que par conséquent on ne peut pas toucher a la pression du turbo. Et qu'il fallait également ne pas toucher a la pression max de la rampe haute pression.

Baratin ou véridique ?

(J'ai bien reçu ton MP mais je ne peut pas répondre car je suis nouveau )

on peut pas touché a la pression ?? d'ou il sort ça ????

le turbo est en TGF donc il pourra pas augmenté par la reprog effectivement mais mécaniquement si sois par wasgate ou par robinet mais qu'on peut pas touché a la pression

AFTERkev69 a écrit:

Kana-Biitch a écrit:

Le mec qui me ferait ça s'appelle Zigmut, il est pas mal connu dans le milieu apparemment !

Il ma dit que le turbo des 90ch, possède un régulateur mécanique, et que par conséquent on ne peut pas toucher a la pression du turbo. Et qu'il fallait également ne pas toucher a la pression max de la rampe haute pression.

Baratin ou véridique ?

(J'ai bien reçu ton MP mais je ne peut pas répondre car je suis nouveau )

FAUX !!

Sa craint !!

Je viens de relire son mail, il a bien précisé ce que tu viens de dire:

"le turbo du 90Cv possède une régul mécanique, on ne peut pas y toucher avec une reprog."

Le turbo est en TGF ?

Mais bon perso ça m'arrange que ca bouge pas de ce côté, je veux pas que ce genre de pièces soit plus sollicité que d'origine ^^

Kana-Biitch a écrit:

Je viens de relire son mail, il a bien précisé ce que tu viens de dire:

"le turbo du 90Cv possède une régul mécanique, on ne peut pas y toucher avec une reprog."

Le turbo est en TGF ?

Mais bon perso ça m'arrange que ca bouge pas de ce côté, je veux pas que ce genre de pièces soit plus sollicité que d'origine ^^

oui mais en manuellement si c'est normal

TGF = > Turbo a géométrie Fixe

D'accord ! Je suis un peu largué là en mécanique, on a pas de turbo en moto nous x)

Mais bon pour ce que j'ai besoin, autant ne pas y toucher !

Kana-Biitch a écrit:

D'accord ! Je suis un peu largué là en mécanique, on a pas de turbo en moto nous x)

Mais bon pour ce que j'ai besoin, autant ne pas y toucher !

lol aprés c'est claire moto voiture c'est pas la même rubrique !

Ouaip, nous on a pas besoin de turbo pour sortir 200ch (dixit mon chef d'atelier et son zx10r de 203ch) !

Donc en gros, pour sortir les 110ch et 260Nm, il faut juste toucher à la cartho d'injection ?

Kana-Biitch a écrit:

Ouaip, nous on a pas besoin de turbo pour sortir 200ch (dixit mon chef d'atelier et son zx10r de 203ch) !

Donc en gros, pour sortir les 110ch et 260Nm, il faut juste toucher à la cartho d'injection ?

ce n'est pas comparable aprés , il y a bien des atmo qui sorte les 200cv

met j'aime bien la moto aussi une sensation différente bref HF OFF

il y a pas que ça a faire mais aprés tout dépend ce que ton programmateur va faire XD

Et toi tu ferais comment ? Tu toucheras à quoi ?

(Désolé si je pose beaucoup de question, je suis quelqu'un de très curieux ^^)

Kana-Biitch a écrit:

Et toi tu ferais comment ? Tu toucheras à quoi ?

(Désolé si je pose beaucoup de question, je suis quelqu'un de très curieux ^^)

une très bonne chose !!

Kana-Biitch a écrit:

Et toi tu ferais comment ? Tu toucheras à quoi ?

(Désolé si je pose beaucoup de question, je suis quelqu'un de très curieux ^^)

par contre en ce qui concernes mes reprog sa reste Tabou

donc voila mais aprés j'explique quand même au mec qui sont avec moi comment c'est etc quoi histoire de pas être bleu

Je comprend parfaitement !

Donc tu pourrais me faire ma reprog ?

mais pour info c'est du sur mesure et selon ce que cherche le conducteur etc ...

je pense que snyper tu seras en charge de la reprog de ma future titine